TM 05/2011 - TechMagazín

Téma: Fleet management a automobilová technika / Autosalon 2011HUYNDAI ix35 1,7 CRDiModel korejského výrobce se svými tvary a stylem vymykádosavadnímu standardu, který automobilka ve svém portfoliumá. V oblíbeném segmentu SUV se povedlo rozvířitustálenou vodu. Hyundai vsadil na dynamický design, prostornosta praktičnost.Hyundai ix35, který nahradil model Tuscon, se dostalna český trh počátkem minulého roku. Vyrábí sev Žilině a nabízí zajímavý poměr cena/výkon/výbava.V nabídce jsou různé motorizace a také provedenís náhonem na všechna kola. K redakčnímu testujsme si vybrali dieselovou 1,7 CRDi v provedení 4x2.I když na délku měří vůz jen 4410 mm, působívětším dojmem. Díky fluidnímu designu je vytvořenvelmi dynamický kompaktní model. Dravostvzezření se mu neupře, ale vzhledem k menší světlévýšce je jasné, že se nebude jednat o terénníhosvalovce, nýbrž o SUV pro lepší komfort cestovánís využitím pro lehčí terénní nerovnosti.Při pohledu zepředu zaujme „zamračený výraz“, kterýale rozjasní nový designový, podélně dělený otvorchladiče. Vlastnímu výrazu přispívají protáhlé světlometylemující hranu kapoty, které její členění přidalona působivosti. Zaujaly mě otvory pro mlhová světlalemované chromovou lištou. Velmi zdařilý je bočnípohled na svažující se střechu, která dodává vozuspolečně s tvarovanými bočními okny sportovnínáboj, umocněný vzadu malým spoilerem.Dynamický interiérTak jako působí ix35 zvenčí, působí i uvnitř. Interiérje zpracován kvalitně, včetně slícování a použitýchplastů. Na některých částech jsou sice použity tvrdšíplasty, ale tam, kde je potřeba, jsou měkčené. Dominantouje čtyřramenný volant s ovládáním a přístrojovádeska s velmi příjemně a hlavně účelně provedenýmihlubokými přístrojovými tubusy, mezi kterýmise nachází displej palubního počítače. Jeho ovládánítlačítkem vlevo od krku volantu mi přijde dost nepraktické,intuitivně bych jej hledal naovládacích pákách pod volantem.Modrobílé podsvícení grafiky přístrojůje příjemné, netáhne večeroči jako červené podsvícení. Uvnitřtubusů jsou umístěny menší ukazatele,které podávají informaceo stavu paliva v nádrži a teploty motoru. Volant díkyanatomickému tvarování výborně padne do rukou.Pěkně jsou řešeny průduchy klimatizace, zdobenéstříbrnou lištou. Všechna ovládací tlačítka audiosystémui duální klimatizace na středové konzole jsouumístěny intuitivně a v dosahu řidiče i spolujezdce.Vždy mám radost, když je v interiéru dostatek odkládacíchschránek a přihrádek, a ix35 mě v tomtoohledu potěšila. Ve schránce pod středovou konzoloujsou dvě 12 V zásuvky a vstup USB a AUX.Schránka před spolujezdcem je navíc klimatizována.Testovaný model byl ve výbavě Style, která zahrnujepolokožené čalounění. Takže přední i zadní sedadlabyla kombinována s tkaninou. Jinak jsou sedáky pohodlnés menším, ale příjemným bočním vedením.Z pohledu řidiče je dobrý výhled na všechny strany.Překvapením bylo vyhřívaní zadních sedadel. Jelikožje volant nastavitelný v obou směrech, každý řidič sidokáže najít vhodnou pozici. Nalevo od volantu jepro všechny výbavy ve standardu deaktivační tlačítkoESP a tlačítko zapnutí systému sjíždění z kopců DBC.Přístup do zavazadlového prostoru je optimální,nakládací hrana je v rovině kufru o velikosti 465 l,která sice není úchvatná, ale v porovnání s konkurencíje jedna z větších. Pod zvedací podlahouje plnohodnotné kolo s dostatkem místa kolemněj, takže se dá využít pro uschování drobnýchpředmětů. Sklopením zadních opěradel se úložnýprostor zvětší na 1436 l, jen škoda, že opěradlanejdou položit zcela do roviny. Sice tvoří jednolitoupodlahu „zavazadelníku“, ale stoupají příkře vzhůru.Vznětový tahounIx35 poháněl přeplňovanýřadový vznětový čtyřválec1,7 CRDi o výkonu 85 kW při4000 ot.min -1 . Maximum toči vé -ho momentu 260 Nm je dostupnév širokém spektru otáček, již od1250 ot min -1 . Agregát je příjemněsvižný, velmi pěkně reaguje napodněty plynového pedálu. Nevýhodouje trochu větší hluk vevyšších otáčkách, ale jinak je odhlučněnídobré. Kulisa 6stupňovémanuál ní převodovky je přiměřenětuhá a relativně přesná.Průměrná spotřeba udávaná výrobcem 6,3 l jereální, v městském provozu a s lehkou nohou jsemnaměřil 5,9 l a v dálničním provozu při jízdě dovolenourychlostí 6,7 l na 100 km.Naladění podvozku je tužší a pokud není auto zatížené,jsou znát nerovnosti a výtluky na silnicích.Hyundai ix35 pěkně drží stopu, v zatáčkách se mocnenaklání. Brzdy jsou výtečné, a i při prudkém brzděníauto dobře drží směr.Velmi příjemný je systém asistence sjíždění ze svahu.Po aktivaci tlačítkem na levé straně od volantu stačípustit brzdu a jen korigovat směr jízdy. Systém udržujevozidlo v konstantní rychlosti, přibrzďováníjednotlivých kol se vyhýbá nebezpečí smyku.ZávěremAutomobilce se model ix35 velmi povedl, což dokazujei prodejnost těchto modelů za první čtvrtrok letošníhoroku. Kompaktní model nabízí dynamický design sesportovním charakterem a praktickým interiérem.Většinou je v SUV prostor pro čtyři cestující s jedním„polosedadlem“, v ix35 je plnohodnotné svezení pro5 dospělých osob. Navíc cena pod 500 000 Kč s velmibohatou standardní výbavou je silným argumentemproti konkurenčním modelům. /kp/42 5/2011