etro - relaxTECHNIKA PŘED 100 LETYZE ZAŽLOUTLÝCH STRÁNEK OBRÁZKOVÉHO ČASOPISU Z ROKU 1910JSME PRO VÁS VYBRALI NĚKOLIK TECHNICKÝCH KURIOZITA ZAJÍMAVOSTÍ, Z NICHŽ VĚTŠINA ZANIKLA, AVŠAK NĚKTERÉ SVÝMDŮMYSLEM PŘEDSTIHLY DOBU.Dnešní vývoj techniky jde mílovými kroky vpřed, alenikdy není na závadu malý retrospektivní pohled,který osvětlí, kolik námahy, nezdarů, obětí a pevnévůle nadšených průkopníků byla často zapotřebí,aby vznikly dokonalé stroje, jež jsou dnes součástíběžného života.Vyvažování s gyroskopemVozidla s gyroskopem před půl stoletím považovaliza novinku. Avšak již v roce 1910 se konaly zkušebníjízdy vozu jedoucího po jediné kolejnici. V rovnovázejej udržoval gyroskop, složený ze dvou setrvačníkůotáčejících se ve vakuu vzájemně proti směru. VůzBrennan vážil 22 tun a vyvinul značnou rychlost.Účinkem gyroskopického efektu vůz rovněž spolehlivěstál na své jediné koleji. Bylo jej možno jednostrannězatížit, například při vykládání těžké zásilky,a po odlehčení se opět samočinně vyrovnal. Spolehlivý automobilV době dnešní vyspělé automobilové technikysi již těžko dovedeme představit jízdu ve vozechpřed sto lety, většinou otevřených, s řadicí pákoua ruční brzdou vně vozu, s vysokotlakými pneumatikamia s nedokonalými motory z hlediskadnešní techniky, zvláště uvážíme-li stav tehdejšíchsilnic. Tím více je nutno ocenit výkon vozuAustin, vyrobeného před rokem 1910, který ujel40 000 kilometrů bez závady v obtížném terénu.Jeho majitel s ním konal většinu cest v hornatémIrsku a ve Švýcarských Alpách. Motorové saněPokrokový venkovský učitel z Durynska si sestrojilmotorové saně, aby v zimě mohl snáze překonávatvzdálenosti mezi několika obcemi, v nichž vyučoval.Byly poháněny kolem s ozuby na obvodu podsedadlem řidiče. Benzínový motor na přední částisaní dodával potřebnou energii. Na obrázku je viděttaké lyžař s jedinou holí, což byl tehdy obvyklýzpůsob lyžování. Pro ochranu chodců a zvířatTehdejší automobilisté na venkovských silnicíchse často setkávali s pasoucím se dobytkem,který mnohdy znemožnil volný průjezd, neboněkterý kus nečekaně vběhl před vůz a zavinilsrážku a poškození vozidla. Pro zvíře končilasrážka zpravidla jeho zraněním a uhynutím.Vynálezkyně d´Arnalz zkonstruovala se svýmsynem pro tento účel zvláštní klec, kterou upevnilapřed vůz. Při srážce mělo zvíře nebo chodecvpadnout do klece a tím se ochránit předvážným úrazem. Vynálezkyně demonstrovalasvůj „chytač krav“ před povolanými civilnímii vojenskými autoritami, avšak její humanistickývynález se zřejmě neujal. Vůz s gyroskopem jede po jediné koleji a na svou dobu mápřekvapivě moderní karoseriiZkoušky vozu s gyroskopem, stojícím na jediné kolejiNový druh zimního sportuTehdy již byly jisté zkušenosti v bezmotorovémlétání. Sportovci jich využili ve zvláštním druhuzimního sportu. Vyvlekli kluzák na vrchol strméhokopce s rovným sjezdem. Odvážný plavec usedldo kluzáku a jel po strmé sjezdovce až dosáhl potřebnourychlost, kdy se letoun odpoutal od zeměa plachtil jistou vzdáleností vzduchem. Austin, vyrobený před rokem 1910, ujel 40 000 km bezzávadyFotografování s ručním přístrojemMajitelé moderních jednookých zrcadlovek si jistěse zájmem prohlédnou fotografii lovce s „ručníkamerou“ – také jednookou zrcadlovkou – z roku1910. Její majitel, zkušený cestovatel, píše: „Tímtofotografickým přístrojem s teleobjektivem jsempořídil mnoho bleskových snímků zvěře expozicemi1/40 až 1/150 vt, většinou bez stativu“. A že snímkybyly opravdu zdařilé, dokazuje obrázek nosorožce,kterého odvážný cestovatel vyfotografoval ze vzdálenosti14 metrů právě v okamžiku, kdy ho zvířespatřilo. Fotografování s tímto „ručním přístrojem“v džungli byl jistě úctyhodný výkon. Lovec s „ruční kamerou“ – jednookou zrcadlovkous teleobjektivem a snímek pořízený ze vzdálenosti 14 m56 <strong>12</strong>/<strong>2011</strong>
etro - relaxRougierova exhibicenad zátokouu Monte CarloPamátník Blériotova přistání u DoveruLetecké výkonyLetadlo ve vzduchu bylo v roce 1910 ještě kuriozitou.Po úspěšném Blériotově přeletu přes kanálla Manche v roce 1909, na jehož věčnou paměť bylzřízen na anglické pevnině na místě jeho přistánízajímavě řešený pomník, se lety letadel těžšíchvzduchu množily. Zpravidla bývaly předem ohlašoványa sledovalo je množství diváků. Tak napříkladletec Rougler podle dobové reportáže „předvedlnádhernou exhibici svých schopností na dvouplošníkuVOISIN v Monte Carlo. Po úspěšném startu (napobřežní ulici) vystoupil do výše 100 m, letěl přeszátoku a zamířil k přístavu, avšak nepřistál a obrátilstroj k Monackým skalám, načež se vrátil opět přeszátoku zpět na pobřeží. Jeho odvážný let sledovalo25 000 nadšených diváků. Z letecké výstavyNa tehdejších leteckých výstaváchbývaly přehlídky letadel nejrůznějšíchtypů a tvarů. Byly vystavoványnapříklad „Létající krytý vůz“, který připomínáexperimentální letadla s prstencovýmkřídlem, tříplošník Mercurynebo zvláštní létací stroj konstruovanýna principu rotace křídla (na způsobdopravníkového pásu) a řada jinýchkuriózních modelů, které zanikly, abyotevřely cestu výkonnějším a jednoduššímtypům, navrhovaným stálevíce na základě vědeckých teoretickýcha praktických poznatků. Létací krytý vůzTříplošník MercuryLetadlo na principu rotace křídlaJAK JEDNODUCHÉ…Stačí vyluštit a zaslat faxem nebo na adresu redakce: TechMagazín, K Červenému dvoru 24, 130 00Praha 3, fax: 222 781 273CENA PRO TŘI PRVNÍ NEJRYCHLEJŠÍ ŘEŠITELE:Volná vstupenka pro dvě osoby do znovuotevřeného Národního technického muzeav Praze. Čestnou vstupenku je možno kdykoliv směnit v pokladně muzea. Nenechte si ujítjedinečný zážitek z nově koncipovaných expozic představujících staletí technického vývoje.Pravidla sudoku jsou prostá:stačí vyplnit hrací plochu složenou z devíti čtverců tak, aby v každé řadě, v každém sloupci a také v každém čtverci bylyumístěny číslice od 1. do 9., přičemž se čísla v jedné řadě, sloupci či čtverci nesmí vyskytnout dvakrát.Vyluštění sudoku z minulého čísla <strong>TM</strong>11:1 5 3 7 6 8 4 9 29 6 4 3 2 5 7 1 82 8 7 4 9 1 5 6 35 7 2 1 3 9 6 8 43 4 8 2 7 6 9 5 16 1 9 8 5 4 3 2 77 3 5 6 8 2 1 4 98 9 1 5 4 3 2 7 64 2 6 9 1 7 8 3 5Vylosovaní luštitelé sudoku z minulého čísla:Simona Macháčová, Roštění u PřerovaJan Landa, PrahaMichal Stybor, Sadská9 8 17 2 9 8 41 96 73 2 6 11 42 87 6 4 9 88 4 5<strong>12</strong>/<strong>2011</strong>57