TM 12/2011 - TechMagazín

TECHNOLOGIE CAIS NA SNÍMÁNÍ STAVUPOVRCHU VOZOVKYautomobilová technikaProstřednictvím pneumatik dokáže nová technologie poskytovat řidiči v reálném čase informaceo stavu povrchu vozovky. Technologie vyvinutá společností Bridgestone je založenana konceptu snímání informací ze styčné plochy CAIS (Contact Area Information Sensing).CAIS je obecné označení pro budoucí technologii,která sbírá a vyhodnocuje informace o stavupovrchu vozovky. Technologie schopná snímatokamžitá vstupní data o vibracích a digitalizovatje prostřednictvím analytických zařízení ve vozidlerozlišuje 7 různých stavů povrchu vozovky. Tuto informacipak předává řidiči prostřednictvím displejena přístrojové desce.Díky poskytování okamžitých informací dokáží řidičilépe reagovat na nebezpečí při rychlých změnáchjízdních podmínek, jako je led, sníh a déšť a takénabízí možnost upozorňovat ostatní motoristy, kteřícestují po stejné trase.Základní informace o technologii:●Senzor zrychlení umístěný na vnitřní straně běhounupneumatiky detekuje vibrace v běhounupneumatiky a tuto informaci posílá bezdrátověpříslušnému analytickému zařízení ve voze. Elektrickouenergii pro systém CAIS vyrábí speciálnízařízení.●Analytické zařízení analyzuje vibrace v reálnémčase a určuje, do jaké ze sedmi skupin povrchů vozovkyaktuální stav patří (suchý, polosuchý, mokrý,rozbředlý sníh, čerstvý sníh, uježděný sníh, led).●Výsledky určování stavu povrchu vozovky jsouzobrazovány na monitoru uvnitř vozidla. NOVÉ REFLEKTORY ZVÝRAZNÍCHODCE NA VĚTŠÍ VZDÁLENOSTPřilnutí barvy přikataforickém lakováníV rámci vylepšování bezpečnostní výbavy svých vozidel představilaletos automobilka BMW jako jednu z posledních novinek novougeneraci světel. Novinka dokáže s pomocí diod osvítit hlavněchodce na silnici a zvýraznit je tak v zorném poli řidiče.Koncept využívá již existujícíchsystémů tzv. dynamických světel,které dnes již používá většinavýrobců aut své vrcholné řady.Inovací vývojářů BMW je však propojenítohoto systému s termokamerou,která umožňuje v nocirozpoznávat objekty na silnici– v tomto případě předevšímchodce či cyklisty na krajnicích,ale také třeba zvěř. Když termokamerazaregistruje takovýto objekt,namíří na něj automaticky speciální paprsek světla z vysoce svítivéLED diody, který jej osvítí výraznělépe než klasické hlavní světlo.Podle BMW zpozoruje řidičchodce oblečeného v černé barvějen na 30 m, chodce v jinýchbarvách na 50–80 m. Diodovépřisvícení objektu však fungujena vzdálenost kolem 100 m. Řidičtak může díky tomu vidětchodce na silnici výrazně dříve,než při použití klasických světlometůa odpovídajícím způsobemv delším časovém horizontu takézareagovat. Jako první bude tímtosystémem vybaven model BMW 6nové generace. Přilnutí barvy přielektrostatickém nástřkuELEKTROSTATICKÉ NANÁŠENÍBARVY MINULOSTÍ?Novou technologii antikorozní povrchové úpravy zavedla společnostFederal-Mogul u podvozkových automobilových dílů. Jde o nový způsobnanášení barev kataforézou, který překonává doposud používanýelektrostatický nástřik.Kataforéza zahrnuje vysoce účinnoupočáteční úpravu povrchu komponentupřed speciálním lakováním. Dílse ponoří do lázně barvy s elektrickýmnábojem, která zajišťuje pokrytívšech vnitřních i vnějších částí povrchustejnoměrnou vrstvou barvy. Pakse díl vypálí při vysoké teplotě, aby sebarva dokonale spojila s povrchema povlak získal pevnost. Výsledkemje ideální přilnutí barvy a dokonaláochrana povrchu výrobku. Společnostnovou technologii zavedlau všech trojúhelníkových a podélnýchramen nápravy Moog, vyrobenýchz ocelového plechu.Nedávno prováděné zkoušky životnostiukázaly, že na vnějším povrchu komponentůpodvozku lakovaných elektrostatickýmnástřikem se vytváří značnákoroze po 300 hodinách vystavení účinkůmjemných kapiček slané vody a najejich vnitřním povrchu se koroze vytváříjiž po 100 hodinách. Dvojitá trojúhelníkováramena nápravy, na které byla kataforezickynanesena vrstva ochrannéholaku, nevykazovala žádné známky korozeani po 750 hodinách působení slanýchvodních kapiček a na jednoduchých trojúhelníkovýchramenech nebyla zjištěnažádná koroze ani po zkouškách trvajícíchdéle než 850 hodin. 12/201147