TM 12/2011 - TechMagazín

automobilová technikaMAZDA 3 – JEMNÝ FACELIFT191 kW a nejvyšší točivý moment380 Nm v pouhých 3000 ot.min -1 .Energický motor MZR 1,6 l s 5stupňovoupřímo řazenou převodovkoua nejvyšším výkonem 77 kW.Poprvé propojila Mazda pro evropskýtrh slabší zážehový agregát MZR 1,6 lse čtyřstupňovou samočinnou převodovkouActivematic.Bezpečnostní výbavaMazda zachovala u nového modelubohatou bezpečnostní výbavu. Může sechlubit adaptivními světlomety s funkcíAFS, deformovatelnou pedálovou skupinou,monitoringem tlaku v pneumatikách,signalizací prudkého brzděnínebo dynamickou regulací jízdní sta-Automobilka představila novou modernizovanou podobu modelu nižší střední třídy Mazdu 3 na letošnímpodzimním autosalonu ve Frankfurtu. V listopadu se model nižší střední třídy pro modelový rok 2012dočkal představení i na našem trhu. Kompaktní model Mazdy nepřišel s výrazným faceliftem, jde spíšo kosmetické úpravy, ale jak říká výrobce, to co je nové, není vidět.Pozměnila se přední část, tj. byla upravenámaska chladiče, přepracovanénárazníky (zadní se zkrátil o 3 cm)a změnila se hlavní i mlhová světla.Vozidlo nabízí dynamičtější designv osmi nových barevných odstínecha designově upravené lité ráfky kol.V nabídce je bohatší bezpečnostnívýbava, zlepšení jízdních vlastnostía dokonalejší odhlučnění.Ke zdokonalení jízdních vlastnostíMazda vyztužila podvozek karoserie.Zesílením podlahy a nasazením zcelanových tlumičů pérování se zvýšilatuhost karoserie a omezily se vibrace,což se odrazilo na lepší jízdnístabilitě a preciznější ovladatelnosti.Díky zakrytování podvozku se zlepšilaaerodynamika a tím také redukcespotřeby.V interiéru jsou použity nové materiály,je lepší čitelnost grafiky přístrojovédesky a ovladače jsou lépe viditelné.Paleta motorizacíPod kapotou inovované Mazdy můžebýt jedna z 8 pohonných jednotek.Jde o tři vznětové a 5 zážehových motorů,z nichž dvě disponují přímýmvstřikem benzínu DISI.Vrcholným vznětovým agregátemje MZR-CD 2,2 l, který vyvine nejvyššívýkon 136 kW při spotřebě jen5,4 l/100 km. Následuje objemověstejný agregát MZR-CD 2,2 l, ale o výkonu110 kW. Posledním z nabídkyvznětových motorů je MZ-CD 1,6 ldisponující výkonem 85 kW se 6stupňovoupřímo řazenou převodovkou.Z pěti zážehových agregátů je navýběr MZR 2,0 l DISI i-stop s nejvyššímvýkonem 110 kW a 6stupňovoupřevodovkou, agregát MZR2,0 l s 5stupňovou samočinnoupřevodovkou, výkonný MZR 2,3 lDISI se 6stupňovou přímo řazenoupřevodovkou pro sportovní jízdu(pouze pro verzi MPS). Motor jeschopen vyvinout nejvyšší výkonbility. Nově přibyl systém sledováníjízdních pruhů (RVM) a indikátor řazení.Vizitkou faceliftované Mazdy 3, kterouvýrobce zaměřil na celkové zlepšeníjízdních vlastností, je oceněníEuroNCAP na letošním autosalonu veFrankfurtu za technologický přínos.A co je nejdůležitější, že u novéhomodelu, byť s výrazným zlepšeníma bohatší standardní výbavou, zůstávácena na stejné úrovni jako před faceliftem./pk/BUDOU ELEKTROVOZIDLA KOMUNIKOVAT?Japonské firmy Toyota a Yamaha budou spolupracovat na vývoji vozidel nové generace, která budouschopna spolu vzájemně bezdrátově komunikovat.Akio Toyoda, prezident Toyota Motor (vlevo) a jeho kolega Hiroyuki Yanagi z firmy YamahaMotor (vpravo) představují elektrické vozítko EC-Miu a kolo s pomocným elektromotoremSpolupráce se týká především projektůzaměřených na elektrická vozidla,pro které nyní obě firmy vyvíjejínavigační a telematické systémy.Systémy si budou vzájemně předávatnapř. informace o umístění dobíjecíchstanic a jejich dostupnostinebo umožní zobrazit uživatelůmelektromobilů na mobilním telefonuupozornění, když se jejich vůz zceladobije. Měly by pokrývat např. půjčováníelektromobilů a umožňovatplatbu za jejich dobíjení, samotnévypůjčení nebo rezervování. Využívatse budou především chytrételefony, vlastní komunikace budeprobíhat prostřednictvím wi-fi technologie.Celý projekt je nyní teprveve stádiu příprav, nicméně firmyuž vzájemně spolupracují od šedesátýchlet minulého století. A natokijském autosalonu počátkemprosince představily výsledek svéaktuální spolupráce: elektrickou tříkolkua kolo. 46 12/2011