TM 12/2011 - TechMagazín

Téma: Logistika v praxiVLÁDCI SKLADŮ A RAMPNedílnou a podstatnou součástí moderních logistických systémů je i manipulační technika.Jaké novinky a trendy se objevily v této oblasti a co lze čekat v nadcházejícím období? Na tototéma nám poskytl rozhovor Ing. Daniel Göllner, produktový manažer společnosti Jungheinrich.Jaké hlavní inovace se objevilyv portfoliu firmy v poslední doběa jaké novinky lze čekat v blízké budoucnosti?Hlavní novinkytohoto rokua možné trendypro budoucnostjsme představovalive velké expozici naletošním veletrhuCeMAT 2011.Jedná se napříklado APM (AutoPaller Mover) –bezobslužný manipulačnívozík,pro max. 1000 kgváhu břemenea 1800 mm výškuzdvihu. V tomtoroce uvádíme natrh první vozíks lithium-ionovoubaterií. Jde o ručněvedený vozík JungheinrichEJE112i,vhodný pro nakládkua vykládkupřes rampu, i horizontálnítransport břemen.Další novinkou tohoto roku je nový vozík s výsuvnýmsloupem s označením Jungheinrich ETM/ETV 214/216, který nabízí vynikající ergonomii seskvělým výhledem na vidle, zvýšení maximálníhozdvihu a současně i zbytkové nosnosti. V pravděrevoluční u tohoto vozíku je možnost dodávkys předvolbou výšky zdvihu a inteligentní funkcíSNAP, kdy elektronika sleduje pohyb ovládací pákyvozíku (MULTI-PILOT) a je schopná většinu funkcípředvolby předvídat a vykonávat zcela samočinně.Tento intuitivní systém byl návštěvníky veletrhuvelmi oceněn.Trendem skladové logistiky se ukázala skladovánavigace, dodávaná nejprve pro systémové vozíky,vedené v úzké uličce a v tomto roce rozšířenái o možnost aplikace pro vozíky volně pojízdnév uličce „široké“. Skladová navigace využívá poslednípoznatky vědy a techniky, aplikací technologie RFIDa čárových 2D kódů.Na počátku roku 2012 plánujeme představení novéřady čelních elektrických vysokozdvižných vozíkůřady 4, jde o Jungheinrich EFG 425-430 a spalovacíchvozíků řady 5 s hydrostatickým pohonemJungheinrich DFG/TFG 540-550s.Bezdrátové technologie jsou stále populárnější,hodně se o nich mluví, ale mají skutečnětakové uplatnění, jak by se z médií mohlozdát? Jak vypadá situace v praxiz vašeho pohledu?Určitě mají, především přenos datk manipulační technice je v tomtoohledu velmi důležitý. Přechod odneřízeného skladu k řízenému jez dlouhodobého hlediska nevyhnutelný.Můžeme říci, že manipulačnítechnika Jungheinrich je pro tytotechnologie již velmi dobře připravená.Zároveň firma Jungheinrichdodává nebo spolupracuje na dodávkáchsoftware pro řízení skladu.Čárové kódy, QR kódy, RFID,Bluetooth a další technologiese už zabydlují či zabydlelyv logistickém sektoru,kam spadají i fleetové záležitosti.Která z nich mápodle vašeho názoru největšíšance?Asi největší uplatnění nalezlau manipulační technikyJungheinrichtechnologieRFID. Již od roku2007 používáfirma JungheinrichRFID technologii standardně navšech svých dodávkách systémových VNAvozíků (také pod označením vozíky s třístrannýmzakládáním nebo vozíky pro úzké uličky s mechanickýmnebo indukčním vedením). Použitítéto technologie v segmentu vedených vozíkůpřineslo dosud nevídané možnosti přesného,inteligentního řízení jejich chování a nastavenívýkonových parametrů. Bez zásahu obsluhy můževozík s RFID zastavit s milimetrovou přesností nadefinovaném místě nebo se zcela vyhnout překážkámna trase pojezdu. K dnešnímu dni byloprodáno více než 5000 vozíků s touto technologií.Navíc od roku 2009 umožnilo RFID doplněníproduktové výbavy o modul „Skladová navigace“.Kombinace řízení současného horizontálníhopojezdu a vertikálního zdvihu (diagonální jízda)umožňuje přesné poloautomatické najížděnívozíku na paletové pozice, zastupuje funkci obsluhya vede ke zvýšení počtu manipulací ažo 25 %. Aktuálně máme světově v provozu okolo500 skladů, kde skladová navigace každodennězlepšuje výkon obrátky palet. Několik realizacímáme již i v České republice.Nebudou se různé technologické novinkynavzájem kanibalizovat? Neboli: má smyslinvestovat nemalé prostředky do nejmodernějšítechnologie, která momentálně je,a slibuje nevídané možnosti, ale v podstatědo něčeho, co může být za rok či dva překonánojiným, atraktivnějším či pokročilejšímsystémem?Podporu speciálních technologií musí zajistitdodavatel. Tedy garanci, že použitou technologiidokáže dlouhodobě podporovat a rozvíjet. Dále,že technologie je a bude maximálně otevřená prodalší systémy. Teorii o závratných investicích firmyJungheinrich nemůžeme potvrdit. Silné konkurenčníprostředí drží speciálně v segmentu manipulačnítechniky ceny na relativně nízké úrovni.Jak velkou roli hrají u zákazníka při pořizovánínové techniky její ekologické parametry?Zde bychom možná očekávali větší význam. U produktůfirmy Jungheinrich disponujeme již dnesprodukty a příslušenstvím, které podstatně snižujíspotřebu pohonných hmot nebo množství emisí.V probíhajících výběrových řízeních však tyto hlediskazatím hrají marginální roli. Patrně musímebýt ještě trpěliví.Podstatným faktorem jsou i provozní náklady.Které z řešení pohonu vozíků se jeví jako nejvhodnější:elektřina, plyn, diesel….?I nadále je správná volba pohonu vozíku velmiindividuální. Její výhodnost se musí posuzovat zeširšího pohledu a hlavně z místních podmínekjednotlivých zákazníků. Při poptávce techniky uplatňujefirma Jungheinrich především poradenství. Přirozhovorech se zákazníkem zjišťujeme jeho potřeby,pozorujeme zvyklosti a následně vhodný a výhodnýtyp pohonu můžeme doporučit. Otevřená kalkulacevhodnosti je samozřejmostí.Co se pohonů týče, tak zůstávají dosavadní obvyklézpůsoby bez větší změny. Soustavně se však pracujena optimalizaci soustavy motory-elektronika-software.Díky této optimalizaci dokážeme se stejnýmiagregáty zvýšit výkon techniky o 10 a více procent,při současné úspoře energií o 10 a více procent.Aktuálně máme tyto hodnoty potvrzené na novémmodelu vozíku s výsuvným sloupem JungheinrichETM/ETV 214-216. /jk/12/201129