Izveštaj o Napretku Kosovo za 2011

praksi. Stopa saobraćajnih nezgoda, iako se blago smanjila 2010. godine i dalje je veoma visoka.Vertikalna i horizontalna signalizacija je nedovoljna. Novi odsek za saobraćajnu politiku uMinistarstvu infrastrukture (koji pokriva planiranje) i dalje nema adekvatne finansijske i ljudskeresurse.Može da se prijavi izvestan napredak u železničkom saobraćaju. U toku je razdvajanje železničkeinfrastrukture na Kosovu (Infrakos) i železničkih operacija - 2 nove kompanije (Trainkos iInfrakos) su registrovane u septembru. Njihovo operativno i finansijsko odvajanje tek treba da sedogodi. Železnice Kosova su pripremile izjavu o mreži, ali još uvek nije objavljena jer se još uvekrazgovara o naknadi za pristup prugama. Regulatorni organ za železnice je sada funkcionalan, alimu nedostaju osoblje i kapacitet; njegov budžet nije dovoljan da delotvorno vrši svoje zadatke.Potrebno je da se odvoje funkcije istraživanja železničke bezbednosti i nezgoda. Potpisan jesporazum o zajedničkom graničnom prelazu sa Bivšom Jugoslovenskom RepublikomMakedonijom. Železnice Kosova i dalje imaju ozbiljnih problema sa nedostatkom osoblja iadekvatnim finansijskim opredeljenjima. Završena je studija o izvodljivosti za železničkusaobraćajnicu 10, koja je deo ključne regionalne mreže, ali nijedna međunarodna finansijskainstitucija nije zainteresovana.Nije postignut napredak u kombinovanom saobraćaju.Postignut je određeni napredak u oblasti vazdušnog saobraćaja. Napredovala je primenazakonodavstva u vezi sa ekonomskim uredbama i drugim oblastima potrebnim u prvoj faziSporazuma o zajedničkom evropskom vazdušnom prostoru (ECAA). Što se tiče zakonodavstvapotrebnog za drugu fazu, usvojene su nacionalne mere za primenu ali su predmet provere kvaliteta.Međunarodni aerodrom u Prištini je ponovo klasifikovan kao 'olakšan red vožnje' od jula nakonanalize kapaciteta. Kosovo i dalje treba da primeni Uredbu EU o opredeljivanju mesta.Kosovska uprava za civilno vazduhoplovstvo (KUCV) nije deo sistema standardizacije i procenebezbednosti stranih letilica, kao posledica neslaganja u vezi sa statusom. Prvi medicinski centar uavio-saobraćaju je odobren januara i izdao je prva lekarska uverenja za kontrolore leta marta.Zakoni za formiranje službi za vazdušnu navigaciju kao i istragu nezgoda tek treba da se usvoje. Uupravljanju vazdušnog saobraćaja Kosovo nastavlja da čini dobar napredak u vezi saprilagođavanjem regulative sa pridruženom tekovinom, svojim obavezama prema ECAA, satežištem sada usmerenim na primenu i obezbeđivanje održive strukture za nacionalnu nadzornuupravu. Kosovski vazduhoplovni sektor i dalje ima poteškoća zbog ograničenja preleta prekoteritorije koje je uvela Srbija za letove koji dolaze u Prištinu i odlaze iz nje, što ima finansijskiuticaj na vazdušne operatere i ekološki uticaj na region.Sveukupno, usklađivanje sa saobraćajnom pravnom tekovinom EU je u toku. Kosovo i daljepostiže snažan napredak u avijaciji, ali je on i dalje ometen pitanjima koja se tiču statusa. Razvojželeznica je suprotan tome jer se ovom vidu saobraćaja opredeljuju mala sredstva, što je posledicaprekomernih ulaganja u jedan putni projekat. Potrebni su dodatni napori da se poboljša bezbednostna drumovima i da se razviju Železnice Kosova.4.2.5. EnergetikaEnergetski sektor se i dalje suočava sa ozbiljnim problemima. Nestanci struje se i dalje dešavajukao posledica strašnih finansijskih uslova energetske kompanije koji su nastali usled poteškoća unaplati i fakturiranju struje.Nije postignu napredak u bezbednosti snabdevanja. Kosovo i dalje nema strategiju za dostizanježeljenog nivoa rezervi nafte. Primena ulaganja i održavanja dosledna sa razvojnim planom prenosastruje 2010-2019 učinila je prenosni sistema na Kosovu pouzdanijim. Kosovski operator za sistemprenosa i dalje ne učestvuje u regionalnim mehanizmima za planiranje i nadoknadu tranzita strujeSRB 43SRB