AŽD slaví úspěchy v Indii VUZ testuje New Pendolino ... - ACRI

Rozhovors Drewinem Neiuwenhuisem,generálním ředitelem UNIFEZEPTALI JSME SEO co usiluje asociace UNIFEa jaké má hlavní priority?UNIFE je Evropská asociace železničníhoprůmyslu. Úkolem asociaceUNIFE je zvyšovat konkurenceschopnostželezničního průmyslua podporovat rozvoj železnice jakopreferovaného způsobu dopravyv Evropě i mimo ni. V tomto směrupůsobíme v pěti hlavních rovinách:Za prvé, UNIFE prosazuje intenzivnídialog s institucemi EU.UNIFE se prosadila jako „hlas“železničního průmyslu v Bruselu,to je naše silná stránka. Výsledkemčlenské základny, zpracovanýchprojektů a zodpovědnépráce za posledních pár let jevýznamné posílení našeho vlivuv Bruselu. Za druhé, koordinaces národními asociacemi železničníhoprůmyslu umožňuje železničnímuprůmyslu maximalizovatúsilí o ovlivňování a podporu přidefinování a zavádění železničnípolitiky EU. Dále platí, že díkyspolupráci UNIFE s agenturouERA (Evropská železniční agentura),výborem CEN (Evropský výborpro normalizaci), CENELEC (Evropskývýbor pro elektrotechnickouharmonizaci) a ústavem ETSI(Evropský ústav pro telekomunikačnístandardy) bylo dosaženoznačných úspěchů v oblastiželezniční interoperability a standardizace.UNIFE a její členové seaktivně účastní rozvoje společnýchvýzkumných a vývojovýchprogramů a projektů EU v oblastiželeznic. Později se ke všemtěmto bodům ještě vrátíme.A nakonec UNIFE spolupracujes ostatními mezinárodními železničnímiasociacemi, jako UIC,CER, EIM a UITP, což rozšiřujesféru vlivu UNIFE a jejích členůvEvropě i mimo ni, na poli technikyi politiky, a současně takdochází k utužování vztahů mezičleny UNIFE a jejich klienty.Jak vidíte spolupráci asociace UNIFEs národními asociacemi a ACRI?Jaké cíle má taková spolupráce?Spolupráce UNIFE s národnímiasociacemi, jako například s ACRI,má naprosto zásadní význam. Jakbylo již řečeno výše, UNIFE se těšívýsadnímu postavení v Bruselu,čehož dosáhla po letech dobréspolupráce s klíčovými subjektyv oblasti železnice a bruselskýmiinstitucemi. To umožňuje, abyvšechny železniční národní asociace– jejichž struktury, velikosti obor působnosti se liší – bylyinformovány o nejnovějším vývojiv oblasti železniční politiky EU.Nicméně konečná rozhodnutío dopravní politice EU a jejím financovánípřijímají členské státy EU.To platí pro politiku dopravní,výzkumu i průmyslu. Národní asociaceby si měly zajistit silnějšípozici na národní úrovni, aby mohlyovlivňovat evropský rozhodovacíproces lobováním členských státůEU. Národní železniční lobby jednes zásadně důležitá napříkladv rámci probíhající přípravy Národníchplánů pro Kohezní fondy EUa pro blížící se rozhodování o finančníchsměrnicích ohledně transevropskésítě TEN, kde se buderozhodovat o míře financovánítransevropské dopravní sítě TEN-Tz prostředků EU, aby bylo možnézískat maximální možný finančnípříspěvek pro železniční systém.Cílem této spolupráce je naplnit úkolyUNIFE, které byly uvedeny výše.UNIFE a výzkum a vývoj?UNIFE a její členové mají v evropskémželezničním výzkumu aktivníúlohu. UNIFE přispívá v rámciEvropské poradní rady pro železničnívýzkum (ERRAC) k definováníambiciózní Evropské strategieželezničního výzkumu, tzv. Strategickéhoprogramu železničníhovýzkumu, který byl poprvé publikovánv roce 2002 a v současnostise pracuje na jeho aktualizaci.V rámci tohoto programuvznikla celá řada velkých celoevropskýchprojektů spadajícíchdo 6. rámcového programu (FP6)pro výzkum a technologický vývoj.UNIFE bude i nadále navrhovatvýznamné společné technologickéiniciativy pro FP7 (2007-2013).Tyto iniciativy vedou k vytvářenívýzkumných a vývojových projektů,které UNIFE často sama koordinujea řídí. Tak je tomu například u projektůMODTRAIN 1 , MODURBAN 2 ,INTEGRAIL 3 a RAILENERGY 4 (budezahájen v září). Dva nové projektyz oblasti železniční infrastruktury,INNOTRACK 5 a URBANTRACK 6 , budouzahájeny v září toohoto roku.Výzkum a vývoj je možné považovatza klíč k vybudování skutečnéhoevropského dopravního trhu, kterýnapomůže harmonizaci a větší interoperabilitěv oblasti železnic.4 ACRI NEWS 3/2006