zbornik radova (.pdf 11,5 MB) - Hrvatsko društvo inženjera sigurnosti

garaži ali garažni hiši. Spodnja meja vnetljivosti zmesi vodika in zraka se zelo hitro doseže. Uhajanjaneposredno iz rezervoarja pod pritiskom se šteje kot najslabši za scenarij nezgode z vodikom.V Evropski uniji [18] se razvijajo osnutki predpisov, ki bi omogočali maksimalno mogočo varno rabovozil na gorivne celice. V poglavju WP5 poročila se posebej obravnavana varnost, ki jo opredeljujejov petih točkah.• WP5.1 Zahteva najsodobnejše pregled obstoječih podatkov o varnosti vodika in drugih goriv.Dosežen je sklep, da bodo razvrstili različna goriva po relativni varnosti v odvisnosti od vlogeposameznega goriva v potencialnem scenarij nesreča.• WP5.2 Razvita in uporabljena je bila lestvica RRR ( Rapid Risk Ranking). To so koncepti zaprepoznavanje ukrepov za zmanjševanje tveganja. Merila sprejemljivosti za polnjenje z vodikom soopredelili s pomočjo analize tveganja. Priporočili so izdelavo standardov in opredelitev kod zavodikove polnilne servise (po vzorcu bencinskih servisov).• WP5.3 Opravila se je numerično simulacijo različnih scenarijev sproščanja vodika za komercialnavozila. Za modeliranje sproščanja vodika v realnih situacijah se je izkazalo kot koristno orodje CFDmodeliranje.• WP5.4 Izdelan je bil obsežen poskusni program, da bi izboljšali razumevanje in poznavanjeizgorevanja plinov (vodik, metan in propan)• WP5.5 Primerjalna študija vodika in drugih goriv je pokazala, da so nezgode močno odvisne odzačetnih in robnih pogojev. Zato vsak scenarij zahteva ločeno analizo. Za najslabših scenarij, ki so gaupoštevali v analizi je bil scenarij sproščanja velike količine vodika v zaprtih okoljih. Ob tem posledicso že razvijali ukrepe za zmanjševanje tveganjaSlika 2. Drevo odpovedi za vozilo na vodikove gorivne celice (vir: (Motevalli, 2009))Vir: Vir slike [3]Različni scenariji so bili izdelani na podlagi enačb, ki jih je zapisal Patil [19]. Rezultati so prikazani naslikah 3. in 4. Iz rezultatov se vidi, da je za polno posodo z luknjo premera 5 mm 1,8 sekunde dovolj,da bi dosegli spodnjo mejo vnetljivosti (LFL - Lower Flammability Limit) s koncentracijo v višini 4odstotkov vodika v zraku. Zaradi udarca ali prebitja lahko nastane odprtina tudi do 5 mm premera. Toje najslabši scenarij, z zelo majhno verjetnostjo pojava, vendar z zelo visoko resnostjo posledic. Potem scenariju je nemogoče v 1,8 sekundnem intervalu napraviti karkoli za blažitev posledic nezgode.Pri polnem rezervoarju z luknjo premera 1 mm je čas za dosego LFL v eksperimentalnem garažnemprostoru 44 sekund, in pri pol praznem rezervoarju 98 sekund. Podobni scenarij se lahko uporabi pripuščanju goriva iz napeljave v avtomobilu.346M&S 8(2013)