Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
tabele smarownicze, płyny eksploatacyjneMODEL KM LATAREGULACJAZAWORÓWZALECANALEPKOŚĆDLA KLIMATUUMIARKOWANEGO.OLEJ SILNIKOWYMIN.PARAMETRYJAKOŚCIOWEILOŚĆLITRÓW(Z FILTREM)OLEJ PRZEKŁADNIOWY(MANUAL)PARAMETRYILOŚĆ LITRÓWCHŁOD.ILOŚĆLITRÓWPŁYNHAMULC.1.2 16v 82 98-02 HYDRAULICZNA 10w40 SJ/A3-96 2,8 75w90 1.7 5,3 DOT 4 (0,4l)1.2 16v 81 00-02 HYDRAULICZNA 10w40 SJ/A3-96 2,8 75w90 1.7 5,3 DOT 4 (0,4l)1.4 12v 80 95-98 HYDRAULICZNA 10w40 SJ/A3-96 4,1 75w90 1.7 6,0 DOT 4 (0,4l)1.4 12v 75 95-98 HYDRAULICZNA 10w40 SJ/A3-96 4,1 75w90 1.7 6,0 DOT 4 (0,4l)1.6 16v 103 95-00 HYDRAULICZNA 10w40 SJ/A3-96 4,3 75w90 2.0 6,7 DOT 4 (0,4l)1.6 16V 90 95-98 HYDRAULICZNA 10w40 SJ/A3-96 3,8 75w90 2.0 6,7 DOT 4 (0,4l)1.8 16V <strong>11</strong>3 95-02 HYDRAULICZNA 10w40 SJ/A3-96 4,3 75w90 2.0 6,7 DOT 4 (0,4l)1.9 D 65 95-97 s - 0,3 w - 0,35 15w40 CF/B3-96 4,5 75w90 2.0 7,4 DOT 4 (0,5l)1.9 TD 75 95-02 s - 0,35 w - 0,35 15w40 CF/B3-96 4,5 75w90 2.0 6,5 DOT 4 (0,5l)1.9 TD 100 95-00 s - 0,3 w - 0,35 15w40 CF/B3-96 4,5 75w90 2.0 6,5 DOT 4 (0,5l)1.9 JTD 105 98-02 s - 0,3 w - 0,35 10w40 CF/B3-96 4,9 75w90 2.0 6,3 DOT 4 (0,5l)1.9 JTD 100 01-02 s - 0,3 w - 0,35 10w40 CF/B3-96 4,9 75w90 2.0 6,3 DOT 4 (0,5l)We wszystkich wersjachproducent zaleca płynhamulcowy DOT-4. (0.5 litra).Pojemność układu chłodzenia - 5,3 - 7,4litra. Dopuszczalne wyącznie płyny dochłodnic aluminiowych.Wspomaganie układukierowniczego - Objętość - 0,8l.Płyn Dextron II.AD radzi:- W silnikach benzynowych wymieniaj olej maksimum co 15 000 km a w dieslach co 10 000 km.- Przy doborze oleju zwracaj uwagę na hydraulikę zaworową. Jeśli możesz, unikaj olejów mineralnych,nawet jeśli są dopuszczalne, co wynika z tabeli. W naszym klimacie idealne są oleje półsyntetycznelub syntetyczne.- Olej zawsze spuszczaj na gorącym silniku, tak aby spłynęły także zanieczyszczenia.- Do wysysarek oleju podchodź z rezerwą - to świetne udogodnienie warsztatowe, ale czasem nieusuwa całego oleju, jeśli źle wsadzimy bagnet ssący.- Przed zakręceniem filtra oleju zawsze posmaruj jego uszczelkę olejem - będzie lepiej przylegać.- Nie przesadzaj z siłą dokręcenia filtra - wystarczy zrobić to ręką przez papier ścierny.