AutoTip nr 11 Fiat Bravo Brava

Fiat Bravo/Brava18układ napędowyco się psuje?CO SIĘ PSUJE?Modele Bravo/Brava należały w swoimczasie do grupy najlepiej wykonanychFiatów. Pomimo tego starsze egzemplarzecierpią na szereg charakterystycznychniedomagań.Najbardziej denerwującą usterką są problemy z fabrycznymimmobiliserem - Fiat kupował centralki u trzech różnych poddostawców- jeśli trafimy na wadliwą czasami trudno uruchomićsamochód. Sprawa kolejna to wycierające się wałki rozrząduw modelach 1.4 oraz 1.6. Na szczęście problem dotyczyjedynie wybranych egzemplarzy. Zdarzają się także problemyze zsuwającym się paskiem rozrządu, stąd wskazana jest jegookresowa kontrola. Powszechnnym niedomaganiem są przerwyw połączeniach elektrycznych spowodowane kiepską jakościąprzewodów i złączek.W dieslach JTD jak w większości takich konstrukcji z czasemszwanuje drogi układ wtryskowy oraz dwumasowe koła zamachowe.Przy wymianie zestawów naprawczychułożyskowania tylnych wahaczy dośćtrudno demontuje się śruby.W silniku 1.6 wałki rozrządu są osadzone w oddzielnych „głowiczkach”. Przy okazjiich demontażu warto dokładnie przyglądnąć się osadzonym w nich wałkom rozrządu.Zdarza się, że są wyraźnie zużyte.BRAVO i LPGSilniki 1.6 występują w wersjach z metalowymi plastikowym kolektorem ssącym.Wiele egzemplarzy z kolektoremplastikowym zostało przerobionych naLPG z wykorzystaniem prostych mie-Metalowy kolektor silnika 1.6 16V.szalnikowych instalacji. W takich przypadkachzazwyczaj każdy wystrzałgazu kończy się uszkodzeniem kolektora.Nic dziwnego, że kierowcy próbująratować ten delikatny element w każdymożliwy sposób - choćbyopaskami tak jak na zdjęciu.Zazwyczaj nie zapewniato już odpowiedniejszczelności i samochód zaczynapracować nierównobez możliwości regulacji.Większość egzemplarzyjeżdżacych z zapaloną kontrolką„check engine” maproblem z sondą lambda,która nie działa lub niewspółpracuje z mieszalnikowąinstalacją gazową.Plastikowy kolektor silnika 1.616V ratowany opaskami.W wielu egzemplarzach z powodówuszkodzeń termostatu lub włącznikawentylatorów dochodzi do przegrzaniagłowicy, lub przyśpieszonego zużyciajej uszczelki.