Rozhodnutí č. 2003/19/RM výkonného ředitele agentury ze dne 28 ...

Rozhodnutí výkonného ředitele 2003/19/RM28/11/20030.5. Postup oznamování změn příslušnému úřadu, týkající se činností/oprávnění /sídlaorganizace/personálu organizace.(Tento odstavec by měl vysvětlit, při kterých událostech by měla společnost informovat příslušný úřad předzačleněním navrhovaných změn; například:Odpovědný vedoucí (nebo jakákoliv pověřená osoba, například technický ředitel nebo vedoucí jakosti) oznámípříslušnému úřadu jakékoliv změny týkající se:(1) názvu společnosti a sídla(sídel)(2) skupiny osob, specifikované v odstavci 0.3 c)(3) provozu, postupů a technických opatření, pokud mohou ovlivnit oprávnění.Organizace/zástupce organizace nezačlení takové změny pokud nebyly posouzeny a schváleny příslušnýmúřadem.)0.6. Postupy změn výkladu.(Tento odstavec by měl vysvětlit kdo je odpovědný za změnu výkladu a její předložení příslušnému úřadu keschválení. Toto může zahrnovat, jestliže je odsouhlasena příslušným úřadem, možnost pro oprávněnouorganizaci schválit interně méně významné změny, které nemají žádný dopad na držené oprávnění. Odstavec byměl poté specifikovat jaký typ změn je považován za méně významné a významné a jaké jsou postupyschvalování pro oba případy.)ČÁST 1 POSTUPY ŘÍZENÍ ZACHOVÁNÍ LETOVÉ ZPŮSOBILOSTI1.1. Využitelnost technického deníku letadla a uplatňování MEL – Seznamu minimálního vybavenínebo1.1. Využitelnost systému záznamů zachování letové způsobilostia) Technický deník letadla a/nebo systém záznamů údržby(1) Všeobecně(Může být užitečné připomenout, v tomto úvodním odstavci účel systému technického deníku letadla a/nebosystému záznamů zachování letové způsobilosti se zvláštní pozorností na možnosti ustanovení M.A.305 aM.A.306. Pro tento účel mohou být ustanovení M.A.305 a M.A.306 citována nebo dále vysvětlena.)(2) Pokyny pro používání(Tento odstavec by měl poskytnout pokyny pro používání technického deníku letadla a/nebo systému záznamůzachování letové způsobilosti. Měl by vyžadovat příslušné odpovědnosti personálu údržby a provozní posádky.Vzory technického deníku letadla a/nebo systému záznamů zachování letové způsobilosti by měly být zahrnuty vČásti 5 „Dodatky“, aby poskytly dostatečně podrobné pokyny.)(3) Schválení technického deníku letadla (pro obchodní leteckou dopravu)(Tento odstavec by měl vysvětlit, kdo je odpovědný za předložení jakékoliv pozdější změny technického deníkuletadla příslušnému úřadu ke schválení a jaký má být následný postup)b) Použití seznamu minimálního vybavení (MEL)(Ačkoli je MEL dokument, který není obvykle řízen systémem řízení zachování letové způsobilosti, rozhodnutíjako takové, jestli je nebo není přijatelná tolerance MEL, zůstává obvykle na odpovědnosti provozní posádky,tento odstavec by měl dostatečně podrobně vysvětlit postup použití MEL, protože MEL je nástroj, se kterým byměl být personál zapojený v údržbě dobře obeznámen, aby se zajistila řádná a účinná komunikace s posádkou vpřípadě odložení opravy závady.)(Tento odstavec neplatí pro ty typy letadel, které nemají MEL nebo se nepoužívají pro obchodní leteckou dopravua nebo není požadováno, aby ho měly.)88 Oprava č. 1/ČR