Rozhodnutí č. 2003/19/RM výkonného ředitele agentury ze dne 28 ...

Rozhodnutí výkonného ředitele 2003/19/RM28/11/2003Hlava C ZACHOVÁNÍ LETOVÉ ZPŮSOBILOSTIAMC M.A.301 -1 – Úkoly zachování letové způsobilosti1. Pokud jde o předletovou kontrolu, ta je určena tak, aby zahrnovala veškeré činnosti nutné k zajištěnítoho, že letadlo je schopné provést zamýšlený let. Ty by měly typicky zahrnovat, ale nejsou nutně omezeny na:a) vnější typovou prohlídku letadla a stavu jeho nouzového vybavení zahrnující, zejména, jakékolivzřejmé známky opotřebení, poškození nebo unikání. A navíc by měl být stanoven stavveškerého požadovaného vybavení včetně nouzového.b) prohlídku systému záznamů zachování letové způsobilosti letadla nebo technického deníkuprovozovatele, je-li použitelný, k zajištění toho, že zamýšlený let není nepříznivě ovlivněnjakoukoliv nevyřešenou odloženou závadou, a že žádná požadovaná činnost údržby uvedená vprohlášení údržby není opožděná, nebo se nestane opožděnou během letu.c) kontrolu provozních kapalin, plynů atd., doplněných před letem, jestli jsou správné specifikace,bez znečistění a správně zaznamenány.d) kontrolu, jestli jsou všechny dveře bezpečně zavřeny.e) kontrolu, jestli byly zámky řídící plochy a přistávacího zařízení, pitot/statické krytky, zádržnézařízení a kryty motorů/vstupních otvorů sejmuty.f) kontrolu, jestli jsou veškeré vnější plochy a motory bez ledu, sněhu, písku, prachu, atd.2. Úkoly jako je doplnění oleje a hydraulické kapaliny a nahuštění pneumatiky mohou být považovány zasoučást předletové prohlídky. Související pokyny k předletové prohlídce by se měly vztahovat k postupům prourčení, v jakém případě nezbytné doplnění nebo nahuštění vyplývá z nadměrné spotřeby a je možné požadovatdodatečné činnosti údržby od organizace oprávněné k údržbě nebo osvědčujícího personálu, co je vhodné.3. V případě obchodní letecké dopravy by měl provozovatel vydat pokyny personálu údržby a letovémupersonálu a jakémukoliv dalšímu personálu, který provádí úkoly předletové prohlídky, je-li to vhodné, kterédefinují odpovědnosti za tyto činnosti a kde jsou na úkoly uzavřeny smlouvy s jinou organizací, jak je jejichprovedení předmětem systému jakosti podle M.A.712. Mělo by být prokázáno příslušnému úřadu, že personál,který provádí předletovou prohlídku, absolvoval příslušný výcvik pro provádění úkolů předletové prohlídky.Úroveň výcviku pro personál, který provádí předletovou prohlídku, by měla být popsána ve Výkladu řízenízachování letové způsobilosti provozovatele.AMC M.A.301 -2 – Úkoly zachování letové způsobilostiV případě obchodní letecké dopravy by měl provozovatel mít systém, který zajistí, že veškeré závady ovlivňujícíbezpečný provoz letadla jsou odstraněny v rámci omezení, které předepisuje Seznam minimálního vybavení(MEL) nebo Seznam povolených odchylek na draku (CDL), co je vhodné. Také, že takové odstranění závadynemůže být odloženo bez souhlasu provozovatele a v souladu s postupy, které schválil příslušný úřad.V případě obchodní letecké dopravy nebo velkých letadel, by měl být v činnosti hodnotící systém k podpořezachování letové způsobilosti letadel a k poskytnutí průběžné analýzy efektivity používaného systému kontrolyzávad organizace oprávněné k řízení zachování letové způsobilosti podle M.A. Hlavy G.Systém by měl zajistit:a) pro významné incidenty a závady: sledovat incidenty a závady, ke kterým došlo za letu azávady nalezené během údržby a generální opravy, upozorňovat na všechny, které by se mohlyzdát ve své podstatě důležité.b) pro opakující se incidenty a závady: sledovat průběžně závady hlášené za letu a závadynalezené během údržby a generální opravy, upozorňovat na všechny, které se opakují.c) pro odložené a postoupené závady: sledovat průběžně odložené a postoupené závady.Odložené závady jsou definovány jako ty závady vyskytující se v provozní službě, které jsouodloženy pro pozdější odstranění. Postoupené závady jsou definovány jako ty závady objevenéběhem údržby, které jsou postoupeny pro opravu při pozdějším zásahu údržby.d) pro neplánovaná sejmutí a systém výkonnosti: analyzovat neplánované sejmutí letadlovéhocelku a výkonnost systémů letadla pro použití jako součásti efektivity programu údržby.7 Oprava č. 1/ČR