Rozhodnutí č. 2003/19/RM výkonného ředitele agentury ze dne 28 ...

Hlava G ORGANIZACE K ŘÍZENÍ ZACHOVÁNÍ LETOVÉ ZPŮSOBILOSTIAMC M.B.701(a) ŽádostRozhodnutí výkonného ředitele 2003/19/RM28/11/20031. Příslušný úřad by neměl předpokládat, že dokumenty uvedené v M.B.701(a) budou předloženy v úplnémstavu s první žádostí o udělení nebo změnu, jelikož každý může požadovat oprávnění podle svého vlastníhouvážení, a to může podléhat změně, jako výsledek posudku příslušného úřadu během odborného hodnocení.Pracovní verze dokumentů by měla být předložena při nejbližší příležitosti tak, aby mohlo začít hodnocenížádosti. Udělení nebo změna nemůže být dokončena dokud příslušný úřad nevlastní úplné dokumenty.2. Tato informace je požadována, aby bylo příslušnému úřadu umožněno provádět zkoumání, určitmnožství nezbytné práce údržby a sídla v kterých bude vykonávána.3. Žadatel by měl informovat příslušný úřad, kde se uskuteční údržba na základně a plánovaná traťováúdržba a podat podrobné informace o každé smluvní údržbě, která je kromě toho poskytována v reakci naustanovení M.A.201(h) nebo M.A.708(c).4. V době žádosti by měl mít provozovatel pro příslušné časové období zavedené do praxe dohody naveškerou údržbu na základně a plánovanou traťovou údržbu schválené příslušným úřadem. Provozovatel by mělv pravý čas ustanovit další dohody před tím, než je údržba provedena.Smlouvy pro údržbu na základně pro kontroly dlouhodobé životnosti mohou být uzavřeny na základějednorázových smluv, když příslušný úřad toto považuje za odpovídající letadlovému parku provozovatele.AMC M.B.702(a) První oprávnění1. „Formálně písemně oznámit“ znamená, že by měl být použit pro tuto činnost Formulář 4 EASA. Svýjimkou odpovědného vedoucího by měla Formulář 4 EASA vyplnit každá osoba jmenovaná na postavenípožadované v ustanovení M.A.706(b), (c) a (d).2. Výklad organizace řízení zachování letové způsobilosti v případě schválení odpovědným vedoucímobsahuje závazné prohlášení podepsané odpovědným vedoucím, které znamená formální schválení.AMC M.B.702(b) První oprávnění1. Příslušný úřad by měl písemně oznámit schválení Výkladu organizace řízení zachování letovézpůsobilosti.2. Výklad organizace řízení zachování letové způsobilosti by měl obsahovat smlouvy pro subdodavatelskéúkoly řízení zachování letové způsobilosti uzavřené provozovateli. Příslušný úřad by měl ověřit, zda byly splněnypři schvalování Výkladu normy stanovené v AMC M.A.201(h) 1.AMC M.B.702(c) První oprávnění1. Příslušný úřad by měl stanovit, kým a jak by měl být audit veden. Například pro velké organizace budenezbytné určit, zda je pro určitou situaci nejvhodnější určit jeden audit prováděný velkým týmem nebo řadu auditůprováděných malými auditorskými týmy nebo početné skupiny auditů prováděných jednotlivým pracovníkem.2. Doporučuje se, aby byl audit prováděn na základě skupiny typově příbuzných produktů, protoženapříklad v případě organizace s kvalifikací na Airbus A310 a A320 se audit zaměří pouze na jeden typ proúplnou kontrolu vyhovění. V závislosti na výsledku může být pro druhý typ požadována pouze namátkovákontrola, vzhledem k těm činnostem, které jsou chápány jako nevyhovující z hlediska prvního typu.3. Když se určuje rozsah auditu a to, které činnosti organizace budou hodnoceny během auditu, musí býtbrány v úvahu práva oprávněné organizace, například oprávnění k provádění kontrol letové způsobilosti.4. Inspektor příslušného úřadu provádějící audit by měl vždy zajistit, že je po celou dobu auditu doprovázennadřízeným a odborně kvalifikovaným pracovníkem organizace. Obvykle je to vedoucí jakosti. Důvod pro to, abybyl doprovázen(a), je zajistit, že organizace si plně uvědomuje jakékoliv nálezy během auditu5. Inspektor provádějící audit by měl nadřízeného odborně kvalifikovaného pracovníka organizace na závěrauditu o všech provedených nálezech informovat.55 Oprava č. 1/ČR