Rozhodnutí č. 2003/19/RM výkonného ředitele agentury ze dne 28 ...

Rozhodnutí výkonného ředitele 2003/19/RM28/11/2003Hlava C ZACHOVÁNÍ LETOVÉ ZPŮSOBILOSTIAMC M.B.301(a) Program údržbyAby příslušný úřad zápisu do leteckého rejstříku prověřil vyhovění M.A.302, inspektor, který provádí audit, by mělprojít výcvikem pro zpracování a řízení programu údržby.AMC M.B.301(b) Program údržby1. Pokud se posuzuje program údržby letadla vzhledem k oprávnění, měl by příslušný úřad ověřit, že jeprogram údržby přijatelný pro zachování letové způsobilosti určitého letadla, které je uvedené na seznamu a jevhodné pro zamýšlený provoz, životní prostředí a plánované využití.2. Příslušný úřad by měl při posuzování obsahů brát v úvahu zdroje dokumentu, například doporučenýprogram údržby výrobců, zprávu Výboru pro přezkoumání systému údržby (MRB –Maintenance review board),vlastní zkušenosti provozovatele nebo jiný schválený program.3. Příslušný úřad se může rozhodnout vydat navrhovaný plán údržby pro letouny s pístovým motorem neboskupinu letounů s pístovým motorem s maximální vzletovou hmotností menší než 2730 Kg. Pokud sevlastníci/provozovatelé letounů s pístovým motorem s maximální vzletovou hmotností menší než 2730 Kgrozhodnou používat navrhovaný plán údržby příslušného úřadu, veškerá rozdílná doporučení výrobce by měla býtzapracována do konečného programu údržby, aby mohl být schválen.4. Kopie schváleného programu údržby by měla být uchována příslušným úřadem, dokud není schválenorganizací oprávněnou podle M.A. Hlavy G.5. Dokumentace vydaná příslušným úřadem pro schválení programu údržby provozovatele můžeobsahovat podrobnosti o tom, kdo může vydávat Osvědčení o uvolnění do provozu, v dané situaci a můžecharakterizovat, které úkoly jsou považovány za složité úkoly údržby nebo omezenou údržbu pilota-vlastníkapodle Dodatku VIII k Části-M.6. V případě obchodní letecké dopravy nebo velkých letadel je zpracování schváleného programu údržbyprovozovatele závislé na dostatečně uspokojivých zkušenostech z provozu, který řádně proběhl. Všeobecně byměl být úkol, který je považován jako překračující omezení MRB, dostatečně opakován několikrát v danémintervalu před tím, než má být navržen jako rozšiřující. Dodatek 1 k AMC M.A.302 a M.B.301(b) podává víceinformací.7. Příslušný úřad může na začátku provozu letadla nebo činnosti provozovatele schválit neúplný programúdržby, pod podmínkou omezení oprávnění programu údržby do doby, která nepřesáhne jakoukoliv požadovanouještě neschválenou údržbu.8. Jestliže není příslušný úřad nadále přesvědčen, že může být udržován bezpečný provoz, může býtschválení programu údržby nebo jeho části pozastaveno nebo zrušeno. Případy, které vyvolají takové opatřenízahrnují:8.1. Provozovatel mění využití letadla;8.2. Vlastník nebo organizace oprávněná podle M.A. Hlavy G nebyla schopna zajistit, aby program údržbyodrážel potřeby údržby letadla, kterými může být bezpečný provoz zaručen.AMC M.B.301(c) Program údržby1. Pro schválení programu údržby prostřednictvím postupu, který je stanoven organizací podle M.A. HlavyG, by mělo být po organizaci požadováno, aby příslušnému úřadu prokázala , že je způsobilá, má postupy azajišťuje uchovávání záznamů, které umožní organizaci analyzovat spolehlivost letadla, pokyny držitele Typovéhoosvědčení, a jiné související kritérium provozní a údržby.2. Podle složitosti letadla a povahy provozu by měly postupy programu údržby obsahovat spolehlivousoustředěnou údržbu a postupy monitorování stavu programu údržby a mít postupy, které se vztahují k řízeníprogramu, které obsahují následující opatření:a) rozšíření nebo úprava úkolub) přezkoumání programu údržbyc) zhodnocení Servisních bulletinů nebo Servisních informacíd) provedení kontroly letadlového celku a konstrukcí v provozu47 Oprava č. 1/ČR