Rozhodnutí č. 2003/19/RM výkonného ředitele agentury ze dne 28 ...

More documents

Recommendations

Info

Rozhodnutí výkonného ředitele 2003/19/RM28/11/2003Hlava H OSVĚDČENÍ O UVOLNĚNÍ DO PROVOZU – CRSAMC M.A.801(b) Osvědčení o uvolnění letadla do provozuOsvědčení o uvolnění do provozu je nezbytné před letem, po dokončení každého odstranění závady, když letadloprovozuje lety mezi plánovanými kontrolami údržby.AMC M.A.801(d) Osvědčení o uvolnění letadla do provozu1. Osvědčení o uvolnění letadla do provozu by mělo obsahovat následující prohlášení:a) „Osvědčuje se, že práce označené byly provedeny v souladu s předpisem Část-M, pokud nenístanoveno jinak, a vzhledem k této práci se letadlo považuje za připravené k uvolnění doprovozu“.b) CRS vydané pilotem-vlastníkem by mělo obsahovat následující prohlášení:„Osvědčuje se, že označená omezená údržba provedená pilotem-vlastníkem byla provedenav souladu s předpisem Část-M, pokud není stanoveno jinak, a vzhledem k této práci se letadlopovažuje za připravené k uvolnění do provozu“.2. Osvědčení o uvolnění do provozu by se mělo vztahovat k úkolu stanoveném v pokynu výrobce neboprovozovatele nebo v programu údržby letadla, který sám může odkazovat na pokyn výrobce/provozovatele vPříručce pro údržbu, servisním bulletinu, atd.3. Vedle data provedení takové údržby by mělo být uvedeno, kdy k této údržbě došlo ve vztahu kjakémukoliv časovému omezení z hlediska životnosti nebo generální opravy, vyjádřenému kalendářnídobou/letovými hodinami/ cykly/počtem přistání apod., podle toho jak je vyjádřeno.4. Byla-li vykonána rozsáhlá údržba, je přijatelné uvést v Osvědčení o uvolnění do provozu přehled údržby,pokud odkazuje jednoznačně na pracovní bloky, který obsahuje veškeré podrobnosti o provedené údržbě.Informace o objemu práce by měla být zachována v záznamech pracovního bloku.5. Osoba vydávající Osvědčení o uvolnění do provozu by měla používat svůj obvyklý podpis, vyjma případupoužití počítačového systému k uvolnění do provozu. V tomto druhém případě je nutné příslušný úřad přesvědčit,že pouze určitá osoba může elektronicky vydat uvolnění do provozu. Použití magnetické nebo optické osobníkarty v kombinaci s osobním identifikačním číslem (PIN), které je známo pouze jeho nositeli a je zakódováno vpočítači, je jedním ze způsobů vyhovění tomuto požadavku. Osvědčující razítko je nepovinné.6. Po dokončení veškeré údržby by měli vlastníci, osvědčující personál, provozovatelé a organizace kúdržbě zajistit, že mají jasný, výstižný, čitelný záznam o provedené práci.7. V případě uvolnění do provozu podle M.A.801(b) 2, by měl osvědčující personál uchovat veškerézáznamy nezbytné k prokázání toho, že veškeré požadavky pro vydání Osvědčení o uvolnění do provozu bylysplněny.AMC M.A.801(e) Osvědčení o uvolnění letadla do provozu1. Není schopen úplného vyhovění pododstavci M.A.801(b) znamená, že údržba požadovaná vlastníkemletadla nebo organizací podle M.A. Hlavy G nemohla být dokončena, což je buď způsobeno uplynutím přípustnédoby odstavení pro údržbu letadla pro plánovanou prohlídku nebo kvůli stavu letadla, které vyžaduje dodatečnéodstavení pro údržbu.2. Vlastník letadla nebo organizace podle M.A. Hlavy G je odpovědná za zajištění toho, že veškerápožadovaná údržba byla před letem provedena. Proto by měl být vlastník letadla nebo organizace podle M.A.Hlavy G informován a souhlasit s odkladem úplného splnění ustanovení M.A.801(b). Potom může být Osvědčenío uvolnění do provozu vydáno za podmínky uvedení podrobností odkladu, včetně podpisu vlastníka letadla neboorganizace podle M.A. Hlavy G připojeným na Osvědčení.3. Jestliže je Osvědčení o uvolnění do provozu vydáno po nedokončené údržbě, měl by být uchovánzáznam, který stanovuje, jaké opatření by mělo být přijato mechanikem, kontrolorem a osvědčujícím personálem,aby upozornili na tuto záležitost vlastníka konkrétního letadla nebo organizaci podle M.A. Hlavy G, aby mohlo býtvydání projednáno a rozhodnuto s vlastníkem nebo organizací podle M.A. Hlavy G.38 Oprava č. 1/ČR
Rozhodnutí výkonného ředitele 2003/19/RM28/11/2003AMC M.A.801(f) Osvědčení o uvolnění letadla do provozu„Vážně ohrozit bezpečnost letu“ znamená jakýkoliv případ, v kterém nemohl být zabezpečen bezpečný provoznebo který mohl vést k nebezpečnému stavu. To typicky zahrnuje, ale není to pouze omezeno na významnépraskliny, deformace, korozi nebo poruchu hlavní konstrukce, jakékoliv známky hoření, elektrického jiskření,významný únik hydraulické kapaliny nebo paliva a jakoukoliv poruchu nouzového nebo celkového systému.Pozdní provedení Příkazu k zachování letové způsobilosti pro vyhovění je také považováno za ohrožení letovébezpečnosti.AMC M.A.802 Osvědčení o uvolnění letadlového celku do provozuPokud oprávněná organizace provádí údržbu letadlového celku pro vlastní potřebu, nemusí být Formulář 1 EASAnezbytně závislý na vnitřních postupech uvolňování organizace, nicméně by měly být veškeré informace,požadované Formulářem 1 EASA, dostatečně podrobně popsány v Osvědčení o uvolnění.AMC M.A.803 Opravňování pilotem-vlastníkem1. Pilot-vlastník by měl být držitelem platného průkazu způsobilosti pilota, který vydá nebo potvrzuječlenský stát, pro typ letadla, na kterém bude prováděna údržba.2. Soukromě provozované znamená, že letadlo není provozováno podle ustanovení M.A.201(h) a (i).3. Pilot-vlastník by měl vydat pouze Osvědčení o uvolnění do provozu pro údržbu provedenou pilotem -vlastníkem a po prokázání způsobilosti takové úkoly provádět.ZÁMĚRNĚ NEPOUŽITO39 Oprava č. 1/ČR
Page 1: Evropská agentura pro bezpečnost
Page 4 and 5: Hlava B ODPOVĚDNOSTRozhodnutí vý
Page 6 and 7: Rozhodnutí výkonného ředitele 2
Page 19 and 20: AMC M.A.504(a) - Řízení letadlov
Page 31 and 32: Hlava G ORGANIZACE K ŘÍZENÍ ZACH
Page 35 and 36: AMC M.A.708(c) (1) Řízení zachov
Page 37: Rozhodnutí výkonného ředitele 2
Page 43 and 44: d) Údržba- stav všech letadlový
Page 55 and 56: Hlava G ORGANIZACE K ŘÍZENÍ ZACH
Page 67 and 68: a) Změn údržby, provozních post
Page 73: Rozhodnutí výkonného ředitele 2
Page 78 and 79: • Určení odpovědností za osv
Page 84 and 85: SEZNAM PLATNÝCH STRANRozhodnutí v
Page 88 and 89:
Rozhodnutí výkonného ředitele 2
Page 90 and 91:
Page 92 and 93:
Page 94 and 95:
Page 96 and 97:
Page 98 and 99:
Page 100 and 101:
M.A. SUBPART F APPROVAL RECOMMENDAT
Page 102 and 103:
Page 104 and 105:
Page 106 and 107:
Page 108 and 109:
Page 110 and 111:
Page 112 and 113:
Page 114 and 115:
Page 116 and 117:
Page 118 and 119:
Page 120 and 121:
Page 122 and 123:
Page 124 and 125:
Page 126 and 127:
Page 128 and 129:
Page 130 and 131:
Page 132 and 133:
Page 134 and 135:
Page 136 and 137:
Page 138 and 139:
Page 140 and 141:
Page 142 and 143:
Page 144 and 145:
AMC 145.A.65(c)(1) Politika bezpeč
Page 146 and 147:
Page 148 and 149:
Page 150 and 151:
Page 152 and 153:
Page 154 and 155:
Page 156 and 157:
Page 158 and 159:
Page 160 and 161:
Page 162 and 163:
Page 164 and 165:
Page 166 and 167:
Page 168 and 169:
Page 170 and 171:
Page 172 and 173:
Page 174 and 175:
Page 176 and 177:
Page 178 and 179:
Page 180 and 181:
Page 182 and 183:
Page 184 and 185:
Page 186 and 187:
Page 188 and 189:
Page 190 and 191:
Page 192 and 193:
Page 194 and 195:
Page 196 and 197:
Page 198 and 199:
Page 200 and 201:
Page 202 and 203:
Page 204 and 205:
Page 206 and 207:
PART-147 APPROVAL RECOMMENDATION RE
Page 208 and 209:
Page 210 and 211:
Page 212 and 213:
show all

Rozhodnutí č. 2003/19/RM výkonného ředitele agentury ze dne 28 ...

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?