Rozhodnutí č. 2003/19/RM výkonného ředitele agentury ze dne 28 ...
Rozhodnutí č. 2003/19/RM výkonného ředitele agentury ze dne 28 ...
Rozhodnutí č. 2003/19/RM výkonného ředitele agentury ze dne 28 ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>Rozhodnutí</strong> <strong>výkonného</strong> <strong>ředitele</strong> <strong>2003</strong>/<strong>19</strong>/<strong>RM</strong><strong>28</strong>/11/<strong>2003</strong>přístupové vybavení, letadlové nářadí a skladovací prostory pro práci, které má být provedena.Přestože to může být přijatelné pro letadlové celky, které mají být sejmuté, měly by být danémístní podmínky okolního prostředí, bez výhody uzavřeného prostoru pro další demontáž (je-lipožadována) a uskladnění letadlových celků v souladu s doporu<strong>č</strong>ením výrobce.2.8. Použité letadlové celky na kterých provádí údržbu organizace neoprávněná v souladu s M.A. Hlavou FPoužitým letadlovým celkům, na kterých provádí údržbu organizace neoprávněná podle M.A. Hlavy F, by mělabýt věnována náležitá pozornost před přijetím takových letadlových celků. V takových případech by mělaorganizace příslušně kvalifikovaná k údržbě oprávněná podle Části-145 stanovit podmínky vyhovění pro:a) demontáž letadlového celku pro dostate<strong>č</strong>nou kontrolu v souladu s příslušnými údaji pro údržbu,b) výměnu všech letadlových celků s ome<strong>ze</strong>nou provozní lhůtou, pokud není dostupná používanádosta<strong>č</strong>ující evidence lhůt a/nebo letadlové celky jsou v nevyhovujícím stavu.c) znovu smontování a přezkoušení letadlových celků, je-li to nezbytné,d) dokon<strong>č</strong>ení všech certifika<strong>č</strong>ních požadavků, jak předepisuje M.A.6132.9. Používání letadlových celků sejmutých z letadla zapojeného do letecké nehody nebo incidentu.Takovým letadlovým celkům by měl být vydán Formulář 1 EASA pou<strong>ze</strong>, když jsou zpracovány v souladu sodstavcem 2.7 a jsou naří<strong>ze</strong>ny speciální práce, v<strong>č</strong>etně všech dodate<strong>č</strong>ných nezbytných zkoušek a kontrolprovedených po letecké nehodě nebo incidentu. Takové naří<strong>ze</strong>né práce mohou požadovat vstup držiteleTypového osvěd<strong>č</strong>ení nebo původního výrobce. Takové naří<strong>ze</strong>né práce by měly být odkazovány v bloku 13.3. Osvěd<strong>č</strong>ení by nemělo být vydáno pro jakýkoliv letadlový celek, pokud je známo, že letadlový celek jeneschopný provozu, kromě případu, kdy letadlový celek prošel sériemi postupů údržby několika organizacíoprávněných k údržbě a letadlový celek potřebuje Osvěd<strong>č</strong>ení předchozího postupu údržby vystavené pro dalšíorganizaci oprávněnou k údržbě k přijmutí letadlového celku pro následný postup údržby. Jasné prohlášení oome<strong>ze</strong>ní by mělo být uvedeno v bloku 13.4. Osvěd<strong>č</strong>ení má být vydáno pro vývozní/dovozní ú<strong>č</strong>ely, stejně jako pro vnitrostátní ú<strong>č</strong>ely, a sloužit jakooficiální Osvěd<strong>č</strong>ení pro letadlové celky z organizací výroby/údržby pro uživatele. Osvěd<strong>č</strong>ení není potvr<strong>ze</strong>ní ododávce nebo dopravě. Mělo by být vydáno pou<strong>ze</strong> organizací oprávněnou příslušným úřadem nebo Agenturou,je-li to vhodné, v rámci rozsahu oprávnění.AMC M.A.614(a) Záznamy údržby1. Řádně vytvořené a uchované záznamy poskytují vlastníkům, provozovatelům a personálu údržbyinformace nezbytné při ří<strong>ze</strong>ní neplánované a plánované údržby a takové, které přispějí k eliminaci potřebyopětovné prohlídky a opětovných pracovních <strong>č</strong>inností k zajištění letové způsobilosti.Hlavním cílem je mít zabezpe<strong>č</strong>ené a snadno znovu dostupné záznamy s úplným a <strong>č</strong>itelným obsahem. Záznam oletadle by měl obsahovat základní podrobnosti o veškerých sériových letadlových celcích a všech dalšíchvýznamných zastavěných letadlových celcích, k zajištění vysledovatelnosti dokumentace takového zastavěnéholetadlového celku a s tím spojených údajů pro údržbu podle M.A.304.2. Záznamy údržby mohou být buď v papírové podobě, po<strong>č</strong>íta<strong>č</strong>ovým systémem nebo jakákoliv kombinaceobou. Záznamy by měly být stále <strong>č</strong>itelné během požadovaného období uchovávání.3. Papírový systém by měl být <strong>ze</strong> silného materiálu, který může odolat běžnému zachá<strong>ze</strong>ní a archivování.4. Po<strong>č</strong>íta<strong>č</strong>ový systém smí být používán k ří<strong>ze</strong>ní údržby a/nebo záznamu podrobností provedené práceúdržby. Po<strong>č</strong>íta<strong>č</strong>ový systém používaný pro údržbu by měl mít alespoň jeden záložní systém, který by měl býtaktualizován nejméně do 24 hodin od každé údržby. Pro každou stanici je požadováno, aby zahrnovalabezpe<strong>č</strong>nostní ochranu proti možnému narušení databá<strong>ze</strong> neoprávněnou osobou.AMC M.A.614(c) Záznamy údržbyPomocné údaje pro údržbu, jsou takové specifické informace, jako údaje o opravách a modifikacích. Toto nemusínutně vyžadovat uchovávání všech příru<strong>č</strong>ek údržby letadla, příru<strong>č</strong>ek údržby letadlových celků, kusovníků, atd.,které vydává držitel Typového osvěd<strong>č</strong>ení nebo držitel Doplňkového typového osvěd<strong>č</strong>ení. Záznamy údržby se byměly vztahovat k platnému stavu změn k datu použití.29 Oprava <strong>č</strong>. 1/ČR
![AD 2010-0014 [PAD 09-006] Eurocopter ...](https://img.yumpu.com/50958012/1/184x260/ad-2010-0014-pad-09-006-eurocopter-.jpg?quality=85)
![1 [Federal Register: April 7, 2005 (Volume 70, Number 66)] [Rules ...](https://img.yumpu.com/49722490/1/190x245/1-federal-register-april-7-2005-volume-70-number-66-rules-.jpg?quality=85)
Change language