Rozhodnutí č. 2003/19/RM výkonného ředitele agentury ze dne 28 ...

Rozhodnutí výkonného ředitele 2003/19/RM28/11/2003Je přijatelné sloučit kterékoliv nebo všechny výše uvedené požadavky do jedné kanceláře za předpokladu, žepersonál bude mít dostatečný prostor pro vykonávání přidělených úkolů.AMC M.A.605(c) Provozní prostory1. Skladovací prostor pro provozuschopné letadlové celky by měl být čistý, dobře větraný, suchý a komezení účinků kondenzace udržovaný na stálé teplotě. Pro ty letadlové celky, uvedené ve zveřejněnýchdoporučeních, by měla být dodržována skladovací doporučení výrobců.2. Měly by být poskytovány vhodné skladové regály a měly by být dostatečně pevné, aby udržely letadlovécelky a aby zajistily dostatečnou nosnost pro velké letadlové celky tak, aby během skladování nedošlo k jejichpoškození.3. Veškeré letadlové celky by měly zůstat zabaleny v ochranných obalech ke snížení nebezpečí jejichpoškození nebo koroze v průběhu skladování. Měl by být používán systém skladovacích lhůt a identifikačníchštítků k identifikaci letadlových celků.4. Oddělení znamená skladování letadlového celku neschopného provozu na samostatném zabezpečenémmístě od letadlových celků použitelných.5. Oddělení a řízení každého letadlového celku neschopného provozu by mělo být zajištěno podlevztahujících se postupů přijatých takovou organizací.6. Postupy by měly být definovány organizací, která vytvoří proces rozhodování o stavu letadlových celkůneschopných provozu. Tento postupu by měl alespoň určit následující:- postavení a odpovědnosti osob, které řídí proces rozhodování;- popis procesu rozhodování k výběru mezi prováděním údržby, skladováním neboznehodnocením letadlového celku;- vysledovatelnost rozhodnutí7. Jakmile byly letadlové celky nebo materiály neschopné provozu označeny jako nepoužitelné v souladu sM.A.504(c), měla by organizace stanovit zabezpečenou zónu, ve které oddělí takové položky a zabráníneoprávněnému přístupu. Nepoužitelné letadlové celky by měly být řízeny prostřednictvím postupu, který zajistí,že u těchto letadlových celků proběhne příslušná konečná likvidace podle M.A.504(d) nebo (e). Měla by býturčena osoba odpovědná za zavedení tohoto postupu.AMC M.A.606(a) Požadavky na personálPokud jde o odpovědného vedoucího, je jím obecně myšlen ten nejvyšší výkonný ředitel organizace oprávněné kúdržbě podle M.A. Hlavy F, který z titulu své funkce má celkovou odpovědnost za chod organizace (zejménavčetně finanční). Odpovědný vedoucí může být odpovědným vedoucím pro více než jednu organizaci a nenípožadováno být bezpodmínečně znalý technických záležitostí. Když odpovědný vedoucí není nejvyšší výkonnýředitel, potom příslušný úřad bude vyžadovat zajištění, že takový odpovědný vedoucí má přímý přístup knejvyššímu výkonnému řediteli a má dostatečné finanční prostředky na údržbu.AMC M.A.606(b) Požadavky na personál1. V závislosti na velikosti organizace lze činnosti rozdělit pod jednotlivé vedoucí nebo je jakýmkolivzpůsobem spojovat.2. Organizace k údržbě by měla mít, v závislosti na rozsahu oprávnění, vedoucího údržby letadel,vedoucího dílen, všichni by měli být podřízeni odpovědnému vedoucímu. V malých organizacích k údržbě můžebýt kterýkoli vedoucí také odpovědným vedoucím a může být také vedoucím údržby letadel nebo dílen.3. Vedoucí údržby letadel je odpovědný za zajištění toho, že veškerá požadovaná údržba, včetně všechodstraněných závad během údržby, byla provedena podle plánů a norem jakosti, předepsaných v této Části.Vedoucí údržby letadel rovněž odpovídá za veškerá nápravná opatření, vyplývající z kontroly organizacepožadované M.A.616.4. Vedoucí dílen odpovídá za zajištění toho, že veškerá práce na letadlových celcích je prováděna podlenorem předepsaných touto Částí a rovněž odpovídá za veškerá nápravná opatření, vyplývající z kontrolyorganizace požadované M.A.616.23 Oprava č. 1/ČR