Rozhodnutí č. 2003/19/RM výkonného ředitele agentury ze dne 28 ...

Rozhodnutí výkonného ředitele 2003/19/RM28/11/2003Příloha VPoradenský materiál k Části-66GM 66.A.20(a) Práva1. Účelem následujících názvů funkcí uvedených u každého označení kategorie je poskytnout jasněsrozumitelné označení pracovního zařazení:Kategorie A:Kategorie B1:Kategorie B2:Kategorie C:osvědčující mechanik traťové údržby.osvědčující technik údržby – drak/motor.osvědčující technik údržby pro avioniku.osvědčující technik údržby na technické základně.Názvy funkcí převzaté každým příslušným úřadem se mohou lišit od výše uvedených tak, aby odpovídalynázvům používaným v národním jazyce pro uvedené funkce, ale označení A, B1, B2, C je podle bodu66.A.20 závazné.2. Jednotliví držitelé průkazů způsobilosti k údržbě letadel nemusí být omezeni na jedinou kategorii. Zapředpokladu, že jsou splněny všechny kvalifikační požadavky, může být udělena jakákoliv kombinacejednotlivých kategorií.GM 66.A.20(a) Práva1. Úkoly, které je možné podle bodu 66.A.20 odst.a) pododstavec 1 osvědčovat v rámci oprávnění kosvědčování kategorie A jako součást nevýznamné plánované údržby nebo odstranění jednoduchézávady, jsou stanoveny v Části-145 a odsouhlaseny příslušným úřadem. Část-145 obsahuje seznamtypických příkladů takových úkolů.2. Pro účely kategorie A znamená pojem nevýznamná plánovaná traťová údržba jakoukoli nevýznamnoukontrolu až do úrovně kontroly typu A, mimo té, při které mohou být funkční zkoušky zajištěníprovozuschopnosti systému provedeny posádkou letadla. V případě typu letadla, u kterého se programúdržby neřídí principem kontroly typu A/B/C/D, se pod pojmem nevýznamná plánovaná traťová údržbarozumí jakákoliv nevýznamná kontrola až do úrovně týdenní prohlídky nebo rovnocenné, včetně.3. Průkaz způsobilosti kategorie B1 dovoluje také osvědčování práce na avionických systémech zapředpokladu, že provozuschopnost systému může být stanovena jednoduchým testovacím zařízením,jiným palubním testovacím systémem/vybavením nebo jednoduchým testovacím vybavením naodbavovací ploše. Odstranění závady, při kterém se používá testovací vybavení, které při jeho použitívyžaduje rozhodnutí jiné než jednoduché rozhodnutí typu pracuje/nepracuje – nemůže být osvědčeno. Zaúčelem provádění jednoduchých úkolů údržby draku/motoru a osvědčování těchto úkolů musí být držiteléoprávnění kategorie B2 též držiteli oprávnění kategorie A.4. Oprávnění k osvědčování kategorie C povoluje osvědčování plánované údržby na technické základněvystavením samostatného Osvědčení o uvolnění do provozu pro letadlo jako celek po dokončení všechprací takové údržby. Takové osvědčení je založené na tom, že údržba byla provedena příslušnýmimechaniky a že personál kategorie B1 a B2 podepsal údržbu podle příslušné specializace. Základní funkcíosvědčujícího personálu kategorie C je zajistit, aby žádná požadovaná údržba nebyla vynechána a abyprovedená údržba byla podepsána personálem kategorie B1 a B2 před vystavením Osvědčení o uvolněnído provozu. Pracovníci kategorie C, kteří jsou též držiteli oprávnění kategorie B1 nebo B2 mohou přiúdržbě na technické základně vykonávat obě dvě funkce.GM 66.A.20(b)3. Práva1. Držitelé průkazu způsobilosti k údržbě letadel podle Části-66 nemohou využívat práva vyplývajícíz osvědčení, dokud nemají všeobecné znalosti jazyka, který se používá v prostředí údržby, včetně znalostíběžného leteckého názvosloví v daném jazyce. Úroveň znalostí by měla být taková, aby byl držitel průkazuzpůsobilosti schopen:- číst a porozumět pokynům a technickým příručkám používaných v organizaci;- provádět písemné technické záznamy a jakékoliv záznamy do dokumentace údržby tak, abybyly srozumitelné osobám, které s nimi běžně přicházejí do styku;- číst a porozumět postupům organizace údržby;188