Rozhodnutí č. 2003/19/RM výkonného ředitele agentury ze dne 28 ...

More documents

Recommendations

Info

Rozhodnutí výkonného ředitele 2003/19/RM28/11/20034. Praktický výcvik pro žadatele, kteří nemají žádný záznam o předcházející praktické zkušenosti s letadlysrovnatelné konstrukce a systémů, včetně motorů, musí trvat 4 měsíce. Ale toto období může být prožadatele, kteří mají takovou předcházející zkušenost, zkráceno na dva týdny minimálně.5. Pro splnění požadavku na praktický výcvik může být sestaven program strukturovaného praktického výcviku(OJT).Pokud je praktická část výcviku prováděna přímo nebo pod odpovědností organizace pro výcvik schválenépodle Části-147 nebo na základě přímého schválení typového kurzu, měla by být tato část zahrnuta jakosoučást schváleného kurzu a jeho přijetí příslušným úřadem by mělo být podloženo podrobnou osnovouukazující jeho obsah a délku. Individuální záznamy praktického výcviku by měly být navrženy způsobem,který předvádí shodu s podrobnou osnovou praktického výcviku. Takové záznamy mohou mít formuindividuálního deníku. Deník by měl být navržen tak, aby úkoly mohly být potvrzeny podle Části-147 školounebo poskytovatelem kurzu.Pokud je praktická část výcviku prováděna organizací k údržbě oprávněnou podle Části-145 a na její vlastníodpovědnost, mělo by být jeho přijetí příslušným úřadem podloženo podrobnou osnovou ukazující obsah adélku. Individuální záznamy praktického výcviku by měly být navrženy způsobem, který prokazuje shodus podrobnou osnovou praktického výcviku. Eventuálně se může část praktického výcviku sestávat zestrukturovaného programu OJT. V tomto případě může organizace k údržbě oprávněná podle Části-145,poskytovat uchazečům o typovou kvalifikaci deník uvádějící seznam úkolů, které mají být provedeny poddozorem. Deník by měl být navržen tak, aby mohly být úkoly potvrzovány osobou provádějící dozor. Seznamúkolů by měl být přijat buď přímo pro každý samostatně – to záleží na jednotlivé předchozí praxi nebonepřímo přes pověření pro organizaci k údržbě, které je dané přijatým postupem.Ve všech případech by měly praktické části zahrnovat přijatelný průřez úkoly údržby, který, v případěstrukturovaného OJT, může být přizpůsobený tak, aby vyhověl provozním podmínkám organizace podleČásti-145, když také doplňuje části teoretického kurzu. Způsoby, podle kterých jsou praktické částidozorovány a řízení úrovně by mělo být přijatelné pro členský stát. Délka praktické části typového výcviku byměla vzít v úvahu důležité rozdíly mezi typy a měla by být přijatelná pro členský stát. Tyto rozdíly vyžadujívýrazně více praktického výcviku pro osvědčující personál, který není obeznámený s novými pracovnímipostupy a technologiemi. Některé příklady rozdílů mohou obsahovat, ale neomezují se na tyto následujícíprvky: elektro – impulzní soustava aktivního řízení letu, avionika kabiny vybavené elektronickými displeji,důležité konstrukční rozdíly atd.6. Před udělením typové kvalifikace by měl být žadatel schopen:a) Prokázat pomocí zkoušky znalostí podrobné porozumění příslušným systémům, jejich provozu aúdržbě;b) zajistit bezpečné vykonávání údržby, prohlídek a běžné práce v souladu s příručkou pro údržbu a sjinými příslušnými pokyny a úkolů, které odpovídají typu letadla, např. zjišťování a odstraňovánízávad, opravy, seřízení, výměny, nastavení a funkční zkoušky jako je motorová zkouška atd., pokudje požadováno;c) správně používat veškerou technickou literaturu a dokumentaci pro dané letadlo;d) správně odborně používat zvláštní nářadí a zkušební vybavení, provádět demontáž a výměnuletadlových celků a modulů specifických pro typ včetně jakékoliv činnosti údržby na křídle.7. Praktické posouzení by mělo také zajistit bezpečné vykonávání údržby, prohlídek a běžné práce v souladu spříručkou pro údržbu a s jinými příslušnými pokyny a úkoly, které odpovídají typu letadla, např. zjišťování aodstraňování závad, opravy, nastavení (seřizování), výměny a funkční/provozní zkoušky atd. včetně provozumotoru (motorové zkoušky) pokud je požadováno.AMC 66.A.45(e) Typový výcvik a kvalifikaceOsvědčující personál kategorie C nesmí provádět úkoly kategorie B1 nebo B2 nebo rovnocenné kategorie v rámciúdržby na základně, pokud není držitelem příslušných kategorií B1 nebo B2 a nedokončili výcvik odpovídajícípříslušné kategorii B1 nebo B2.AMC 66.A.45(g) Typový výcvik a kvalifikace1. „Typy letadel reprezentující skupinu“ znamená že:176 Oprava č. 1/ČR
Rozhodnutí výkonného ředitele 2003/19/RM28/11/2003- pro kategorii B1 by měl typ letadla obsahovat typické systémy a motory odpovídající skupině(zatažitelný podvozek, přetlakování, stavitelná vrtule atd. pro podskupinu kovových jednomotorovýchpístových letadel) a- pro kategorii B2 by měl typ letadla zahrnovat složité avionické systémy jako třeba automatické řízeníletu spřažené s radionavigačními prostředky, EFIS (Systém elektronických letových přístrojů),systémy vedení letadla atd.2. „Vícemotorová“ skupina automaticky obsahuje odpovídající „jednomotorovou“ skupinu.AMC 66.A.45(h) Typový výcvik a kvalifikace1. Typová praxe by měla pokrývat přijatelný průřez úkolů z Dodatku II. Pro první typ letadla z každé skupinyvýrobce by mělo být vykonáno nejméně 50% úkolů Dodatku II použitelných pro dotyčný typ letadla akategorii průkazů způsobilosti. Pro druhý typ letadla z každé skupiny výrobce by toto mělo být sníženo na30%. Pro další typy letadel z každé skupiny výrobce by toto mělo být sníženo na 20%.2. Typová praxe by měla být prokázána předložením záznamů nebo deníku, který ukazuje žadatelemvykonané úkoly podle Dodatku II stanovené příslušným úřadem.AMC 66.A.70 Ustanovení pro převod průkazuTechnická omezení budou vymazána, je-li to vhodné, jakmile osoba dostatečně splní odpovídající zkoušce propřevod a získá odpovídající praxi.ZÁMĚRNĚ NEPOUŽITO177 Oprava č. 1/ČR
Page 1:
Evropská agentura pro bezpečnost
Page 4 and 5:
Hlava B ODPOVĚDNOSTRozhodnutí vý
Page 6 and 7:
Rozhodnutí výkonného ředitele 2
Page 8 and 9:
Page 10 and 11:
Page 12 and 13:
Page 15 and 16:
Page 17 and 18:
Page 19 and 20:
AMC M.A.504(a) - Řízení letadlov
Page 21 and 22:
Page 23 and 24:
Page 25 and 26:
Page 27 and 28:
Page 29 and 30:
Page 31 and 32:
Hlava G ORGANIZACE K ŘÍZENÍ ZACH
Page 33 and 34:
Page 35 and 36:
AMC M.A.708(c) (1) Řízení zachov
Page 37 and 38:
Page 39 and 40:
Page 41 and 42:
Page 43 and 44:
d) Údržba- stav všech letadlový
Page 45 and 46:
Page 47 and 48:
Page 49 and 50:
Page 51 and 52:
Page 53 and 54:
Page 55 and 56:
Hlava G ORGANIZACE K ŘÍZENÍ ZACH
Page 57 and 58:
Page 59 and 60:
Page 61 and 62:
Page 63 and 64:
Page 65 and 66:
Page 67 and 68:
a) Změn údržby, provozních post
Page 69 and 70:
Page 71 and 72:
Page 73:
Page 76 and 77:
Page 78 and 79:
• Určení odpovědností za osv
Page 80 and 81:
Page 82 and 83:
Page 84 and 85:
SEZNAM PLATNÝCH STRANRozhodnutí v
Page 86 and 87:
Page 88 and 89:
Page 90 and 91:
Page 92 and 93:
Page 94 and 95:
Page 96 and 97:
Page 98 and 99:
Page 100 and 101:
M.A. SUBPART F APPROVAL RECOMMENDAT
Page 102 and 103:
Page 104 and 105:
Page 106 and 107:
Page 108 and 109:
Page 110 and 111:
Page 112 and 113:
Page 114 and 115:
Page 116 and 117:
Page 118 and 119:
Page 120 and 121:
Page 122 and 123:
Page 124 and 125:
Page 126 and 127: Rozhodnutí výkonného ředitele 2
Page 144 and 145: AMC 145.A.65(c)(1) Politika bezpeč
Page 206 and 207: PART-147 APPROVAL RECOMMENDATION RE
show all

Rozhodnutí č. 2003/19/RM výkonného ředitele agentury ze dne 28 ...

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?