Rozhodnutí č. 2003/19/RM výkonného ředitele agentury ze dne 28 ...
Rozhodnutí č. 2003/19/RM výkonného ředitele agentury ze dne 28 ...
Rozhodnutí č. 2003/19/RM výkonného ředitele agentury ze dne 28 ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>Rozhodnutí</strong> <strong>výkonného</strong> <strong>ředitele</strong> <strong>2003</strong>/<strong>19</strong>/<strong>RM</strong><strong>28</strong>/11/<strong>2003</strong>4. Praktický výcvik pro žadatele, kteří nemají žádný záznam o předchá<strong>ze</strong>jící praktické zkušenosti s letadlysrovnatelné konstrukce a systémů, v<strong>č</strong>etně motorů, musí trvat 4 měsíce. Ale toto období může být prožadatele, kteří mají takovou předchá<strong>ze</strong>jící zkušenost, zkráceno na dva týdny minimálně.5. Pro splnění požadavku na praktický výcvik může být sestaven program strukturovaného praktického výcviku(OJT).Pokud je praktická <strong>č</strong>ást výcviku prováděna přímo nebo pod odpovědností organizace pro výcvik schválenépodle Části-147 nebo na základě přímého schválení typového kurzu, měla by být tato <strong>č</strong>ást zahrnuta jakosou<strong>č</strong>ást schváleného kurzu a jeho přijetí příslušným úřadem by mělo být podloženo podrobnou osnovouukazující jeho obsah a délku. Individuální záznamy praktického výcviku by měly být navrženy způsobem,který předvádí shodu s podrobnou osnovou praktického výcviku. Takové záznamy mohou mít formuindividuálního deníku. Deník by měl být navržen tak, aby úkoly mohly být potvr<strong>ze</strong>ny podle Části-147 školounebo poskytovatelem kurzu.Pokud je praktická <strong>č</strong>ást výcviku prováděna organizací k údržbě oprávněnou podle Části-145 a na její vlastníodpovědnost, mělo by být jeho přijetí příslušným úřadem podloženo podrobnou osnovou ukazující obsah adélku. Individuální záznamy praktického výcviku by měly být navrženy způsobem, který prokazuje shodus podrobnou osnovou praktického výcviku. Eventuálně se může <strong>č</strong>ást praktického výcviku sestávat <strong>ze</strong>strukturovaného programu OJT. V tomto případě může organizace k údržbě oprávněná podle Části-145,poskytovat ucha<strong>ze</strong><strong>č</strong>ům o typovou kvalifikaci deník uvádějící seznam úkolů, které mají být provedeny poddozorem. Deník by měl být navržen tak, aby mohly být úkoly potvrzovány osobou provádějící dozor. Seznamúkolů by měl být přijat buď přímo pro každý samostatně – to záleží na jednotlivé předchozí praxi nebonepřímo přes pověření pro organizaci k údržbě, které je dané přijatým postupem.Ve všech případech by měly praktické <strong>č</strong>ásti zahrnovat přijatelný průřez úkoly údržby, který, v případěstrukturovaného OJT, může být přizpůsobený tak, aby vyhověl provozním podmínkám organizace podleČásti-145, když také doplňuje <strong>č</strong>ásti teoretického kurzu. Způsoby, podle kterých jsou praktické <strong>č</strong>ástidozorovány a ří<strong>ze</strong>ní úrovně by mělo být přijatelné pro <strong>č</strong>lenský stát. Délka praktické <strong>č</strong>ásti typového výcviku byměla vzít v úvahu důležité rozdíly mezi typy a měla by být přijatelná pro <strong>č</strong>lenský stát. Tyto rozdíly vyžadujívýrazně více praktického výcviku pro osvěd<strong>č</strong>ující personál, který není obeznámený s novými pracovnímipostupy a technologiemi. Některé příklady rozdílů mohou obsahovat, ale neomezují se na tyto následujícíprvky: elektro – impulzní soustava aktivního ří<strong>ze</strong>ní letu, avionika kabiny vybavené elektronickými displeji,důležité konstruk<strong>č</strong>ní rozdíly atd.6. Před udělením typové kvalifikace by měl být žadatel schopen:a) Prokázat pomocí zkoušky znalostí podrobné porozumění příslušným systémům, jejich provozu aúdržbě;b) zajistit bezpe<strong>č</strong>né vykonávání údržby, prohlídek a běžné práce v souladu s příru<strong>č</strong>kou pro údržbu a sjinými příslušnými pokyny a úkolů, které odpovídají typu letadla, např. zjišťování a odstraňovánízávad, opravy, seří<strong>ze</strong>ní, výměny, nastavení a funk<strong>č</strong>ní zkoušky jako je motorová zkouška atd., pokudje požadováno;c) správně používat veškerou technickou literaturu a dokumentaci pro dané letadlo;d) správně odborně používat zvláštní nářadí a zkušební vybavení, provádět demontáž a výměnuletadlových celků a modulů specifických pro typ v<strong>č</strong>etně jakékoliv <strong>č</strong>innosti údržby na křídle.7. Praktické posou<strong>ze</strong>ní by mělo také zajistit bezpe<strong>č</strong>né vykonávání údržby, prohlídek a běžné práce v souladu spříru<strong>č</strong>kou pro údržbu a s jinými příslušnými pokyny a úkoly, které odpovídají typu letadla, např. zjišťování aodstraňování závad, opravy, nastavení (seřizování), výměny a funk<strong>č</strong>ní/provozní zkoušky atd. v<strong>č</strong>etně provozumotoru (motorové zkoušky) pokud je požadováno.AMC 66.A.45(e) Typový výcvik a kvalifikaceOsvěd<strong>č</strong>ující personál kategorie C nesmí provádět úkoly kategorie B1 nebo B2 nebo rovnocenné kategorie v rámciúdržby na základně, pokud není držitelem příslušných kategorií B1 nebo B2 a nedokon<strong>č</strong>ili výcvik odpovídajícípříslušné kategorii B1 nebo B2.AMC 66.A.45(g) Typový výcvik a kvalifikace1. „Typy letadel repre<strong>ze</strong>ntující skupinu“ znamená že:176 Oprava <strong>č</strong>. 1/ČR
![AD 2010-0014 [PAD 09-006] Eurocopter ...](https://img.yumpu.com/50958012/1/184x260/ad-2010-0014-pad-09-006-eurocopter-.jpg?quality=85)
![1 [Federal Register: April 7, 2005 (Volume 70, Number 66)] [Rules ...](https://img.yumpu.com/49722490/1/190x245/1-federal-register-april-7-2005-volume-70-number-66-rules-.jpg?quality=85)
Change language