Rozhodnutí č. 2003/19/RM výkonného ředitele agentury ze dne 28 ...

Rozhodnutí výkonného ředitele 2003/19/RM28/11/20031.3. „Vážné ohrožení letové bezpečnosti“ znamená jakékoliv případy, kdy by nemusel být zajištěn bezpečnýprovoz nebo které by mohly vést k nebezpečným podmínkám. Toto zahrnuje typické případy jako jsou, alenejenom, trhliny, deformace, koroze nebo porucha primární konstrukce, jakákoli stopa po požáru, zkrat, značnýúnik hydraulické kapaliny nebo únik paliva a jakýkoli nouzový stav nebo úplný výpadek systému. Překročenádoba ke splnění Příkazu k zachování letové způsobilosti je považována též za ohrožení letové bezpečnosti.2. V případě vydání Formuláře 1 EASA pro letadlové celky uložené ve skladu před účinností Části-145 aČásti-21 a tyto nebyly uvolněny Formulářem 1 EASA nebo rovnocenným v souladu s 145.A.42(a) nebo sejmutýchjako provozuschopné z provozuschopného letadla nebo letadla, které bylo vyřazeno z provozu, lze použítnásledující.2.1. Formulář 1 EASA může být vydán pro letadlový celek, který byl:- Udržovaný předtím, než Část-145 nabyla účinnosti nebo vyrobený předtím, než Část-21 nabylaúčinnosti.- Použitý na letadle a sejmutý v provozuschopném stavu. Příklady zahrnují pronajaté a půjčené letadlovécelky.- Sejmutý z letadla, které bylo vyřazeno z provozu nebo z letadla, které se vyskytlo v neobvyklýchudálostech takových, jako jsou letecké nehody, incidenty, tvrdá přistání nebo zásahy blesku.- Udržovaný organizací, která není oprávněna.2.2. Organizace příslušně kvalifikovaná pro údržbu oprávněná podle Části-145 může vydávat Formulář 1EASA, jak je podrobně uvedeno v tomto AMC, pododstavec 2.5 až 2.9, podle toho, co je vhodné, v souladus postupy podrobně uvedenými ve výkladu, pokud jsou schváleny příslušným úřadem. Příslušně kvalifikovanáorganizace je odpovědná za zajišťování toho, že byla učiněna všechna odpovídající opatření, aby bylo zajištěno,že Formulář 1 EASA byl vydán pouze schváleným a provozuschopným letadlovým celkům podle tohoto odstavce.2.3. Pro účely tohoto odstavce 2, „příslušně kvalifikovaná“ znamená organizaci s oprávněním třídníkvalifikace pro typ letadlového celku nebo pro výrobek, ve kterém může být zastavěn.2.4. Formulář 1 EASA vydaný v souladu s tímto odstavcem 2 by měl být vydaný s podpisem v bloku 20 aprohlášením „Zkontrolováno“ v bloku 12. Kromě toho by měl blok 13 přesně stanovit:2.4.1. Kdy byla provedena poslední údržba a kým.2.4.2. Jestli je letadlový celek nepoužitý, kdy byl letadlový celek vyroben a kým s odkazem na originálnídokumentaci, která by měla být přiložena s Formulářem.2.4.3. Seznam všech příkazů k zachování letové způsobilosti, oprav a modifikací o kterých je známo, že majíbýt začleněny. Jestliže nejsou známy žádné Příkazy k zachování letové způsobilosti nebo opravy nebomodifikace, které mají být začleněny, potom musí být toto uvedeno.2.4.4. Podrobné informace o životnosti částí s omezenou lhůtou používaných pro provádění údržby ajakoukoliv souvislost jejich únavy, generální opravy nebo lhůty skladování.2.4.5. Vztah k určitému záznamu o provozování, pokud záznam obsahuje podrobné informace, které by jinakmohly být požadovány v bloku 13, a to pro jakékoliv letadlové celky mající své vlastní záznamy o svémprovozování. Záznam o provozování a zkušební protokol o přejímce nebo prohlášení, pokud je to vhodné, byměly být připojeny k Formuláři 1 EASA.2.5. Nové/nepoužité letadlové celky.2.5.1 Jakémukoliv nepoužitému letadlovému celku na skladě bez Formuláře 1 EASA až do data účinnostiČásti-21, který byl v té době vyroben organizací přijatelnou pro příslušný úřad, může být vydán Formulář 1 EASApříslušně kvalifikovanou organizací oprávněnou k údržbě podle Části-145. Formulář 1 EASA by měl být vydánv souladu s následujícími pododstavci, které by měly být součástí postupu v příručce organizace údržby.Poznámka 1: Toto by mělo být pochopeno tak, že uvolnění skladovaného, ale nepoužitého letadlového celkupodle tohoto odstavce představuje uvolnění údržby podle Části-145 a ne uvolnění výroby podle Části-21. Tímtonení míněno vyloučení postupu pro uvolnění výroby odsouhlasené členským státem pro součásti a montážnípodskupiny zamýšlené pro montáž na vlastní výrobní lince výrobce.138 Oprava č. 1/ČR