<strong>Rozhodnutí</strong> <strong>výkonného</strong> <strong>ředitele</strong> <strong>2003</strong>/<strong>19</strong>/<strong>RM</strong><strong>28</strong>/11/<strong>2003</strong>10. Postup pro výcvik vlivu lidských <strong>č</strong>initelů by měl být přesně stanoven ve výkladu organizace údržby.AMC 145.A.30(f) Požadavky na personál1. Nedestruktivní zkoušení (zkoušky) podmiňující zachování letové způsobilosti znamená takové zkoušení(zkoušky) stanovené držitelem Typového osvěd<strong>č</strong>ení/výrobcem letadla nebo motoru nebo vrtule v údajích proúdržbu podle 145.A.45 pro letadla/letadlové celky v provozu za ú<strong>č</strong>elem zjištění zachování způsobilosti výrobkubezpe<strong>č</strong>ně pracovat.2. Příslušnou kvalifika<strong>č</strong>ní způsobilostí je míněna úroveň 1, 2 nebo 3 jak je ur<strong>č</strong>eno Evropskou normou4179:2000 (EN 4179), v závislosti na vykonávání nedestruktivního zkoušení (zkoušek), které je třeba provádět.3. Nehledě na skute<strong>č</strong>nost, že personál úrovně 3 má být kvalifikovaný podle EN 4179, a to ke stanovení aautorizaci metod, postupů atd., není tomuto personálu dovoleno odchýlit se od způsobů a postupů uvedenýchdržitelem Typového osvěd<strong>č</strong>ení/výrobcem v podobě údajů o zachování letové způsobilosti tak, jako v příru<strong>č</strong>káchnedestruktivních zkoušek nebo servisních bulletinech, ledaže by příru<strong>č</strong>ka nebo servisní bulletin výslovně takovouodchylku dovolily.4. Nehledě na všeobecné odkazy v EN 4179 pro národní odbornou komisi pro nedestruktivní zkoušení (NDT)v oblasti letectví by veškeré zkoušení (zkoušky) mělo být prováděno personálem nebo organizacemi podvšeobecným dohledem této komise. Jestliže v oblasti letectví neexistuje národní odborná komise pro NDT, potomby v oblasti letectví měla být pro NDT využita komise jiného <strong>č</strong>lenského státu, podle toho, jak je stanovenopříslušným úřadem.5. Zvláštní nedestruktivní zkouška znamená jednu zkoušku nebo více zkoušek z následujících: kapilárnímetodu zjišťování vad barevnou indikací, magnetickou metodu zjišťování vad, defektoskopii na podkladě vířivýchproudů, ultrazvukovou a radiografickou defektoskopii v<strong>č</strong>etně rentgenových paprsků a gama paprsků.6. Je třeba poznamenat, že existují nové metody a tyto budou zdokonalovány, ale neomezují se jen natermografii a podobné metody (jako například metoda detekce povrchových vad laserem – shearografie), kterénejsou specifikovány EN 4179. Do doby, do které je sjednaná norma platná, by měl být takový postup prováděnv souladu s doporu<strong>č</strong>eními pro konkrétní vybavení výrobců v<strong>č</strong>etně procesu výcviku a zkoušení k zajištěnízpůsobilosti personálu v souladu s postupy.7. Organizace oprávněná k údržbě podle Části-145, která provádí NDT, by měla stanovit postupy prokvalifika<strong>č</strong>ní předpoklady specialistů na NDT podrobně uvedené ve výkladu organizace a uznané příslušnýmúřadem.8. Boroskopie a další metody, jako například metoda poklepu (tapping), jsou spíše nedestruktivní kontrolynež nedestruktivní zkoušky. Přes toto rozlišení by organizace k údržbě měla stanovit postupy přijatelné propříslušný úřad k zajištění toho, že personál, který provádí a vyhodnocuje tyto kontroly, je řádně vyškolen a jezhodnocena jeho způsobilost k tomuto procesu. Nedestruktivní kontroly, které nejsou považovány zanedestruktivní zkoušky podle Části-145, nejsou v Dodatku 2 pod třídou kvalifikace D1 zapsány.9. Zmíněné normy, metody, výcvik a postupy by měly být přesně stanoveny ve výkladu organizace údržby.10. Veškerý personál, který má v úmyslu provádět a/nebo řídit nedestruktivní zkoušku, pro kterou neměl předdatem ú<strong>č</strong>innosti Části-145 kvalifikaci, by měl pro takovou nedestruktivní zkoušku získat oprávnění podle EN 4179.AMC 145.A.30(g) Požadavky na personál1. Pro ú<strong>č</strong>ely kategorie A „malá plánovaná traťová údržba“ znamená malou plánovanou prohlídku/kontrolu, ato v<strong>č</strong>etně týdenní prohlídky stanovené v programu schválené údržby letadel provozovatele. Pro programy údržbyletadel, které týdenní prohlídku nestanovují, ur<strong>č</strong>í příslušný úřad nejvýznamnější prohlídku, která je považovánajako rovnocenná s prohlídkou týdenní.2. Typické úkoly povolené provádět po příslušném výcviku u kategorie A pro ú<strong>č</strong>ely kategorie A vydávajícíOsvěd<strong>č</strong>ení o uvolnění letadel do provozu podle 145.A.50 jako sou<strong>č</strong>ást malé plánované traťové údržby neboodstraňování jednoduchých závad, jsou obsaženy v následujícím seznamu:a) Výměna kolb) Výměna kol brzdových soupravc) Výměna nouzového vybavení1<strong>28</strong> Oprava <strong>č</strong>. 1/ČR
d) Výměna ohřívacích pecí, ohříva<strong>č</strong>ů vody a zaří<strong>ze</strong>ní pro přípravu nápojů.e) Výměna vnitřního a vnějšího osvětlení, žárovek a výbojek.f) Výměna listů stěra<strong>č</strong>ů <strong>č</strong>elního skla<strong>Rozhodnutí</strong> <strong>výkonného</strong> <strong>ředitele</strong> <strong>2003</strong>/<strong>19</strong>/<strong>RM</strong><strong>28</strong>/11/<strong>2003</strong>g) Výměna sedadel cestujících a v kabině posádky, bezpe<strong>č</strong>nostních pásů a postrojů.h) Uzávěr krytů motoru a oprava kontrolních panelů rychlého přístupu.i) Výměna celků systému toalet kromě otevíracích ventilů.j) Jednoduché opravy a výměna vnitřních dveří mezi prostory a identifika<strong>č</strong>ních štítků kromě dveří,které tvoří sou<strong>č</strong>ást přetlakového systému.k) Jednoduché opravy a výměna dveří stropního skladovacího prostoru a předmětů vybaveníkabiny.l) Výměna vyzařova<strong>č</strong>ů statické elektřiny.m) Výměna hlavních akumulátorů letadla a akumulátorů APU.n) Výměna celků systému pro zábavu za letu kromě palubního rozhlasu.o) Předepsané mazání a doplňování kapalin a plynů v systémech.p) Vyřa<strong>ze</strong>ní z <strong>č</strong>innosti subsystémů a letadlových celků v souladu s MEL (seznamem minimálníhovybavení) provozovatele pou<strong>ze</strong> tam, kde takovéto vyřa<strong>ze</strong>ní je schváleno příslušným úřademjako jednoduchý úkon.q) Výměna jakýchkoli letadlových celků tak, jak je schváleno agenturou pro jednotlivý typ letadlapou<strong>ze</strong> tam, kde je to schváleno jako jednoduchý úkon.Poznámka: Tento seznam bude periodicky aktualizován z hlediska pokra<strong>č</strong>ujících zkušeností a technologickýchzměn.AMC 145.A.30(h)(1) Požadavky na personálPodpůrný personál kategorie B1 a B2 nemusí vlastnit oprávnění k osvěd<strong>č</strong>ování v souladu s 145.A.35(b), aleorganizace, aby vyhověla požadavkům, může takový vhodně oprávněný osvěd<strong>č</strong>ující personál využít.AMC 145.A.30(j)(4) Požadavky na personál1. Pro vydání ome<strong>ze</strong>ného oprávnění k osvěd<strong>č</strong>ování by měl velitel letadla nebo palubní inženýr býtdržitelem buď platného průkazu způsobilosti dopravního pilota (ATPL), průkazu způsobilosti obchodního pilota(CPL), nebo průkazu způsobilosti palubního inženýra (F/EL) v souladu s JAR-FCL, nebo národníhorovnocenného průkazu způsobilosti přijatelného pro příslušný úřad na daný typ letadla. Navíc ome<strong>ze</strong>né oprávněník osvěd<strong>č</strong>ování je podmíněno výkladem organizace údržby obsahujícím postupy se zaměřením na požadavky napersonál podle 145.A.30(e) a přidružené AMC a poradní materiál.Takový proces by měl minimálně zahrnovat:a) Absolvování přiměřeného výcviku údržby týkajícího se předpisů letové způsobilosti.b) Absolvování přiměřeného výcviku stanovených úloh pro specifické úkoly na letadle. Výcvikstanovených úloh by měl mít dostate<strong>č</strong>nou dobu trvání, aby zajistil, že jednotlivec důkladněporozuměl úkolům, které je třeba dokon<strong>č</strong>it, a bude zahrnovat výcvik v použití přidruženýchúdajů pro údržbu.c) Absolvování výcviku postupů, jak je stanoveno v Části-145.Výše zmíněné postupy by měly být stanoveny ve výkladu organizace údržby a měly by být přijatypříslušným úřadem.2. (i) Typické úkoly, které mohou být osvěd<strong>č</strong>eny a/nebo provedeny velitelem letadla, který je držitelemprůkazu způsobilosti dopravního pilota nebo průkazu způsobilosti obchodního pilota, jsou malá údržba nebojednoduché kontroly obsažené v následujícím seznamu:129 Oprava <strong>č</strong>. 1/ČR