Untitled - ITV

ИННОВАЦИОННЫЕТЕХНОЛОГИИВИДЕОНАБЛЮДЕНИЯИСТОРИЯ УСПЕХА3 | 2008УРАЛЕКАТЕРИНБУРГСКИЙМЕТРОПОЛИТЕННа некоторых станциях ранее былиустановлены телевизионные аналоговыесистемы видеонаблюдения без записи видеоинформации.Повышенный уровенькриминализации общества, участившиесяслучаи террористических актов на объектахтранспорта заставили искать болееэффективные пути по защите объектов метрополитенаот несанкционированноговмешательства и обеспечению безопасностипассажиров. Работа была начата в 2003году, и уже на следующий год были внедренысистемы видеонаблюдения на двухстанциях с регистрацией видеоинформациии ее архивным хранением. Решающимфактором, ускорившим процесс техническогооснащения станций метрополитенасистемами безопасности, стало принятиев 2005 году межведомственной комплекснойпрограммы по совершенствованиюантитеррористической защищенности метрополитена.При подготовке технических заданий напроектирование систем безопасности ставилосьнесколько задач:• унификация оборудования для уменьшениярасходов на эксплуатацию;• возможность построения единой системы,включающей в себя различныеподсистемы;• возможность наращивания системы поколичеству объектов и подсистем беззатрат на изменение всей системы;• минимальные затраты на внедрениепри качественной реализации всехфункций, определенных заданием.МОДЕРНИЗАЦИЯ СИСТЕМПосле проведения конкурсных процедуропределились компании, которые предложилилучшие проекты по реализации задач,поставленных метрополитеном. При анализепредложенных проектов систем видеонаблюдениявыбор был сделан в пользуплатформы «Интеллект», которую представилакомпания «Ситиком», предложившаялучший проект по сочетанию цена-качество.Платформа «Интеллект» полностью удовлетворялатребованиям, которые ставилисьперед проектируемым комплексом.В екатеринбургском метро система видеонаблюденияработает с 1996 года.Первоначально применялись аналоговыесистемы с использованием черно-белыхкамер и мониторов на станциях «ПроспектКосмонавтов», «Уральская» и «Площадь1905 года». Впоследствии было приняторешение модернизировать комплекс видеонаблюдения– заменить морально устаревшиеаналоговые системы на «Интеллект»и применить цветные камеры с повышеннымразрешением, а также оборудовать видеонаблюдениемвсе объекты метро.В декабре 2004 года Екатеринбургскимметрополитеном совместно с компанией«Ситиком» такими системами видеонаблюдениябыли оборудованы станции«Уралмаш» и «Динамо». В сентябре 2005года принята в эксплуатацию подобнаясистема на станции «Площадь 1905года», в марте 2006 года – на станции«Проспект Космонавтов», в июне – на станции«Уральская», в сентябре – на станции«Машиностроителей», в декабре – настанции «Геологическая». Помимо видеонаблюденияна станциях в состав комплексабезопасности екатеринбургского метровошли: система охранной сигнализациивентиляционных шахт, система охраннойсигнализации периметра электродепо«Калиновское», периметральные системывидеонаблюдения инженерного корпуса идепо, а также система контроля доступа сдополнительной системой видеонаблюденияза входом в помещения, установленнаяна всех объектах.Внедрение систем шло без нарушенияпроцесса работы объектов метрополитена,но с обязательным участием специалистовметрополитена для проведения техническогонадзора, что связано со спецификойработы предприятия. Обучение персоналапроходило на рабочих местах без отрыва отисполнения основных обязанностей.КОНТРОЛЬТЕХНОЛОГИЧЕСКИХПРОЦЕССОВУчитывая, что установка систем безопасностинапрямую не приносит экономическогоэффекта, а действует опосредованночерез создание безопасных условий дляпассажиров, было принято решение о максимальномиспользовании этих систем втехнологических процессах. Системы теленаблюденияустанавливались таким образом,чтобы существовала возможностьиспользования видеоинформации для контролясоблюдения работниками метрополитенапроизводственных технологическихпроцессов. Стала накапливаться объективнаявидеоинформация об инцидентахс пассажирами. Система контроля доступаспроектирована таким образом, что на ееоснове стала внедряться карточная системапроездных билетов для пассажиров метрополитена.Внедренные технические решенияпозволили за очень небольшие деньгиреализовать все необходимые функции,причем связанные не только с обеспечениембезопасности, но и с процессами функционированияметрополитена.ИДЕНТИФИКАЦИЯЛИЧНОСТИВ настоящее время на метрополитенеустановлено около 200 видеокамер, идетработа по оборудованию системой видеонаблюденияпассажирских вагонов.Практически все пассажирские зоны в настоящеевремя находятся под видеоконтролем.Развитие сети передачи данных,проводимое сейчас, позволит организоватьудаленный доступ к системам видеонаблюденияиз единого центра, что, в своюочередь, позволит принимать более оперативныеи правильные меры в нестандартныхситуациях.Помимо этого, под эгидой Министерствапромышленности Свердловской областивыполнен проект системы идентификацииличности по видеоизображению, основаннойна модуле распознавания лиц, входящемв состав «Интеллекта». Камеры будутустановлены на входах и выходах станций«Уральская» и «Площадь 1905 года».Получаемые с них изображения будут сравниватьсяс базой данных розыска. В случаеидентификации личности преступников ихфотографии будут передаваться на мобильныетелефоны дежурных ОВД по метрополитену.Реализация проекта начнется послевыделения финансирования.48