ИННОВАЦИОННЫЕТЕХНОЛОГИИВИДЕОНАБЛЮДЕНИЯОПЫТ ВНЕДРЕНИЯ3 | 2008ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ ОХРАНАПОЕЗДОВУЧАСТИВШИЕСЯ СЛУЧАИ КРАЖ МЕТАЛЛОПРОКАТА, МЕТАЛЛОЛОМА, УГЛЯ ИЗ СОСТАВОВ ПОЕЗДОВ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХУКРАИНЫ ПОКАЗАЛИ, ЧТО ВОРОВСТВО ГРУЗОВ, ПЕРЕВОЗИМЫХ НА ПОЕЗДАХ, ПРИОБРЕЛО ОРГАНИЗОВАННЫЙ ХАРАКТЕР, ГДЕ ЧЕТКОСПЛАНИРОВАН КАЖДЫЙ ШАГ. ПОРОЙ ДЕЛО ДОХОДИЛО ДАЖЕ ДО НАПАДЕНИЯ НА ОПЕРАТОРОВ ПУНКТОВ ОСМОТРА СОСТАВОВПОЕЗДОВ. ПРИ ЭТОМ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СЛОЖНОСТИ ВЫЗЫВАЛИ ВОПРОСЫ РАЗГРАНИЧЕНИЯ ЗОН ОТВЕТСТВЕННОСТИ РАЗНЫХУЧАСТКОВ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ, КОТОРЫЕ ВОЗНИКАЛИ МЕЖДУ ПРЕДСТАВИТЕЛЯМИ ЭТИХ УЧАСТКОВ В СЛУЧАЯХ НАРУШЕНИЙПОГРУЗКИ ЛИБО УТЕРИ ГРУЗОВ. ВСЕ ЭТИ И ЦЕЛЫЙ РЯД ДРУГИХ ПРОБЛЕМ БЫЛИ ПОЭТАПНО РЕШЕНЫ НА РЯДЕ СТАНЦИЙ УКРАИНЫПОСЛЕ ВНЕДРЕНИЯ СИСТЕМ НА ОСНОВЕ ПЛАТФОРМЫ «ИНТЕЛЛЕКТ» И СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ МОДУЛЕЙ РАСПОЗНАВАНИЯНОМЕРОВ ВАГОНОВ И ЦИСТЕРН.Одним из основных источниковпополнения бюджета Украиныявляются доходы от ее железныхдорог. В состав государственногопредприятия (ГП) «Укрзализныця»входит шесть хозяйственно-независимыхжелезных дорог: Львовская, Юго-Западная, Южная, Донецкая, Одесская,Приднепровская. В результате потерь,происходивших при перевозках грузов,бюджет страны недополучал определенныйпроцент средств. Поэтому в 2005 годуруководство ГП «Укрзализныця» принялорешение о внедрении систем видеонаблюденияна границах железных дорог.Задачи этого проекта были ориентированына выявление брака при погрузке, нарушенийположения груза, просыпания сыпучихматериалов и нарушений габаритов.Внедрение видеонаблюдения преследовалоеще важнейшую цель – предотвращениеворовства грузов, перевозимых на железнодорожныхсоставах. Все руководители железныхдорог Украины подчеркивают, чторазворовывание грузов – самое неприятноеявление, и эти кражи происходят повседневно.Опасность заключается в том, чтоподобные явления приобретают организованныйхарактер. Разворовывается в основномметаллопрокат, уголь, металлолом. Аответственность за это ложится на железнуюдорогу. Например, если металлопрокатгрузился на металлургическом комбинатеДонецка и направлялся в Одесский порт,то железнодорожный состав проходил потерриториям Донецкой, Приднепровскойи Одесской железных дорог. В случае недостачигруза материальная ответственностьложится на все три дороги. Справедливостиради надо отметить, что особо ценные грузы,как правило, сопровождаются военизированнойохраной, и поэтому из них ничегоне пропадает.Для того чтобы можно было отследить,на каком этапе транспортировки произошлаутеря груза, было принято решениеиспользовать системы видеонаблюдения.В этой связи ГП «Укрзализныця» разработалотехническое задание для выборакомпаний-инсталляторов, которые способнырешить эту задачу. Был проведен тендер,участникам которого были изложенынеобходимые требования к системе видеонаблюдения.Прежде всего, это – распознаваниеи фиксация номеров вагонови получение видеоизображения вагоновсо всех ракурсов. Предполагалось, что качествовидеоизображения должно бытьдостаточно высоким, чтобы были виднызапорные устройства и пломбы на вагонах.При скорости поезда до 80 км/час, при любойпогоде и в любое время суток качествоизображения должно быть удовлетворительным.Глубина архива должна составлятьшесть месяцев.На Приднепровской железной дорогетендер выиграла компания «Цифровыетехнологии» с решением ЖД-Интеллект.«Учитывая жесткие требования руководстважелезной дороги, было принято решение опостроении системы видеонаблюдения набазе платформы «Интеллект» и модуля распознаванияномеров вагонов и цистерн», –сообщил Анатолий Павлов, директорднепропетровской компании «Цифровыетехнологии». Он отметил, что для реализацииэтого проекта совместно с институтом«Днепрожелдорпроект» была специальноразработана базовая конструкция жесткойпоперечины, на которой были установленывидеокамеры, прожекторы и другое оборудование.К концу 2006 года была смонтированаи сдана в эксплуатацию системавидеонаблюдения на станции «Пятихатки-Стыковая», относящейся к Приднепровскойжелезной дороге. Место было выбрано вгорловине станции со стороны Одесскойжелезной дороги. Основной задачей этойсистемы являлся осмотр входящих поездовс распознаванием и фиксацией номероввагонов, взвешивание на тензовесах.Одной из особенностей этого проектаявился тот факт, что состав должен заходитьна весы на скорости не более 20км/ч. На контрольном пункте было установлено8 цветных видеокамер и одначерно-белая для считывания номеров вагонов.Контрольный пункт находится наудалении 300 м от пункта осмотра, поэтомубыла применена витая пара и приемопередатчикис грозозащитой. На данномучастке железной дороги применяется переменноенапряжение 27 000 вольт, чтоналожило свои особенности в подбореоборудования и решении проблем с подавлениемпомех от блуждающих токов.К моменту ввода системы в эксплуатациюкомпания <strong>ITV</strong> разработала системудвухканального считывания, т. е. распознаваниеномеров с двух сторон вагонов,сообщил А. Павлов, подчеркнув при этом,что при совместной работе с компанией<strong>ITV</strong> было достигнуто стопроцентное распознаваниеномеров вагонов.Станция «Пятихатки-Стыковая» находитсяна Южном направлении, где высокаинтенсивность движения, особенно влетнее время. Именно поэтому было приняторешение по демонтажу весов и сня-38
ОПЫТ ВНЕДРЕНИЯИННОВАЦИОННЫЕТЕХНОЛОГИИВИДЕОНАБЛЮДЕНИЯ3 | 2008ЧТО СЕГОДНЯПРОТИВОСТОИТВОРОВСТВУ НА ЖЕЛЕЗНЫХДОРОГАХ УКРАИНЫ?тию ограничения скорости, подчеркнулА. Павлов. Говоря об этом, директор компании«Цифровые технологии» обратилвнимание на тот факт, что система показалавысокий процент считывания номерови хорошее качество изображения на большихскоростях.В июне 2007 года системой видеонаблюдениябыли зафиксированы случаи,когда злоумышленники сбрасывали металлоломиз вагонов во время движенияпоезда. В поле зрения камеры также попалисоучастники преступления – грузовойавтомобиль, двигающийся параллельноидущему составу. А буквально черезнесколько дней, ранним утром, на пунктосмотра составов поездов, откуда велосьнаблюдение, было совершено разбойноенападение. Несколько человек, представившисьработниками милиции, ворвалисьв помещение. Было полностью уничтоженооборудование, а все жесткие диски с данными,где были зафиксированы участникиграбежа поездов, – пропали.После этого происшествия специалистамикомпании «Цифровые технологии»была полностью восстановлена системавидеонаблюдения, руководство станцииприняло решение о необходимости применениядополнительных средств безопасности.«В результате этого были установленыохранная сигнализация и дополнительныекамеры для охраны объекта», – сообщиланачальник станции «Пятихатки-Стыковая»Ольга Зубчинская. Она отметила, что благодаряиспользованию системы видеонаблюдениябыло выявлено много случаевнарушения погрузки и утери грузов и решенонемало спорных вопросов, связанныхс недостачей грузов в вагонах, междуОдесской и Приднепровской железнымидорогами. «В этом году запланированосоздание еще одного рабочего места сфункцией резервного копирования архива»,– добавил А. Павлов.Компания «Цифровые технологии»смонтировала еще одну систему видеонаблюденияна основе платформы«Интеллект» на станции «Нижнеднепровск-Узел» Приднепровской железной дороги –одной из самых крупных станций Украины.Станция имеет несколько входов и выходов,осмотр входящих и выходящих составовздесь необходимо вести многимислужбами, поэтому в перспективе здесьбудет смонтировано несколько контрольныхпунктов. Об этом также сообщил А.Павлов, заметив, что особенностью этогопроекта явилось создание большого количестваудаленных рабочих мест, расположенныхна больших расстояниях друг отдруга по всей территории станции, с применениембеспроводной системы Wi-Fi, ав перспективе – закладка опто-волоконнойсети.Высокую оценку качеству работысистемы видеонаблюдения и модуляраспознавания номеров вагонов настанции «Пятихатки-Стыковая» дал первыйзаместитель Главного Управления«Укрзализныця» Юрий Меркулов на совещаниируководителей служб грузоперевозокУкраины. Это совещание былоспециально проведено на базе станции«Пятихатки-Стыковая» для дальнейшеготиражирования этого решения на всехжелезных дорогах Украины.Понимая необходимость внедренияинтеллектуальных систем видеонаблюденияна железнодорожномтранспорте и видя широкие перспективыразвития этого направления, руководствоПриднепровской железной дорогизапланировало до конца этого года оснаститьсистемой видеонаблюдения с модулемраспознавания номеров вагонови цистерн еще четыре станции. Об этомсообщил главный инженер службы грузоперевозокПриднепровской железнойдороги Анатолий Леонов.ЖД-Интеллект осуществляет контроль за движением железнодорожного транспорта.Система предназначена для автоматического учета движения составов и вагонов, визуальногоосмотра груза и контроля соблюдения габаритов и веса подвижного состава.ЖД-Интеллект обеспечивает:• непрерывное наблюдение за железнодорожными путями• автоматическое обнаружение состава и определение направления его движения• подсчет количества вагонов в составе• распознавание номеров вагонов и цистерн• определение уровня налива жидкости в цистернах• визуальный контроль вагонов• контроль габаритов транспортируемого груза• сопоставление фактического движения составов с натурным листом39