Untitled - ITV

КРУГЛЫЙ СТОЛИННОВАЦИОННЫЕТЕХНОЛОГИИВИДЕОНАБЛЮДЕНИЯ3 | 2008ляются сопутствующими. В нашей практикебыли автоматизации проходных (КПП)заводов, обеспечение безопасности стоянокслужебных автомобилей у административныхзданий, а также инсталляции системрегистрации номеров автомобилей грузовыхтранспортных компаний.Олег Финогенов, заместитель начальникатехнического отдела компании«Равелин ЛТД»:Запросы на инсталляцию парковочныхсистем придомовых зон, самостоятельныхпарковок и парковок около торговыхи развлекательных центров поступают достаточночасто. Звонки по этим вопросампоступают не реже двух раз в неделю.Наиболее часто к автоматизации прибегаютколлективные автомобильные стоянки(КАС) и платные парковки. Заметная активностьпроявилась только в последниегод-два. Предполагаю дальнейший ростактивности в этой сфере.Сергей Мурашко, инженер компании«Бизнес-Центр МИР»:Я инженер, и мне приходилось заниматьсяинсталляцией систем безопасности,однако в данном случае я являюсьпредставителем конечного пользователя —крупного петербургского бизнес-центра,в ведении которого имеется парковка.Поэтому с вопросами обеспечения охраныи организации работы парковки сталкиваюсьеженедельно, но на примере своейпарковки. Эта тематика актуальна и будетактуальна в ближайшие годы.Дмитрий Бекренев, директор компании«БЕКАС»:Несмотря на то что Тольятти называютавтомобильной столицей, таких проблем странспортом, как в Москве, у нас пока нет.Точнее, они есть и растут, но не в такой степени.Заказов на самостоятельные проектыавтоматизации парковок практически нет.Имеются обращения от торговых центрови «элитных» жилых домов, в ведении которыхнаходятся парковки. Оборудованиеохраны парковки входит в общий проектпо безопасности объекта и чаще всегов первую очередь попадает под сокращение.Стоимость подобных систем заказчикисчитают высокой, однако в ближайшиегоды их внедрение все же будет вестись и внашем регионе.Константин Доронин, заместительдиректора компании группа компаний«РВК Инжиниринг»: В Волгоградебольшой потребности в парковках и ихавтоматизации пока нет. Хотя ситуация странспортом, его количеством и потокамиусложняется с каждым днем. В первуюочередь, планируется организация парковококоло вокзала и аэропорта. Возможно,скоро появится необходимость в парковкахи стоянках для иногороднего и транзитноготранспорта, особенно в районе главныхавтомобильных трасс. Думаю, что аналогичнаяситуация складывается во всех российскихгородах-миллионниках.Алексей Мовчан, зам. генеральногодиректора группы компаний«Независимость»:Исключая Петербург, у нас накоплен значительныйопыт работы в региональных городахсеверо-запада России. Отдельныезаказы на автоматизацию парковок встречаютсянечасто, однако в нашем багажеесть несколько десятков объектов с парковками.Чаще всего задача стоит по ограничениюдоступа автомобилей на территориюжилых комплексов – в 90% случаев. Крометого, встречаются заказы на охрану стоянококоло торговых центров и ведомственныхучреждений. Не думаю, что в данном регионекартина резко изменится в ближайшиегоды. Платные автоматизированные парковкивстречаются реже – для этих задачобычно используется дежурный охранник.INNOVA: Какие подсистемы безопасностии автоматизации обычно используютсяв подобных проектах?А. Васильев: Система автоматизациипарковки – сложная техническая система,потому что в нее входит множество подсистембезопасности: система контроля доступа,система видеонаблюдения, системаголосовой связи, система распознаванияномеров, система оплаты и др.М. Беляев: Системы автоматизацииоплаты парковок, регистрации и контролядоступа, контроля наполнения и движения.Для решения этих задач, а также сохранностиавтомобилей, безусловно, необходимысистемы освещения, видеонаблюденияи оповещения.О. Финогенов: СКД различных вариантов(карточки, Touch Memory, радиобрелки),системы оплаты, видеонаблюдение,системы оповещения и связи.С. Мурашко: Для организации работынашей парковки используются: системаконтроля доступа на въезд и выезд с парковки,система связи и сигнализации, системавидеонаблюдения. Кроме того, дляобеспечения парковки у нас выделяетсяотдельная смена дежурных и оборудованоспециальное рабочее место непосредственнона въезде.Д. Бекренев: Сейчас на половине всехпарковок вообще не используется никакихсредств. В случае оборудования используютсяСКД, обзорное видеонаблюдение.К. Доронин: Рынок на данный моментнасыщен предложениями по готовым решениямавтоматической парковки и, зачастую,уже с возможностью использованияпростейшего видеонаблюдения. Это то, чтокасается программного обеспечения. А вкачестве оконечных устройств используютшлагбаумы (CAME, FAAC, NIKE) и видеокамерыот черно-белого исполнения до SuperDinamik III. Кроме того, нередко используетсязвуковое оповещение.А. Мовчан: В подавляющем числе реализованныхпроектов все ограничиваетсятолько шлагбаумом, кнопкой или брелками.Реже, дополнительно, используетсявидеонаблюдение. Системы с распознаваниемавтономеров используются редко.Более того, в этих проектах применяютсяпростейшие электронные устройства отечественногопроизводства в виде небольшогомоноблока с флэш-картой памяти. Их функциии возможности ограничиваются задачамираспознать номер, сравнить со спискомв памяти и открыть шлагбаум. Более сложныекомпьютерные системы, основанныена продуктах типа «Ураган» или «Поток»,не используются вообще, в первую очередьпо причине высокой стоимости.А. Васильев: Основная подсистема – этосистема контроля доступа. Самые простыесистемы доступа на парковку построены набазе простых шлагбаумов, считывателейкарт и контроллеров. Но на сегодняшнийдень такие системы плохо решают задачиавтоматизации парковки или въезда напредприятие. Поэтому они оснащаются системамивидеонаблюдения. Такая системапозволяет визуально контролировать все,что происходит возле точки доступа. А еслинеобходимо полностью избавиться от человеческогоучастия, то нужно дополнить еесистемой голосовой связи с диспетчером.Такая система требует минимального человеческогоучастия.М. Беляев: Сегодня, в первую очередь,это системы автоматизации доступаи оплаты. Достаточно часто это – видеонаблюдение.Завтра – это качественное распознаваниеавтономеров и типа автомобиля,а также их сочетание.О. Финогенов: Прежде всего, востребованаСКД. Остальные системы используютсяопционально и индивидуально, опять жедля усиления и дублирования СКД. Системывидеонаблюдения используются не всегда,хотя их роль и эффективность, особеннопри грамотной интеграции с СКД, достаточносущественна.С. Мурашко: Думаю, что именно имеющиесяу нас системы СКД, сигнализациии видеонаблюдения и являются наиболеевостребованными. Причем именно в порядкеих перечисления. Особой необходимостив каких-либо дополнительных системахпока не усматриваю. Другой вопрос – функциональныевозможности имеющихся системи их правильное использование. Здесьесть над чем задуматься и что совершенствовать.Думаю, что эволюция этих систембудет именно в их функционале.Д. Бекренев: Как правило, все сводитсяк простой СКД ( электронный ключ или карточка,считыватель, контроллер, шлагбаум)19