Možno sa čudujete, že čo má toto auto spoločné so ... - AutoTuning.sk

Recenzia Škoda Rapid 130Tomáš KOVÁČ, foto: Marián ČABÁKMožno sa čudujete, že čomá toto auto spoločné soskalpelom alebo zdravotníctvom, aleja vám to prezradím. Sterilitu. Presne tak,Šulo používa na šoférovanie zásadne bielerukavičky, bielu mikinu a biele nohavice. Čudujem sa,že v kufri neskrýva dezinfekčné prostriedky a umývadlo.54 7/2007

Šulo by mohol byť doktorom, alepodľa mňa je skôr pacient. Samiuvidíte po prelistovaní a prečítanítohto článku. Celé jeho postihnutie začalo tým,že videl film Fast & Furious. Áno, dnes sa nadním všetci viac usmievame, ale priznajte sa, ktoho videl? Videlo ho 70 % ľudí a zvyšných 30 %klame, že nie. Na nejakú Supru, alebo Skylineneboli peniaze, felda alebo favo ho neoslovili, taksa rozhodol, že sa pustí do klasickéhoškodovkového kupé. Dôležitým aspektom bol ajkamoš Peter, ktorého červenú stodvatsiatku stemohli vidieť v časáku 02/06. Ten Šulovi v jehozačiatkoch veľmi pomohol. Dodal mu motiváciua základné návody na to, čo a ako robiť. Keďzačínal, odštartoval to fóliami, štrnástkamikolesami, nejakým výfukom a hudbou. Časom sato všetko Maťovi (Šulovi) málilo. Tak začal odzačiatku, ale tentoraz už poriadne.motor je. Prelis dotiahol do detailov, v rohochnechýbajú dierky na odvod vody, aby tamnestála. Samozrejme, netečie mu do kufra, alepekne hadičkami von. Celá kapota je ajzamračená. Predná maska je vlastnej výroby,vyplnená ťahokovom. Príjemným detailom je ajto, že Šulo zmenšil medzery medzi svetlamia blinkrami. Chcel mať na aute aj em-trojkovézrkadlá. Preto musel navariť do rohov prednýchdverí pri oknách trojuholníčky, na ktorých držia.Okno kvôli tomu nerezal, iba ho pekne prekryla zatesnil. Úpravy pokračovali prahmi, ktorénie sú len namontované, ale aj pekne scelenés karosériou laminátom. Keď sme už prilaminátoch, pozrime sa na nárazníky. Tie dodalačeská firma KS-motorsport, tak ako aj prahya zadné krídlo. Neviem, ako to tuningové firmyrobia, ale drvivá väčšina dielcov absolútnenesedí na autá, na ktoré sú robené. PrednýNaštartoval to doslova od podlahy, lebo aj túbolo treba vyvariť. Potom klasické veci ako lemyblatníkov a podbehy. Maťo môže zodpovednepovedať, že v ruke držal každú skrutku auta,okrem prevodovky. Do nej nevŕtali, lebo tá jedináto nepotrebovala. Neostalo len pri vyváračkách.Keď už je CO-čko v garáži, tak poďme na tuning,nie? Z karosérie zmizli kľučky, blinkre a hŕbaďalších nepotrebností. Maťovi sa nepáčilaobyčajná kapota, tak na nej vytvoril prelis, ktorývyzerá ako odvetranie motora, kebyže tamnárazník je na dĺžku skrátený približne o štyricentimetre, čo robí dojem, že nárazníky idúpriamo z karosérie. Túto zimu z neho zmizli ajvýrezy na hmlovky a diery. Na hornej hrane holemuje chrómová pásovina. V rovnakej podobeje aj zadný nárazník, ktorý bolo treba lenporiadne dopasovať.EČ je na tomto aute len kvôli presunu nazrazy a späť, takže drží iba na obojstrannejlepiacej páske. Azda len prítlačné krídlo stačiloprispôsobiť, aby poriadne sedelo a lícovalo.Zadná kapota ostala bezo zmeny, ale zato zadnéčelo zmenil poriadne. Zmizol z neho prelis naznačku, ten bol zahladený plechom a takistopreč sa pobrali aj diery na pôvodné svetlá.Miesto nich vykrúžil nové diery a dal tam 2 párykruhových svetiel z avie. Tie dodatočne upraviltransparentným sprejom a takisto na nichzaleštil drobné malé písmenká. Viečko nádržetiež neostalo sériové. Dal si vyrobiť nerezovúleštenú krytku na to pôvodné a vyzerá to viacako dobre. Ak ste pozorní, určite vám neunikol7/200755

Škoda Rapidrok výroby 1987Motor:zážihový, atmosférický, radový štvorvalec,objem 1 289 cm 3 , 2 ventily navalec, rozvod OHV, športový vzduchovýfilter Green, výfukové potrubie na mieruukončené duplexom Golf IV R32, leštenéveko expanznej nádržky, cievka, držiakcievky, kondenzátor, voľnobežná tryska,podtlak na rozdeľovači, alternátor;pochromované veko ventilov a sanie.Pohon:jednokotúčová suchá spojka,5-stupňová mechanická prevodovka,pohon zadných kolies.Podvozok:nezávislé zavesenie všetkých kolies,vpredu lichobežníková náprava, vzaduuhlová náprava s nezávislými výkyvnýmiramenami; na mieru vyrábanépružiny, zníženie vpredu 80 mm, vzadu55 mm, športové tlmiče HP sporting.Kolesá:plechové disky Mangels Triangulars rozmermi 7 x 15", ET 0, plášteBarum Bravuris 195/50 R15.Karoséria:samonosná, dvojdverová, 4-miestna,zavarené kľučky, bočné blinkre.upravená kapota s falošným výduchoma zamračením, predný nárazníkskrátený o 40 mm, firma KSMotorsport, zadný nárazník, krídloa prahy od rovnakej firmy, prahyzlaminované s karosériou, prerobenézadné čelo, zavarené miesto EČV,implantované svetlá z avie, športovéspätné zrkadlá M3 look.parádny detail, a to malý hliníkový štítok s logom DBS, nachádzajúcisa na béčkovom stĺpiku. Bol to darček od chalanovz prostějovského klubu. Znamená to Design By Šuli.Aké by to bolo auto bez poriadnych kolies. Ak hovorímporiadne, tak mám na mysli Mangels Triangular s rozmermi7 x 15" s nulovým ET. Obuté sú v novučičkýchgumách Barum Bravuris 195/50 R15. Elegantne tupôsobia aj matice z Rovera, ktoré sú poctivo naleštené.Veľmi dobre im sekundujú chrómové kryty ventilov. Ak saporiadne pozriete do vnútra za kolesá, zbadáte do bielanalakované podblatníky. Presne tieto veci som mal na mysli,keď mi napadol titulok článku a obvinenie, že je to pacient.Toto ani zďaleka nie je všetko. Na bielo sú nalakovanéi bubny zadných bŕzd. V pláne má i nalakovanie kompletnéhopodvozka bielou farbou. Ak si myslíte, že toto jeextrém, tak vedzte, že to je ešte stále nič. Šulo chce kompletnepochrómovať nápravy a všetok spojovací materiálvyrobiť z titánu, a ten dať navyše pozlátiť. Aby bol Rapidnižšie, dal si v Česku vyrobiť pružiny, ktoré sú hustejšie,tvrdšie a hlavne kratšie. Auto tak kleslo o extrémnych80 mm vpredu a 55 mm vzadu. Tlmiče v nich sú športovéverzie od firmy HP sporting.Prepracovali sme sa až k interiéru, kde pochopíte,prečo sa Šuli do auta oblieka len do biela. Interiérovýkoberec je z mikroplyšu a Maťo si ho aj sám narezala nalepil. Koberce na bokoch držia na mieru vyrábanénerezové lišty. Sedačky sú klasika Autostyle, očalúnenétak ako zadné, bielou látkou Angora. Mierne zvrhlý detailje očalúnenie konzoly, na ktorej držia škrupiny, bieloukoženkou. Biele trojbodové pásy sú originál Schroth, lenmajú vymenenú pásovinu za bielu a vyšité logo 4D Scene.Navyše majú aj vyleštené karabínky. Pásy dostal ako darod Bertyho, majiteľa krásnej českej čiernej Ibizy, ktoráchodieva i na naše podujatia. Bočné tapacírovania sú z drvivejväčšiny vlastnej výroby. Obtiahnuté sú bieloukoženkou a ku karosérii sú pripevnené ručne leštenýmiInteriér:kompletne nový koberec z mikroplyšu,sedačky Autostyle očalúnené spoluso zadnými bielou látkou Angora, bielepásy Schroth, poflokovaná prístrojovádoska, bočné tapacírovania vlastnejvýroby potiahnuté bielou koženkou,rovnako aj strop, športový volant,pedále značky Foliatec, hasiaci prístrojFK Automotive, hliníkové kľučky sťahovaniaokien, polepy prístrojovej doskyElri, pochrómované rámčeky okolo budíkova výduchov, autorádio Sony GT-500,predné repro Sony X-plód, vzadu Hertz,obidva páry koaxiálne.56 7/2007

skrutkami. Ak máte chuť, leštenie jedného zaberiepribližne 5 – 7 minút. Biela koženka je aj na celomstrope. Klasickým doplnkom sú hliníkové kľučky nasťahovanie okien. Palubná doska je kompletne poflokovanánie bielym, ale melírovým flokom. Ten obsahujedrobné chrómové čiastočky. Poflokovaný je aj adaptérna „no name“ volant, prečalúnený, samozrejme, dokombinácie bielo-čiernej kože. Budíky sú originály Škoda,len majú iné polepy od firmy Elri. Rámčeky dookola nichsú pochrómované, takisto ako aj rámčeky okolovýduchov ventilácie. V pláne je aj pochrómovanievypínačov a páčok pod volantom. Radiaca páka mámanžetu – hádajte akej farby? Nie, ružová to nie je,sme stále pri bielej. Hneď vedľa leží krásny, chrómovýhasičák. Ten mal na sebe pôvodne červené plamene,ale ako uznáte, nie je to bohviečo, tak išli preč. PedáleFoliatec sú v takomto aute už samozrejmosťou.Na hudbu sa Šulo vôbec nezameral. Rádio je Sony GT500, s prehrávaním MP3. Predné repro vo dverách súkoaxiály Sony Xplod a zadné zas koaxiály Hertz.Motor? Kompletka, teda hlavne čo sa týka optickéhotuningu. Performance úpravy zastupuje len športovýfilter Green a výfuk, ktorý robili na objednávku a zakončiliho duplexom z Golfu IV R32. Blok motora je nalakovanýna červeno, motorové plechy na bielo. Nepochybujteo tom, že hadice sú kompletne nové a elektrika je všadeťahaná v tzv. husích krkoch. Parádne pochrómované jeveko ventilov a sanie. Chróm nie je všetko, leštilo sa tuostošesť, no veď čítajte: veko na expanznej nádržke,cievka, držiak cievky, kondenzátor, voľnobežná tryska,podtlak na rozdeľovači, celý alternátor (ten zabral asi16 hodín roboty), no a nakoniec zámok kapoty. Množstvospojovacieho materiálu naleštil tiež. Efektné je ajpriehľadné veko rozdeľovača.Ale už ma vymenúvanie všetkej tejto krásnejbižutérie akosi unavuje a vám berie miesto na fotky.Končím, milí priatelia, túto paľbu informácii, veď užnemám miesto. Na takéto auto by bolo azda aj 6 stránmálo. Šulo má veľa ľudí, ktorým by sa veľmi rádpoďakoval, pretože si to zaslúžia, poďme teda na to:špeciálne poďakovanie ide chalanom z ružinovskejgaráže, bratovi Ľubošovi, kamošom Dadovi, Cicovi a Tomášovi.Samozrejme, aj chalanom z Čiech za prijatie doexkluzívneho klubu 4D Scene, teda Bertymu a Milanovi,a tiež za dobrú náladu na zrazoch.Chápete už, prečo je Šulo definitívne pacientom?7/200757