Konstrukce a realizace Å™Ãdicà jednotky malého proudovéhomotoru
Konstrukce a realizace Å™Ãdicà jednotky malého proudovéhomotoru Konstrukce a realizace Å™Ãdicà jednotky malého proudovéhomotoru
6 KAPITOLA 2. MODELÁŘSKÁ TURBÍNA2.3 Provozní režimyV následující tabulce 2.1 jsou uvedeny hodnoty otáček turbíny, které je z hlediska bezpečnostinutné dodržet.Pracovní režim Otáčky [ot/min]Volnoběh 25 000 - 30 000Norm. provozní režim 30 000 - 80 000Max. výkon 120 000Tabulka 2.1: Hodnoty otáček v jednotlivých pracovních režimechHodnoty výstupních plynů turbíny se pohybují v rozmezí 450 ◦ C - 800 ◦ C, maximálníhodnota je cca 1000 ◦ C.2.3.1 Start turbínyBlokově je průběh startu znázorněn na obrázku 2.3. Start se provádí po roztočení turbínystartovacím motorem přibližně na 3000 ot/min. Poté je otevřen ventil s propan-butanema za pomoci žhavící svíčky se provede zapálení plynu ve spalovací komoře. Pokud sezapálení po určitém čase nepodaří, je proces zastaven, startovacím motorem se vyfoukápřebytečnýplynvespalovacíkomořeazačneseodzačátku.Zapálenísedetekujenárůstemteploty výstupních plynů a otáček. Při podařeném zápalu běží turbína na propan-butan,dokud se teplota nepohybuje mezi 350 - 400 ◦ C a otáčky okolo 15 000 ot/min. Poté semůže za stálého sledování teploty a otáček provést přepnutí z propan-butanu na kerosin.Přepnutí je pozvolné, kdy se uzavírá ventil na propan-butan a otevírá na kerosin, přičemžteplota by měla stoupat k 500 ◦ C a otáčky k 25 000 - 35 000 ot/min. Pokud je detekovánajakákoliv chyba, je proces zastaven. Při úspěšném přepnutí běží turbína ve volnoběžnýchotáčkách.2.3.2 Běh turbínyVýkon turbíny se po úspěšném startovacím procesu ovládá přísunem paliva. Přísun palivamusí být ale pozvolný a musí odpovídat danému pracovnímu režimu. Například pokudbude přísun paliva moc veliký, palivo se nestačí spálit ve spalovací komoře a plamenyzačnou šlehat daleko z výstupní trysky nebo palivo plamen uhasí. Naopak pokud bude
2.3. PROVOZNÍ REŽIMY 7Obrázek 2.3: Stavový diagram startu turbínymnožství paliva vzhledem k proudícímu vzduchu nedostatečné, proudící vzduch plamen”sfoukne”.2.3.3 Zastavení turbínyProtože otáčky jsou řízeny přísunem paliva, zastavení turbíny se provádí postupnýmsnižováním přísunu paliva.
- Page 3: ProhlášeníProhlašuji,žejsemsvo
- Page 6: AbstractThis thesis deals with cons
- Page 10: 3.3.2 Měřící obvod senzoru otá
- Page 15 and 16: Seznam tabulek2.1 Hodnoty otáček
- Page 17 and 18: Kapitola 1ÚvodSen člověka létat
- Page 19 and 20: Kapitola 2Modelářská turbínaPro
- Page 21: 2.2.VSTUPY/VÝSTUPY TURBÍNY 52.2 V
- Page 25 and 26: Kapitola 3Řídicí jednotkaParamet
- Page 27 and 28: 3.1. FADEC 11Výstupní signál tvo
- Page 29 and 30: 3.1. FADEC 13konstantní, nebo pomo
- Page 31 and 32: 3.1. FADEC 153.1.3 Princip řízen
- Page 33 and 34: 3.3. DESKA VSTUPŮ/VÝSTUPŮ 17•
- Page 35 and 36: 3.3. DESKA VSTUPŮ/VÝSTUPŮ 19Obr
- Page 37 and 38: 3.3. DESKA VSTUPŮ/VÝSTUPŮ 21Obr
- Page 39 and 40: Kapitola 4Komunikační protokolMez
- Page 41 and 42: 4.3.PRŮBĚH KOMUNIKACE 25Příkaz
- Page 43 and 44: 4.4. POPIS VIZUALIZAČNÍHO SW 27
- Page 45 and 46: Kapitola 5Úpravy vizualizačního
- Page 47 and 48: 5.1. POPIS OPRAV DATAREADER 31Chybn
- Page 49 and 50: 5.2. NOVÉ FUNKČNOSTI DATAREADER 3
- Page 51 and 52: Kapitola 6Návrh stavových automat
- Page 53 and 54: 6.1. MOŽNÉ PROGRAMOVÉ IMPLEMENTA
- Page 55 and 56: 6.3. STAVOVÝ AUTOMAT PRO PŘÍJEM
- Page 57 and 58: 6.5. STAVOVÝ AUTOMAT ŘÍDICÍ Č
- Page 59 and 60: Kapitola 7Softwarové vybavení ř
- Page 61 and 62: 7.2. STRUKTURA PROGRAMU 45Obrázek
- Page 63 and 64: 7.2. STRUKTURA PROGRAMU 47• P0.18
- Page 65 and 66: Kapitola 8Řízení chodu motoruV n
- Page 67 and 68: 8.3. SIMULACE 51superponovaného na
- Page 69 and 70: 8.3. SIMULACE 53Generovani rampy na
- Page 71 and 72: 8.3. SIMULACE 558.3.5 Manuální re
6 KAPITOLA 2. MODELÁŘSKÁ TURBÍNA2.3 Provozní režimyV následující tabulce 2.1 jsou uvedeny hodnoty otáček turbíny, které je z hlediska bezpečnostinutné dodržet.Pracovní režim Otáčky [ot/min]Volnoběh 25 000 - 30 000Norm. provozní režim 30 000 - 80 000Max. výkon 120 000Tabulka 2.1: Hodnoty otáček v jednotlivých pracovních režimechHodnoty výstupních plynů turbíny se pohybují v rozmezí 450 ◦ C - 800 ◦ C, maximálníhodnota je cca 1000 ◦ C.2.3.1 Start turbínyBlokově je průběh startu znázorněn na obrázku 2.3. Start se provádí po roztočení turbínystartovacím motorem přibližně na 3000 ot/min. Poté je otevřen ventil s propan-butanema za pomoci žhavící svíčky se provede zapálení plynu ve spalovací komoře. Pokud sezapálení po určitém čase nepodaří, je proces zastaven, startovacím motorem se vyfoukápřebytečnýplynvespalovacíkomořeazačneseodzačátku.Zapálenísedetekujenárůstemteploty výstupních plynů a otáček. Při podařeném zápalu běží turbína na propan-butan,dokud se teplota nepohybuje mezi 350 - 400 ◦ C a otáčky okolo 15 000 ot/min. Poté semůže za stálého sledování teploty a otáček provést přepnutí z propan-butanu na kerosin.Přepnutí je pozvolné, kdy se uzavírá ventil na propan-butan a otevírá na kerosin, přičemžteplota by měla stoupat k 500 ◦ C a otáčky k 25 000 - 35 000 ot/min. Pokud je detekovánajakákoliv chyba, je proces zastaven. Při úspěšném přepnutí běží turbína ve volnoběžnýchotáčkách.2.3.2 Běh turbínyVýkon turbíny se po úspěšném startovacím procesu ovládá přísunem paliva. Přísun palivamusí být ale pozvolný a musí odpovídat danému pracovnímu režimu. Například pokudbude přísun paliva moc veliký, palivo se nestačí spálit ve spalovací komoře a plamenyzačnou šlehat daleko z výstupní trysky nebo palivo plamen uhasí. Naopak pokud bude