Konstrukce a realizace řídicí jednotky malého proudovéhomotoru

Kapitola 2Modelářská turbínaProudové modelářské motory nebyly do nedávna běžnou pohonnou jednotkou. Je tozpůsobeno tím, že ačkoli princip funkce je jednoduchý a neliší se příliš od skutečnýchturbín, jsou modelářské turbíny náročné na přesnost zpracování, použité materiály ařídicí elektroniku. Jednou z odlišností modelářské turbíny oproti skutečným je to, že nastart se jako palivo používá propan-butan a že se zmenšující velikostí turbíny se zvyšujepotřebný počet otáček (Vosecký, M., 2008).2.1 Vytváření tahu motoruProudovýmotorjevesvépodstatěstálejentepelnýmotor,jehožpracovnícykluspřibližněodpovídá klasickému cyklu čtyřdobého motoru. Fáze pracovního cyklu jsou stejné:• sání• komprese• zapálení• expanzeProudové motory mají ale tu výhodu, že všechny fáze probíhají najednou, a tak motordává při stejné velikosti více výkonu než motor pístový.Vše se opírá o Newtonův zákon akce a reakce - na každou akci existuje protiakce (reakce).V případě pohonu letadel je akcí nasávaný vzduch do motoru a jeho rychlé vyfouknutízadní částí. Reakcí jepotom síla tlačící motor vpřed. Tah je vyvozen urychlením vzduchu,3