(Analiza zasobów i mo¿liwoœci rozwoju sektora turystyki w woj_26 ...

Analiza zasobów i możliwości rozwoju turystyki w województwie podkarpackim• magistrala kolejowa E 30 o znaczeniu międzynarodowym relacji : Niemcy (Drezno) –granica państwa – Wrocław – Kraków – Rzeszów – Medyka – granica państwa –Ukraina (Lwów, Kijów),• szerokotorowa linia kolejowa LHS relacji : woj. katowickie – woj. małopolskie – woj.podkarpackie – woj. lubelskie – granica państwa – Ukraina; wraz ze stacjamitechnicznymi tzw. „suchymi portami” w Padwi Narodowej, Woli Baranowskiej i HucieKrzeszowskiej,• linie kolejowe główne relacji:- Łódź – Sandomierz – Dębica- Przeworsk – Rozwadów – Lublin- Stróże – Jasło – Krosno – Zagórz – granica państwa – Ukraina• linie kolejowe lokalne relacji:- Rzeszów – Tarnobrzeg – Ocice- Rzeszów – Jasło- Zagórz – Łupków – granica państwa – Słowacja- Munina – Bełżec- Sandomierz – Grębów- Stalowa Wola – Zwierzyniec- Kielce – Grzybów – Chmielów• linie wąskotorowe (turystyczne) relacji:- Przeworsk – Dynów- bieszczadzka kolejka wąskotorowa Przysłup – Majdan - Wola MichowaOgólna długość linii kolejowych w województwie wynosi 731 km z czego linieo znaczeniu państwowe stanowią 505 km, a o znaczeniu wojewódzkim i lokalnym226 km.Stan techniczny linii o znaczeniu państwowym należy uznać za dobry. Stan linii lokalnychw ponad 40% należy określić jako niedostateczny. Sytuacja ta wymusza koniecznośćwprowadzania ograniczeń prędkości pociągów, powodując jednocześnie wydłużenie czasuich przejazdu na poszczególnych trasach. Rzutuje to w sposób zdecydowanie ujemny nakonkurencyjność transportu kolejowego w stosunku do transportu samochodowego.Poważnym problemem wpływającym na stopień dostępności komunikacyjnej niektórychczęści regionu jest zawieszanie lub likwidacja lokalnych połączeń kolejowych. Wynika toz ich nierentowności, a co za tym idzie konieczności wysokich dotacji z funduszypublicznych.60