Marec 2008 - ŽSR
Marec 2008 - ŽSR Marec 2008 - ŽSR
A K T U A L I T Yelezničná stanica, ktorej významNA NÁVŠTEVE V DEVÍNSKEJ NOVEJ VSInebola dokončená,- so zármutkomkonštatuje prednosta Marián Grznár.- Nuž a v súčasnosti sa už pomalyfinišuje. Ukončenie prác sa týkaúplnej obnovy sociálnych zariadení,sk ladov ých a k ancelárskychpriestorov. Jednotlivé pracoviskáDopravná kancelária je akýmsi srdcom stanice. A aby dobre fungovalo, starali sa počas našejnávštevy výpravcovia, vpravo vonkajší Jozef Zimmer a dispozičný Tibor Modrocký (vľavo).sú v podstate „porozhadzované“ povšetkých možných miestnostiach,- dodáva prednosta.Aj náš sprievodca, prednosta stanicednes napríklad „úraduje“ v priestorochbývalej nákladnej pokladne, z ktorýchpo rekonštrukcii bude zasadačka. Vjeho prednostovskej kancelárii sú vsúčasnosti premiestnení dozorcaprevádzky, komandujúca a vedúcitechnológ. – Je mi ľúto našich zamestnancov,ktorí majú sťaženépracovné podmienky, neustále saŽelezničná stanica Devínska Nová Ves v týchtodňoch....ných desať rokov, čo sme oslavovali150. výročie ŽSR, zaznamenalisme značný nárast výkonov, - približujeprednosta stanice MariánGrznár. – Počet vlakov osobnej dopravynám za 24 hodín stúpol až na58. Oceňujem veľmi dobrú spoluprácua doslova nadštandardnévzťahy so susednou stanicou Marchegg,ktorá nám pri prepraváchv ychádza v ústrety. Vzhľadom kspomenutým výkonom a dôležitostiprác sme uvítali, že sa na našejstanici pokračuje v jej rekonštruk-Železničná stanica v Devínskej Novej Vsi sa nachádza len trinásťkilometrov od hlavného mesta. Je jednou z pohraničnýchstaníc, spájajúca Slovensko so susedným Rakúskom cez hraničnýpriechod Marchegg. Tohto roku si pripomenie významné jubileum.Práve pred 160 rokmi bola prvou stanicou, ktorou prešiel prvý parnývlak po bývalej trati Viedeň – Bratislava. Bližšie nám ju predstavilprednosta Marián Grznár.Železničná stanica Devínska Nová Vesje stanica druhej kategórie s plánovanýmpočtom 82 zamestnancov, nov súčasnosti zápasia s podstavompiatich posunovačov. Pod železničnústanicu patrí i nesamostatná stanicaStupava a odbočka zastávka DevínskeJazero. Keby sme túto pohraničnústanicu chceli bližšie charakterizovať,dlhé roky bola jedinou stanicou, ktoráspájala Slovensko so západnouEurópou. Po páde železnej opony, zktorej ostalo už iba múzeum z pozostatkovostnatého drôtu na hranici sapo roku 1990 dostala do povedomiai vďaka automobilke Volkswagen naSlovensku. Aj vďaka nej je významnoustanicou, čo do spracovania vozňovýchzásielok s osobnými autami.Denne tak spracuje smerom na ČDštyri a na rakúske železnice dva páryvlakov. – Keď sa pozrieme na posledcii.V prvom radesa nezľaknite, va k o m j e s t a v ed n e s . H l a v n és l o v o m a j ú vsúčasnosti stavbá r i , k t o r í o dmarca minuléhoroku pokračujúv k o m p l e x n e jrekonštrukciistanice, - oboznamujenás predno s t a . – D n e š n ábudova, ktorá bolapostavená v šesťdesiatichrokochminulého storočia,už nutne potrebova l a o p r a v u . Oprvých novodobejšíchúpravách môžemehovoriť odroku 1999, kedy savybudovala plynovákotolňa. Samotnárekonštrukcias t a n i c e z a č a l a vroku 2002, tá však... a v 60. rokoch minulého storočia.
A K T U A L I T Ya potrebu vyzdvihujú autáÚ p l n e n a š i c h ľ u d íchápem, človeka tomrzí, pretože majúpravdu. Oceňujemvšak, že prevažnáväčšina berie tútorekonštrukciu akonutnosť, po ktorejsa podstatne zmeniaich pracovné podmienky.Pevne dúfam,že termín ukončeniaprác stavbáridodržia a už v leteb u d e t o m u t o s t a -I keď v „bojových“ pracovných podmienkach,úsmev na tvári nechýba (na fototografii sprava)tranzitérke Ivete Tešovičovej, komandujúcej IveteĎurianovej, ktoré pripravovali agendu k váženiuvozňových zásielok. Na fotografii vľavo údržbárAnton Zoubek, ktorý čakal na osobný dozor tranzitérapri čistení výhybiek v koľajisku.- Komplexná rekonštrukciaby mala byťukončená toto leto.Verím, že stavbári termíndodržia,- hovoríprednosta Železničnejstanice Devínska NováVes Marián Grznár.novému informačné m u s y s t é m ulepšie informovanío jazde vlakov,ako aj o príchodo c h v l a k o v n ajednotlivé nástupištia.Zmení sa ajrozhlasové hlásenie,ktoré bude voviacerých jazykoch. – Čo ma všakmrzí, - pripomína prednosta stanice,- je skutočnosť, že rekonštrukciasa netýka aj samotných nástupíšť.Veľmi by sme, vzhľadom k silnejfrekvencii osobných vlakov, uvítalivybudovanie nových. Uľahčilo byto prácu výpravcom a podstatne bysa zlepšila bezpečnosť cestujúcich.Nie všetko sa dá urobiť naraz, nopevne dúfam, že sa toho dočká ajnaša železničná stanica. DevínskaNová Ves svojim významom, čo satýka automobilového priemyslu ataktiež pripravovanou elektrifikáciou,ako aj zdvojkoľajnením železničnejtrate s Rakúskom, je perspektívnoui v budúcnosti,- zakončil našestretnutie prednosta stanice MariánGrznár.Vladimír SALZER,foto: autor a archívPred 160 rokmi prešiel na trati Viedeň – Bratislava cez Devínsku Novú Ves prvý parný vlak. V súčasnostiprepravu osôb zabezpečujú moderné súpravy.presúvame vzhľadom na požiadavkystavbárov, ale neostáva nám ničiné iba vydržať,- konštatuje prednostastanice. V priestoroch vestibulu smenakukli do neveľkej miestnosti, ktorámomentálne patrí zamestnancomposunu. Vedúci posunu Ladislav Csémya posunovač Rudolf Balogh právevyužívali krátku prestávku na obed.Nedá sa povedať, že sme ich zaskočili,i keď o našej návšteve vôbec nevedeli.Zrejme si doteraz užili k vôliprestavbe už toľko, že ich nič neprekvapí...Aj ich sme sa opýtali ako sapozerajú na momentálny stav. Pravdupovediac,nepotešil by tento stavebnýruch asi nikoho, tak, ako posunovačov.Sú veci, ktoré sa pri takejprestavbe dajú a musia tolerovať, nov žiadnom prípade sa nedá zvyknúťna zloz vyk, ba až neohľaduplnosťstavbárov, ktorí si napríklad ich umývarkupomýlili s čističkou náradia. Azaiste nahnevá každého, ak jeho stoli č k u p o u ž í vajú m u rári n a m i e s torebríkov... A určite by aj vám zdvihlatlak skutočnosť, že im zo dňa na deňzrušili všetky sociálne zariadenia a takmusia používať spoločné zariadenievo vestibule stanice. Konštatovanie,aby už bolo po rekonštrukcii, je tedaúplne oprávnené. Jediné, čo ich teší,je skutočnosť, že sa má čoskoro skončiť.Čo na pripomienky a kritiku z radovželezničiarov na adresu stavbárovhovorí prednosta stanice? – O väčšinepripomienok viem a snažíme saich v spolupráci so stavbármi okamžiteriešiť. Na poslednom kontrolnomdni sme sa dohodli i na pravidelnostístretnutí a to dvakrát vtýždni, v prípade potreby i častejšie.vebnému ruchu koniec,- informujeMarián Grznár.Rekonštrukciu stanice ocenia i cestujúci.Čoskoro budú môcť byť vďaka
- Page 6 and 7: A K T U A L I T YSpoj Boženu s Cyr
- Page 8 and 9: N A O D B O R N Ú T É M UÚIVP ra
- Page 10 and 11: Z H I S T Ó R I E Ž E L E Z N Í
- Page 12 and 13: S P R A V O D A J S T V Omma, kamen
- Page 14 and 15: Z A U J A L O N Á Selezničiari vo
- Page 16 and 17: Ľ U D I Aol by som rád, keby tatr
- Page 18 and 19: 1 8A J T O T O S M E M Yelezničiar
- Page 20 and 21: Top rubrika (najviac sa mi páči..
- Page 22 and 23: S Ú Ť A Žnajstaršiu železničn
A K T U A L I T Ya potrebu vyzdvihujú autáÚ p l n e n a š i c h ľ u d íchápem, človeka tomrzí, pretože majúpravdu. Oceňujemvšak, že prevažnáväčšina berie tútorekonštrukciu akonutnosť, po ktorejsa podstatne zmeniaich pracovné podmienky.Pevne dúfam,že termín ukončeniaprác stavbáridodržia a už v leteb u d e t o m u t o s t a -I keď v „bojových“ pracovných podmienkach,úsmev na tvári nechýba (na fototografii sprava)tranzitérke Ivete Tešovičovej, komandujúcej IveteĎurianovej, ktoré pripravovali agendu k váženiuvozňových zásielok. Na fotografii vľavo údržbárAnton Zoubek, ktorý čakal na osobný dozor tranzitérapri čistení výhybiek v koľajisku.- Komplexná rekonštrukciaby mala byťukončená toto leto.Verím, že stavbári termíndodržia,- hovoríprednosta Železničnejstanice Devínska NováVes Marián Grznár.novému informačné m u s y s t é m ulepšie informovanío jazde vlakov,ako aj o príchodo c h v l a k o v n ajednotlivé nástupištia.Zmení sa ajrozhlasové hlásenie,ktoré bude voviacerých jazykoch. – Čo ma všakmrzí, - pripomína prednosta stanice,- je skutočnosť, že rekonštrukciasa netýka aj samotných nástupíšť.Veľmi by sme, vzhľadom k silnejfrekvencii osobných vlakov, uvítalivybudovanie nových. Uľahčilo byto prácu výpravcom a podstatne bysa zlepšila bezpečnosť cestujúcich.Nie všetko sa dá urobiť naraz, nopevne dúfam, že sa toho dočká ajnaša železničná stanica. DevínskaNová Ves svojim významom, čo satýka automobilového priemyslu ataktiež pripravovanou elektrifikáciou,ako aj zdvojkoľajnením železničnejtrate s Rakúskom, je perspektívnoui v budúcnosti,- zakončil našestretnutie prednosta stanice MariánGrznár.Vladimír SALZER,foto: autor a archívPred 160 rokmi prešiel na trati Viedeň – Bratislava cez Devínsku Novú Ves prvý parný vlak. V súčasnostiprepravu osôb zabezpečujú moderné súpravy.presúvame vzhľadom na požiadavkystavbárov, ale neostáva nám ničiné iba vydržať,- konštatuje prednostastanice. V priestoroch vestibulu smenakukli do neveľkej miestnosti, ktorámomentálne patrí zamestnancomposunu. Vedúci posunu Ladislav Csémya posunovač Rudolf Balogh právevyužívali krátku prestávku na obed.Nedá sa povedať, že sme ich zaskočili,i keď o našej návšteve vôbec nevedeli.Zrejme si doteraz užili k vôliprestavbe už toľko, že ich nič neprekvapí...Aj ich sme sa opýtali ako sapozerajú na momentálny stav. Pravdupovediac,nepotešil by tento stavebnýruch asi nikoho, tak, ako posunovačov.Sú veci, ktoré sa pri takejprestavbe dajú a musia tolerovať, nov žiadnom prípade sa nedá zvyknúťna zloz vyk, ba až neohľaduplnosťstavbárov, ktorí si napríklad ich umývarkupomýlili s čističkou náradia. Azaiste nahnevá každého, ak jeho stoli č k u p o u ž í vajú m u rári n a m i e s torebríkov... A určite by aj vám zdvihlatlak skutočnosť, že im zo dňa na deňzrušili všetky sociálne zariadenia a takmusia používať spoločné zariadenievo vestibule stanice. Konštatovanie,aby už bolo po rekonštrukcii, je tedaúplne oprávnené. Jediné, čo ich teší,je skutočnosť, že sa má čoskoro skončiť.Čo na pripomienky a kritiku z radovželezničiarov na adresu stavbárovhovorí prednosta stanice? – O väčšinepripomienok viem a snažíme saich v spolupráci so stavbármi okamžiteriešiť. Na poslednom kontrolnomdni sme sa dohodli i na pravidelnostístretnutí a to dvakrát vtýždni, v prípade potreby i častejšie.vebnému ruchu koniec,- informujeMarián Grznár.Rekonštrukciu stanice ocenia i cestujúci.Čoskoro budú môcť byť vďaka
Change language