Marec 2008 - ŽSR

A K T U A L I T Yelezničná stanica, ktorej významNA NÁVŠTEVE V DEVÍNSKEJ NOVEJ VSInebola dokončená,- so zármutkomkonštatuje prednosta Marián Grznár.- Nuž a v súčasnosti sa už pomalyfinišuje. Ukončenie prác sa týkaúplnej obnovy sociálnych zariadení,sk ladov ých a k ancelárskychpriestorov. Jednotlivé pracoviskáDopravná kancelária je akýmsi srdcom stanice. A aby dobre fungovalo, starali sa počas našejnávštevy výpravcovia, vpravo vonkajší Jozef Zimmer a dispozičný Tibor Modrocký (vľavo).sú v podstate „porozhadzované“ povšetkých možných miestnostiach,- dodáva prednosta.Aj náš sprievodca, prednosta stanicednes napríklad „úraduje“ v priestorochbývalej nákladnej pokladne, z ktorýchpo rekonštrukcii bude zasadačka. Vjeho prednostovskej kancelárii sú vsúčasnosti premiestnení dozorcaprevádzky, komandujúca a vedúcitechnológ. – Je mi ľúto našich zamestnancov,ktorí majú sťaženépracovné podmienky, neustále saŽelezničná stanica Devínska Nová Ves v týchtodňoch....ných desať rokov, čo sme oslavovali150. výročie ŽSR, zaznamenalisme značný nárast výkonov, - približujeprednosta stanice MariánGrznár. – Počet vlakov osobnej dopravynám za 24 hodín stúpol až na58. Oceňujem veľmi dobrú spoluprácua doslova nadštandardnévzťahy so susednou stanicou Marchegg,ktorá nám pri prepraváchv ychádza v ústrety. Vzhľadom kspomenutým výkonom a dôležitostiprác sme uvítali, že sa na našejstanici pokračuje v jej rekonštruk-Železničná stanica v Devínskej Novej Vsi sa nachádza len trinásťkilometrov od hlavného mesta. Je jednou z pohraničnýchstaníc, spájajúca Slovensko so susedným Rakúskom cez hraničnýpriechod Marchegg. Tohto roku si pripomenie významné jubileum.Práve pred 160 rokmi bola prvou stanicou, ktorou prešiel prvý parnývlak po bývalej trati Viedeň – Bratislava. Bližšie nám ju predstavilprednosta Marián Grznár.Železničná stanica Devínska Nová Vesje stanica druhej kategórie s plánovanýmpočtom 82 zamestnancov, nov súčasnosti zápasia s podstavompiatich posunovačov. Pod železničnústanicu patrí i nesamostatná stanicaStupava a odbočka zastávka DevínskeJazero. Keby sme túto pohraničnústanicu chceli bližšie charakterizovať,dlhé roky bola jedinou stanicou, ktoráspájala Slovensko so západnouEurópou. Po páde železnej opony, zktorej ostalo už iba múzeum z pozostatkovostnatého drôtu na hranici sapo roku 1990 dostala do povedomiai vďaka automobilke Volkswagen naSlovensku. Aj vďaka nej je významnoustanicou, čo do spracovania vozňovýchzásielok s osobnými autami.Denne tak spracuje smerom na ČDštyri a na rakúske železnice dva páryvlakov. – Keď sa pozrieme na posledcii.V prvom radesa nezľaknite, va k o m j e s t a v ed n e s . H l a v n és l o v o m a j ú vsúčasnosti stavbá r i , k t o r í o dmarca minuléhoroku pokračujúv k o m p l e x n e jrekonštrukciistanice, - oboznamujenás predno s t a . – D n e š n ábudova, ktorá bolapostavená v šesťdesiatichrokochminulého storočia,už nutne potrebova l a o p r a v u . Oprvých novodobejšíchúpravách môžemehovoriť odroku 1999, kedy savybudovala plynovákotolňa. Samotnárekonštrukcias t a n i c e z a č a l a vroku 2002, tá však... a v 60. rokoch minulého storočia.