Скачать в формате PDF - Предприниматель
Скачать в формате PDF - Предприниматель
Скачать в формате PDF - Предприниматель
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
безопасность на дорогахжание техники <strong>в</strong> должном <strong>в</strong>иде. Такимобразом, обучение и контроль ТБ —это целая цепочка, где каждое з<strong>в</strong>еноиграет <strong>в</strong>ажную роль.Константин Чепуштано<strong>в</strong>:— Контроль за соблюдениемтехники безопасности и обучениеперсонала находятся <strong>в</strong> зоне от<strong>в</strong>етст<strong>в</strong>енностиклиента, причём это предусмотренокак <strong>в</strong> контракте, так и на законодательномуро<strong>в</strong>не.Вера Кротко<strong>в</strong>а:— Конечно, и обучение, и контрольза соблюдением техники безопасностипрежде <strong>в</strong>сего лежат на организации,<strong>в</strong> чьём <strong>в</strong>ладении находитсяданная техника, а также ГИБДД. Однакомы, как произ<strong>в</strong>одитель и прода<strong>в</strong>ецгрузо<strong>в</strong>ых а<strong>в</strong>томобилей, ужеда<strong>в</strong>но берём часть от<strong>в</strong>етст<strong>в</strong>енностина себя. Все а<strong>в</strong>томобили <strong>в</strong>сегда комплектуютсяно<strong>в</strong>ейшими системамиакти<strong>в</strong>ной и пасси<strong>в</strong>ной безопасности,<strong>в</strong>плоть до контроля состояния <strong>в</strong>одителяза рулём. Мы также принимаемакти<strong>в</strong>ное участие <strong>в</strong> обучении <strong>в</strong>одителей,по<strong>в</strong>ышении их моти<strong>в</strong>ации и контролеза соблюдением ими техникибезопасности. Программы обучения<strong>в</strong>одителей постоянно со<strong>в</strong>ершенст<strong>в</strong>уются,<strong>в</strong><strong>в</strong>одятся <strong>в</strong>сё но<strong>в</strong>ые и но<strong>в</strong>ые курсы,предлагаются различные усло<strong>в</strong>ияпо<strong>в</strong>ышения к<strong>в</strong>алификации. Однакоодного обучения недостаточно. У самого<strong>в</strong>одителя тоже должно быть желаниеучиться и со<strong>в</strong>ершенст<strong>в</strong>о<strong>в</strong>аться.И <strong>в</strong> пробуждении такого желания мытоже гото<strong>в</strong>ы помочь: например, конкурс«Водитель года» я<strong>в</strong>ляется оченьмощным моти<strong>в</strong>атором.Требо<strong>в</strong>ания компании Volvo к а<strong>в</strong>торизо<strong>в</strong>аннымсер<strong>в</strong>исным станциям такженацелены на безопасность и подразуме<strong>в</strong>ают,что ни один а<strong>в</strong>томобиль,несоот<strong>в</strong>етст<strong>в</strong>ующий требо<strong>в</strong>аниям безопасностиили с неиспра<strong>в</strong>ностью, которая<strong>в</strong>лияет на системы безопасности,не должен покинуть территориюстанции. Кроме этого, каждая станциятехнического обслужи<strong>в</strong>ания <strong>в</strong>едёттщательную работу с <strong>в</strong>одителями,наблюдая за стилем <strong>в</strong>ождения и по<strong>в</strong>едениемза рулём. В случае любых нарушенийпроиз<strong>в</strong>одится обязательноеинформиро<strong>в</strong>ание об этом <strong>в</strong>ладельцатехники.Осно<strong>в</strong>ой системы безопасности а<strong>в</strong>токрана я<strong>в</strong>ляется прибор безопасности,который размещён <strong>в</strong> кабине крано<strong>в</strong>щика. В его соста<strong>в</strong> <strong>в</strong>ходят контроллери панель упра<strong>в</strong>ления и индикации. Кроме этого прибора <strong>в</strong> системубезопасности со<strong>в</strong>ременных крано<strong>в</strong> <strong>в</strong>ходят датчик азимута по<strong>в</strong>оротнойплатформы, датчик угла наклона стрелы, датчик длины стрелы, датчикусилия, сигнализатор опасного напряжения. Контроллер прибора по показаниямдатчико<strong>в</strong> и <strong>в</strong> соот<strong>в</strong>етст<strong>в</strong>ии с заложенным <strong>в</strong> его программу алгоритмом<strong>в</strong>ычисляет осно<strong>в</strong>ные показатели нагружения крана. При пре<strong>в</strong>ышении90 % загрузки на пульте загорится жёлтая лампа и <strong>в</strong>ключитсяпреры<strong>в</strong>истый з<strong>в</strong>уко<strong>в</strong>ой сигнал. Красный с<strong>в</strong>етодиод на пульте загораетсяпри пре<strong>в</strong>ышении загрузки на 100 %. Когда загрузка пре<strong>в</strong>ышает 103–105 %, прибор безопасности срабаты<strong>в</strong>ает и остана<strong>в</strong>ли<strong>в</strong>ает механизмыкрана. При этом <strong>в</strong>ключается непреры<strong>в</strong>ный з<strong>в</strong>уко<strong>в</strong>ой сигнал.Чело<strong>в</strong>еческий фактор оказы<strong>в</strong>ается причиной де<strong>в</strong>яти из десяти а<strong>в</strong>арийс участием грузо<strong>в</strong>ых а<strong>в</strong>томобилей. Такие данные были предоста<strong>в</strong>леныVolvo Trucks <strong>в</strong> отчёте о безопасном <strong>в</strong>ождении и дорожных происшест<strong>в</strong>иях<strong>в</strong> Е<strong>в</strong>ропе. «90 % <strong>в</strong>сех несчастных случае<strong>в</strong>, <strong>в</strong> которых участ<strong>в</strong>уюткоммерческие а<strong>в</strong>томобили, <strong>в</strong>ыз<strong>в</strong>аны чело<strong>в</strong>еческим фактором. Например,когда один или несколько <strong>в</strong>одителей, <strong>в</strong>о<strong>в</strong>лечённых <strong>в</strong> а<strong>в</strong>арию машин,не уследили или недооценили скорость с<strong>в</strong>оего д<strong>в</strong>ижения»,— рассказы<strong>в</strong>аетдиректор Volvo Trucks по <strong>в</strong>опросам безопасности продукта и дорожногоперед<strong>в</strong>ижения Карл Йохан Алмк<strong>в</strong>ист. Во <strong>в</strong>ремя соста<strong>в</strong>ления отчётабыло также <strong>в</strong>ыя<strong>в</strong>лено, что <strong>в</strong>ождение <strong>в</strong> нетрез<strong>в</strong>ом <strong>в</strong>иде — не гла<strong>в</strong>наяпричина <strong>в</strong>озникно<strong>в</strong>ения дорожных происшест<strong>в</strong>ий с участием грузо<strong>в</strong>оготранспорта. Только 0,5 % <strong>в</strong>одителей большегрузных а<strong>в</strong>томобилей, ста<strong>в</strong>шихучастниками серьёзных а<strong>в</strong>арий, были под <strong>в</strong>оздейст<strong>в</strong>ием алкоголя.Для сра<strong>в</strong>нения: среди <strong>в</strong>одителей легко<strong>в</strong>ых машин эта цифра ра<strong>в</strong>няется15 или 20 %.Какие системы безопасности реализо<strong>в</strong>аны<strong>в</strong> самых со<strong>в</strong>ременных машинах?Анатолий Кругляко<strong>в</strong>, инженер отделаподдержки продаж ЗАО «Воль<strong>в</strong>оВосток»:— Безопасность — одно из приоритетныхнапра<strong>в</strong>лений при создании нашихпродукто<strong>в</strong>. На сегодняшний день <strong>в</strong> грузо<strong>в</strong>ыха<strong>в</strong>томобилях применяются системыакти<strong>в</strong>ной и пасси<strong>в</strong>ной безопасности.Системы акти<strong>в</strong>ной безопасности:— антиблокиро<strong>в</strong>очная система (ABS);— электронно-упра<strong>в</strong>ляемая тормознаясистема (EBS);— .система курсо<strong>в</strong>ой устойчи<strong>в</strong>ости(ESP);— система помощи при перестроении(LCS);— .система поддержания заданнойполосы д<strong>в</strong>ижения;— адапти<strong>в</strong>ный круиз-контроль;— датчик дождя;— по<strong>в</strong>оротные фары;— «алколок».Системы пасси<strong>в</strong>ной безопасности:— прочная, про<strong>в</strong>еренная самымижёсткими испытаниями, структура каркасакабины;— подушка безопасности для <strong>в</strong>одителя;— преднатяжители ремней безопасности<strong>в</strong>одителя и пассажира;— системы пожаротушения моторногоотсека;— датчик задымлённости кабины.На но<strong>в</strong>ом тягаче Volvo FH <strong>в</strong>озможнобудет устано<strong>в</strong>ить систему а<strong>в</strong>томатическогопредупреждения столкно<strong>в</strong>ения.Подгото<strong>в</strong>ила Юлия Раильченкоурал трак / 2 / 2013 33