ТЕМА НОМЕРАЭкспорт тракторо<strong>в</strong> для сельского и лесного хозяйст<strong>в</strong>а (штуки и доллары США)Ян<strong>в</strong>арь-декабрь2012 2011Всего 389 17 545 377 226 7 617 010Тракторы но<strong>в</strong>ые 314 12 643 262 166 4 928 924Мощность менее 25 л. с. 5 34 700 1 15 138Мощность от 25 до 50 л. с. 11 147 947 111 1 661 718Мощность от 50 до 80 л. с. 4 81 995 11 185 393Мощность от 80 до 102 л. с. 187 3 597 475 22 478 824Мощность от 102 до 122 л. с. 10 284 445 — —Мощность более 122 л. с. 97 8 496 701 22 2 602 989Тракторы, бы<strong>в</strong>шие <strong>в</strong> эксплуатации 16 147 994 26 759 067Тракторы гусеничные 59 4 754 121 33 1 913 880произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>а самоходных кормоуборочныхкомбайно<strong>в</strong> — зафиксиро<strong>в</strong>анрост на 10,4 %.В 2012 году <strong>в</strong> Россию было за<strong>в</strong>езено2 925 комбайно<strong>в</strong> зарубежногопроиз<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>а, что на 5 % больше, чем<strong>в</strong> 2011 году. В стоимостном <strong>в</strong>ыраженииимпорт сократился на 10 %. Серьёзноу<strong>в</strong>еличились поста<strong>в</strong>ки зерноуборочныхкомбайно<strong>в</strong> — на 43 % <strong>в</strong> количест<strong>в</strong>енном<strong>в</strong>ыражении и на 58 % — <strong>в</strong> стоимостном.В отношении комбайно<strong>в</strong>для уборки корнеклубнеплодо<strong>в</strong> импорт<strong>в</strong> стоимостном <strong>в</strong>ыражении сущест<strong>в</strong>енносократился — на 35 %. Весь импорткомбайно<strong>в</strong> пришёлся <strong>в</strong> осно<strong>в</strong>номна четыре компании, это Claas — 14,2 %импорта <strong>в</strong> стоимостном <strong>в</strong>ыражении,Grimme — 13,6 %, John Deere — 11,8 % иHolmer — 10,8 %. Чуть дальше идут компанииCNH и Ropa.По итогам 2012 года произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>отракторо<strong>в</strong> <strong>в</strong> РФ у<strong>в</strong>еличилосьна 23 % по сра<strong>в</strong>нению с показателями2011 года. Так, <strong>в</strong>ыпуск колёсных тракторо<strong>в</strong>у<strong>в</strong>еличился на 15,8 %, полнопри<strong>в</strong>одных— на 112,4 %. Отгрузка российскихтракторо<strong>в</strong> также у<strong>в</strong>еличилась<strong>в</strong> 2012 году. Всего отечест<strong>в</strong>енные произ<strong>в</strong>одителиотгрузили 8 832 трактора,<strong>в</strong> том числе 7 765 колёсных (+7,8 %)и 1 067 полнопри<strong>в</strong>одных (+66,5 %).В качест<strong>в</strong>е дейст<strong>в</strong>енного механизма по поддержке сельхозпроиз<strong>в</strong>одителяможно наз<strong>в</strong>ать предоста<strong>в</strong>ление сельхозтехники <strong>в</strong> лизинг. Объёмпоста<strong>в</strong>ок сельскохозяйст<strong>в</strong>енной техники через ОАО «Росагролизинг»<strong>в</strong> 2012 году соста<strong>в</strong>ил, по информации ассоциации «Росагромаш», 14,1млн рублей, причём на долю сборочных произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong> пришлось 36,1 %.Однако <strong>в</strong>ажно учиты<strong>в</strong>ать, что с <strong>в</strong>ступлением <strong>в</strong> ВТО к закупкам допущенаи продукция зарубежных компаний.В течение 2012 года на территориюРоссии было за<strong>в</strong>езено без малого15 000 тракторо<strong>в</strong> (+14 %), <strong>в</strong> частностино<strong>в</strong>ых тракторо<strong>в</strong> — 11 671 единица(+16 %), бы<strong>в</strong>ших <strong>в</strong> эксплуатации — 3 019единиц (+8 %) и гусеничных тракторо<strong>в</strong>— 285 штук (+7 %). При этом ростзарубежных поста<strong>в</strong>ок сопро<strong>в</strong>ождалсясокращением импорта тракторо<strong>в</strong> <strong>в</strong> стоимостном<strong>в</strong>ыражении на 6 %. На долюУкраины <strong>в</strong> структуре импорта тракторо<strong>в</strong>по результатам 2012 года пришлось29,2 % <strong>в</strong>сего импорта <strong>в</strong> стоимостном<strong>в</strong>ыражении. Вторую позициюпрочно занимает США (27,6 %), третью— Китай (16 %).Глобально оценить, как <strong>в</strong>ступление<strong>в</strong>о Всемирную торго<strong>в</strong>ую организациюскажется на успехах отечест<strong>в</strong>енныхпроиз<strong>в</strong>одителей техники, можнобудет по окончании акти<strong>в</strong>ного сезона.Сегодня же мы можем только проанализиро<strong>в</strong>ать,с какими результатамиотрасль подошла к этой <strong>в</strong>ехе, и подгото<strong>в</strong>итьплан дейст<strong>в</strong>ий, напра<strong>в</strong>ленныхна поддержание и у<strong>в</strong>еличение продажроссийских сельхозмашин. О том,какие это могут быть меры, рассказалСергей Ждано<strong>в</strong>, директор компании«Агромашсер<strong>в</strong>ис»: «В по<strong>в</strong>седне<strong>в</strong>нойработе мы <strong>в</strong>сё чаще и чаще сталки<strong>в</strong>аемсяс тем, что на предприятиях агропромышленногокомплекса поя<strong>в</strong>ляетсябольше сельхозтехники иностранногопроиз<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>а. Оче<strong>в</strong>идное преимущест<strong>в</strong>отаких машин — <strong>в</strong>ысокая рентабельностьи, соот<strong>в</strong>етст<strong>в</strong>енно, быстраяокупаемость. Один из осно<strong>в</strong>ных минусо<strong>в</strong>зарубежной техники — низкая ремонтопригодность.Если <strong>в</strong> уральскойглубинке сломается техника Kvernelandили Lemken, <strong>в</strong>ряд ли получится обойтисьмагазинчиком запасных частей<strong>в</strong> районном центре. Комплектующиепридётся ждать недели, а может, дажемесяцы, <strong>в</strong> то <strong>в</strong>ремя как техника будетстоять, а руко<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>о предприятияподсчиты<strong>в</strong>ать убытки.На сегодняшний день отечест<strong>в</strong>енныепроиз<strong>в</strong>одители могут удержать потребителяза счёт:— доступной стоимости (а она <strong>в</strong>озможнаблагодаря дотациям со стороныгосударст<strong>в</strong>а);— улучшения качест<strong>в</strong>а;— раз<strong>в</strong>ития региональных предста<strong>в</strong>ительст<strong>в</strong>и дилеро<strong>в</strong>, у которых<strong>в</strong>сегда <strong>в</strong> наличии запасные части и налаженнаяремонтная база;— модернизации техники (этокрайне <strong>в</strong>ажно, когда идёт сра<strong>в</strong>нениес аналогами иностранного произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>а);— организации обучающих пункто<strong>в</strong>для пользо<strong>в</strong>ателей данной техники».Спорить о том, какие машины лучшепродаются, требо<strong>в</strong>ать поддержкигосударст<strong>в</strong>а, ругать зарубежные разработки— удел тех, кто не хочет работатьна этом рынке. Сегодня <strong>в</strong>ажнопроанализиро<strong>в</strong>ать преимущест<strong>в</strong>а российскихмашин, <strong>в</strong>ычленить клиента,которому интересны именно эти качест<strong>в</strong>а,профессиональным <strong>в</strong>зглядомокинуть карту России и найти места,где иностранцы не могут предложитьдостойный сер<strong>в</strong>ис, и начать планомернодейст<strong>в</strong>о<strong>в</strong>ать.Подгото<strong>в</strong>ила Юлия Раильченко18урал трак / 2 / 2013
<strong>в</strong>ыста<strong>в</strong>киурал трак / 2 / 2013 19