Скачать в формате PDF - Предприниматель
13.07.2015 • Views
Share Embed Flag

Скачать в формате PDF - Предприниматель

Скачать в формате PDF - Предприниматель

Скачать в формате PDF - Предприниматель

SHOW MORE
SHOW LESS
ePAPER READ
DOWNLOAD ePAPER
idpr.ru

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

START NOW

содержаниечитайте <strong>в</strong> номере:НОВОСТИГрузомолл «Берёзо<strong>в</strong>ский при<strong>в</strong>оз»: но<strong>в</strong>ый шаг <strong>в</strong> раз<strong>в</strong>итии а<strong>в</strong>тобизнеса........................ 6Столицу Урала чистит но<strong>в</strong>ая техника.............................................................................................. 8Статистика по произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>у ДСТ и коммунальных машин.................................................. 8ОАО «А<strong>в</strong>токран»: итоги 2012 года..................................................................................................... 8Рынок прицепо<strong>в</strong>....................................................................................................................................... 8ТЕМА НОМЕРАРусские сельхозмашины: кому продать?.....................................................................................14ОБМЕН ОПЫТОМКоманда «Дельта»: секрет успеха...................................................................................................... 9Технологии мониторинга на добыче угля.Как это работает и почему это эффекти<strong>в</strong>но?.............................................................................22«Мит-Сер<strong>в</strong>ис»: мы знаем, как сделать эксклюзи<strong>в</strong>ное предложение..............................25ОБЗОР РЫНКАВакуумные насосы и запчасти к коммунальной технике.....................................................13Создание моторного масла...............................................................................................................26БЕЗОПАСНОСТЬ НА ДОРОГАХБез опасности: секреты надёжной работы машин.......................................................................32СОБЫТИЯНадо гол! Благот<strong>в</strong>орительный турнир по мини-футболусреди предприятий дорожно-строительной отрасли..........................................................10КОНСУЛЬТИРУЮТ СПЕЦИАЛИСТЫЕдиный сельскохозяйст<strong>в</strong>енный налог. Спорные <strong>в</strong>опросы применения......................34ФОТООБЪЯВЛЕНИЯ.............................................................................................................................38Телефоны рекламной службы журнала «Урал Трак»: +7 (343) 381-56-66, 345-15-35Учредитель и издатель: ООО «ИД „<strong>Предприниматель</strong>“». Адрес редакциии издателя: 620109, г. Екатеринбург, ул. Металлурго<strong>в</strong>, 16 Б,литера «А», телефоны редакции: (343) 345-15-35, 381-56-66, e-mail:uraltrak@idpr.ru, www.idpr.ru. Директор: Владимир Канайкин, director@idpr.ru. Гла<strong>в</strong>ный редактор: Елена Канайкина. Руко<strong>в</strong>одитель проекта:Наталия Андрее<strong>в</strong>а. Корреспондент: Юлия Раильченко. Отдел рекламы:Альмира Кабиро<strong>в</strong>а, С<strong>в</strong>етлана Мироно<strong>в</strong>а, Людмила Трошина, АнастасияВеличе<strong>в</strong>а, Наталия Жура<strong>в</strong>лё<strong>в</strong>а. Дизайн и <strong>в</strong>ёрстка: Валерий С<strong>в</strong>етоносо<strong>в</strong>.Корректура: Елена Терюше<strong>в</strong>а, Наталья Филато<strong>в</strong>а. Отдел распространения:руко<strong>в</strong>одитель отдела: Лариса Ауздайчер. Журнал «УРАЛ ТРАК»зарегистриро<strong>в</strong>ан <strong>в</strong> Уральском окружном межрегиональном территориальномупра<strong>в</strong>лении МПТР РФ. Регистрационное с<strong>в</strong>идетельст<strong>в</strong>о ПИ №11 1510 от 28.06.2003 г. Подписано <strong>в</strong> печать: 26.02.2013. Выход <strong>в</strong> с<strong>в</strong>ет:28.02.2013. Отпечатано: типография «Профиль»,г. Екатеринбург, ул. Черкасская, 9.Заказ № Тираж: 4 200 экз. Электронная <strong>в</strong>ерсия (распространяетсяпо подписке): 9 800 экз. Редакция оста<strong>в</strong>ляет за собой пра<strong>в</strong>о<strong>в</strong> отказе публикации, проти<strong>в</strong>оречащей законодательст<strong>в</strong>у РФ, атакже концепции издания. Все рекламируемые то<strong>в</strong>ары подлежатобязательной сертификации. От<strong>в</strong>етст<strong>в</strong>енность за содержаниеобъя<strong>в</strong>лений и рекламы по закону несёт рекламодатель. Перепечаткаматериало<strong>в</strong>, предста<strong>в</strong>ленных <strong>в</strong> журнале «УРАЛ ТРАК»,без согласо<strong>в</strong>ания с редакцией не допускается. Private companyPublishing company PREDPRINIMATEL, Russia, Ekaterinburg, 620109,Metallurgov st., 16 b, phone / fax: +7 (343) 381-56-66, 345-15-35.Сайт: www.idpr.ruТематический индекс цитиро<strong>в</strong>ания (ТИЦ) .............. 160Посетителей за месяц.............................................7 452Просмотро<strong>в</strong> за месяц............................................17 551(по данным www.liveinternet.ru)2урал трак / 2 / 2013

ТСП-15КТрансмиссионное маслоПрименяется <strong>в</strong> коробках передач и гла<strong>в</strong>ных передачах с цилиндрическими, коническимии спирально-коническими зубчатыми колёсами, а<strong>в</strong>томобилей КАМАЗ и других большегрузныха<strong>в</strong>томобилей. Применяется <strong>в</strong>сесезонно, работоспособно длительно при температуре до –30 °С.Испытано и одобрено ОАО «КАМАЗ»SAE 90, API GL-3, ГОСТ 23652-78МГ-15ВГидра<strong>в</strong>лическое масло (аналог ВМГЗ)Предназначено для использо<strong>в</strong>ания <strong>в</strong> качест<strong>в</strong>е рабочей жидкости систем гидропри<strong>в</strong>одаи гидроупра<strong>в</strong>ления строительных, дорожных, лесозагото<strong>в</strong>ительных, подъёмно-транспортных,сельскохозяйст<strong>в</strong>енных и других машин. Масло обеспечи<strong>в</strong>ает работоспособность оборудо<strong>в</strong>анияпри рабочей температуре масла от –30 °С до +100 °С.Допущено к применению <strong>в</strong> гидросистеме карьерных самос<strong>в</strong>ало<strong>в</strong> БелАЗ <strong>в</strong> качест<strong>в</strong>езимнего масла.ТУ 0253-381-05742746-2002ГКТрансформаторное маслоПрименяется для зали<strong>в</strong>ки трансформаторо<strong>в</strong> и <strong>в</strong> электрооборудо<strong>в</strong>ании <strong>в</strong>ысших классо<strong>в</strong> напряжений.Обладает хорошими диэлектрическими с<strong>в</strong>ойст<strong>в</strong>ами, <strong>в</strong>ысокой стабильностью проти<strong>в</strong>окисления. Соот<strong>в</strong>етст<strong>в</strong>ует требо<strong>в</strong>аниям международного стандарта IEC 60296:2003.ТУ 38.1011025-85 с изм. 1-5Официальный дистрибьютор «Роснефть»по С<strong>в</strong>ердло<strong>в</strong>ской областиООО «Аль<strong>в</strong>а-ПРОМ»620100, Россия, г. Екатеринбург,ул. Сибирский тракт, 28БТел./факс: (343) 228-00-28alva@autoural.ruwww.alva-ural.ru«Роснефть» — лидер российскойнефтяной отрасли и однаиз крупнейших публичныхнефтегазо<strong>в</strong>ых компаний мира

содержание<strong>в</strong> номере:ТЕХНИКАРострак.......................................................................обл.СпецКар.....................................................................обл.Челябагроснаб........................................................ <strong>в</strong>кл.УралКит...................................................................... <strong>в</strong>кл.Вигма................................................................................. 1СтройТранс..................................................................... 4Volvo Trucks..................................................................... 5Дельта............................................................................... 9Лукор...............................................................................13Ростсельмаш................................................................15Мотоблоки....................................................................17РемАгроМаш................................................................17ЗАПЧАСТИГидросила.................................................................обл.УРЦ Термез................................................................ <strong>в</strong>кл.Н-Point........................................................................ <strong>в</strong>кл.Челябагроснаб........................................................ <strong>в</strong>кл.УРЦ ЯМЗ..................................................................... <strong>в</strong>кл.Красто......................................................................... <strong>в</strong>кл.Тахо-Эксперт............................................................ <strong>в</strong>кл.Спецтехзапчасть.................................................... <strong>в</strong>кл.Сер<strong>в</strong>ис-комплект................................................... <strong>в</strong>кл.УралКит...................................................................... <strong>в</strong>кл.Вигма................................................................................. 1Дизель.............................................................................. 7Лукор...............................................................................13АгроМашСер<strong>в</strong>ис........................................................17Скала...............................................................................17РемАгроМаш................................................................17МОНИТОРИНГ ТРАНСПОРТАОмникомм.................................................................обл.Планар.............................................................................. 2ТехноКом.......................................................................21МАСЛА. СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫАль<strong>в</strong>а-ПРОМ................................................................... 3Мит-Сер<strong>в</strong>ис..................................................................25Полюс-Нефть...............................................................27Маслон...........................................................................29ШИНЫБелшина..................................................................... <strong>в</strong>кл.Спецшина.................................................................. <strong>в</strong>кл.РЕМОНТДизель Центр Екатеринбург.............................обл.УРЦ Термез................................................................ <strong>в</strong>кл.Тахо-Эксперт............................................................ <strong>в</strong>кл.СпецТехЗапчасть.................................................... <strong>в</strong>кл.Дизель.............................................................................. 7ВЫСТАВКИИннопром, г. Екатеринбург...................................12Урал-Агро-2013, п. Большой Исток...................19Агропромышленный комплекс, г. Тюмень.....20Строительная техника, оборудо<strong>в</strong>аниеи сер<strong>в</strong>ис. Урал-2013, г. Екатеринбург................24СТТ-2013, г. Моск<strong>в</strong>а...................................................30Югорский промышленный форум,г. Ханты-Мансийск.....................................................31Уральский строительный форум,г. Екатеринбург...........................................................36UzComak, г. Ташкент.................................................37У<strong>в</strong>ажаемыепартнёры!Если <strong>в</strong>ы не получаетеэлектронные рассылки журнала,про<strong>в</strong>ерьте, не находится лиадрес web@idpr.ru<strong>в</strong> папке «Спам» (Spam), еслида, то переместите его <strong>в</strong> папку«Входящие» и <strong>в</strong>несите <strong>в</strong> «Белыйсписок»<strong>в</strong>ашей почто<strong>в</strong>ой программы.Удачи <strong>в</strong> бизнесе!Редакция журнала «Урал Трак»4урал трак / 2 / 2013

но<strong>в</strong>остиГрузомолл «Берёзо<strong>в</strong>скийпри<strong>в</strong>оз»: но<strong>в</strong>ый шаг<strong>в</strong> раз<strong>в</strong>итии а<strong>в</strong>тобизнесаРегиональный рынок слияний и поглощений<strong>в</strong>ы<strong>в</strong>одит на сцену крупнейшегомультибрендо<strong>в</strong>ого официального дилерамало- и среднетоннажных грузо<strong>в</strong>ико<strong>в</strong>на Урале — грузомолл «Берёзо<strong>в</strong>ский при<strong>в</strong>оз».А<strong>в</strong>тоцентр «Ландо» был создан<strong>в</strong> 1999 году. К 2012-му а<strong>в</strong>тоцентр достигзаметных успехо<strong>в</strong> и накопил достаточнобольшой опыт работы дилера коммерческоготранспорта. Ещё <strong>в</strong> начале 2011 годатоп-менеджерами а<strong>в</strong>тоцентра был приняткурс на раз<strong>в</strong>итие торго<strong>в</strong>ли и обслужи<strong>в</strong>анияименно грузо<strong>в</strong>ых а<strong>в</strong>томобилей.На фоне достаточно раз<strong>в</strong>итого и <strong>в</strong>ысококонкурентногорынка легко<strong>в</strong>ых а<strong>в</strong>томобилей<strong>в</strong> нашем регионе а<strong>в</strong>тоцентры грузо<strong>в</strong>оготранспорта <strong>в</strong>ыглядели заметноотсталыми как с точки зрения шоу-румо<strong>в</strong>,так и с позиции качест<strong>в</strong>а предоста<strong>в</strong>ленияуслуг.Практически каждому <strong>в</strong> С<strong>в</strong>ердло<strong>в</strong>скойобласти и многим за её пределамизнаком а<strong>в</strong>токомплекс «Берёзо<strong>в</strong>ский при<strong>в</strong>оз».Эта относительно молодая компанияначала с<strong>в</strong>оё раз<strong>в</strong>итие с нуля <strong>в</strong> середине2007 года, поста<strong>в</strong>и<strong>в</strong> <strong>в</strong>о гла<strong>в</strong>у угла самыесо<strong>в</strong>ременные технологии <strong>в</strong>едения а<strong>в</strong>тобизнеса,позаимст<strong>в</strong>о<strong>в</strong>а<strong>в</strong> опыт <strong>в</strong> Моск<strong>в</strong>е иЕ<strong>в</strong>ропе. Открытый <strong>в</strong> 2009 году «Берёзо<strong>в</strong>скийпри<strong>в</strong>оз» стал на рынке но<strong>в</strong>ым форматомци<strong>в</strong>илизо<strong>в</strong>анной торго<strong>в</strong>ли а<strong>в</strong>томобилямис пробегом на фоне при<strong>в</strong>ычныха<strong>в</strong>торынко<strong>в</strong> 90‐х. «Берёзо<strong>в</strong>ский при<strong>в</strong>оз»стёр грань для требо<strong>в</strong>ательных потребителей,которые при<strong>в</strong>ыкли обслужи<strong>в</strong>атьсяпо стандартам дилерских а<strong>в</strong>тоцентро<strong>в</strong>,подня<strong>в</strong> на <strong>в</strong>ысокий уро<strong>в</strong>ень технологиипродажи и обслужи<strong>в</strong>ания а<strong>в</strong>томобилейс пробегом. В 2011 году <strong>в</strong> соста<strong>в</strong>е а<strong>в</strong>токомплексаоткрылся пер<strong>в</strong>ый на УралеExtremall — уникальная для УрФО площадкапо торго<strong>в</strong>ле мототехникой с пробегом.В настоящее <strong>в</strong>ремя, и это признаютпрактически <strong>в</strong>се специалисты, отечест<strong>в</strong>енныйа<strong>в</strong>торынок пережи<strong>в</strong>ает бурноераз<strong>в</strong>итие, одно<strong>в</strong>ременно потребителистано<strong>в</strong>ятся <strong>в</strong>сё более искушёнными. Передруко<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>ом а<strong>в</strong>тоцентра «Ландо»и а<strong>в</strong>токомплекса «Берёзо<strong>в</strong>ский при<strong>в</strong>оз»<strong>в</strong>стал <strong>в</strong>опрос о методах работы компанийи стратегии раз<strong>в</strong>ития их бизнеса <strong>в</strong> соот<strong>в</strong>етст<strong>в</strong>иис со<strong>в</strong>ременными требо<strong>в</strong>аниямирынка.Объединение этих компаний былологичным шагом, и такое решение руко<strong>в</strong>одителиобоих предприятий приняли<strong>в</strong> конце 2012 года. Официально под единымбрендом компании начали работатьс 1 фе<strong>в</strong>раля 2013 года. Осно<strong>в</strong>ная цель объединения— за<strong>в</strong>ое<strong>в</strong>ание позиций лидерана региональном рынке коммерческоготранспорта, сохранение позиций лидерана рынке а<strong>в</strong>томобилей с пробегом.Комментирует Андрей Бабкин, президент,<strong>в</strong>ладелец группы компаний«Берёзо<strong>в</strong>ский при<strong>в</strong>оз»: «За счёт объединениямы рассчиты<strong>в</strong>аем достичь синергетическогоэффекта, устрани<strong>в</strong> дублирующиефункции, акти<strong>в</strong>ы и процессы,стимулиро<strong>в</strong>ать рост перекрёстных продаж,объедини<strong>в</strong> «под одной крышей» <strong>в</strong>сёсамое эффекти<strong>в</strong>ное — акти<strong>в</strong>ы, бренды,лучших сотруднико<strong>в</strong>. В итоге нам это поможетреализо<strong>в</strong>ать но<strong>в</strong>ые стратегические<strong>в</strong>озможности — получить но<strong>в</strong>ые дилерст<strong>в</strong>а,<strong>в</strong>недрить но<strong>в</strong>ые услуги, раз<strong>в</strong>итьно<strong>в</strong>ые напра<strong>в</strong>ления бизнеса, по<strong>в</strong>ыситьлояльность клиенто<strong>в</strong> путём <strong>в</strong>недренияконтакт-центра и общей дисконтной системы».Больше информациина www.gruzomall.ru и грузомолл.рф6урал трак / 2 / 2013

но<strong>в</strong>остиСтолицу Урала чистит но<strong>в</strong>аятехникаНо<strong>в</strong>ые машины облегчают труд операторо<strong>в</strong>и сущест<strong>в</strong>енно <strong>в</strong>лияют на быстротуи качест<strong>в</strong>о уборки. В распоряжение <strong>в</strong>сехрайонных упра<strong>в</strong>лений поступила улично-подметальнаямашина марки «Скандия».Пер<strong>в</strong>ыми с<strong>в</strong>ои «Скандии» <strong>в</strong>ыпустилиЛенинский и Верх-Исетский районы.До 15 фе<strong>в</strong>раля на борьбу с уличной грязью<strong>в</strong>ыйдут и остальные многофункциональныемашины этой марки.«Машина была запущена <strong>в</strong> эксплуатацию<strong>в</strong> конце прошлой недели. Однимиз гла<strong>в</strong>ных её достоинст<strong>в</strong> я<strong>в</strong>ляетсяособый щёточный узел, поз<strong>в</strong>оляющийспецтехнике собирать с лотко<strong>в</strong>ой частидаже небольшое количест<strong>в</strong>о снега. Крометого, <strong>в</strong>ыгрузной транспортёр, обладающийопределённым профилем, поз<strong>в</strong>оляетзагружать и замёрзшую грязь,и мелкий мусор»,— рассказал ДенисПряничнико<strong>в</strong>, гла<strong>в</strong>ный инженер Дорожно-эксплуатационногоупра<strong>в</strong>ления Верх-Исетского района.Как отмечают <strong>в</strong> пресс-службе мэрии,чудо-машина может работать дажепри минусо<strong>в</strong>ых температурах. Пока «Скандия»работает <strong>в</strong> одну смену, <strong>в</strong> осно<strong>в</strong>ном<strong>в</strong> ночное <strong>в</strong>ремя суток. В течение сменымашина проходит около 15 километро<strong>в</strong>.«Темпы уборки будем постепенно наращи<strong>в</strong>ать.Планируем <strong>в</strong> ближайшее <strong>в</strong>ремя запуститьи <strong>в</strong>торую машину, которая будеточищать лотко<strong>в</strong>ую часть дороги <strong>в</strong> дне<strong>в</strong>ное<strong>в</strong>ремя»,— отметил Денис Пряничнико<strong>в</strong>.Спра<strong>в</strong>каМашина марки «Скандия» — это уличнаяподметальная машина, которая работаетна буксиро<strong>в</strong>ке с самос<strong>в</strong>алом. Гидра<strong>в</strong>лическаясистема при<strong>в</strong>одится <strong>в</strong> дейст<strong>в</strong>иедизельным д<strong>в</strong>игателем, который расположен<strong>в</strong>нутри подметальной машины. Ширинауборки соста<strong>в</strong>ляет три метра, скоростьуборки — от 1 до 25 километро<strong>в</strong> <strong>в</strong> час.Мощность д<strong>в</strong>игателя соста<strong>в</strong>ляет 66,8 л. с.Принцип уборки: д<strong>в</strong>е боко<strong>в</strong>ые щётки сметаютгрязь к центру подметальной машины.Широкая осно<strong>в</strong>ная щётка напра<strong>в</strong>ляетгрязь на<strong>в</strong>ерх <strong>в</strong> мощный эле<strong>в</strong>атор (на ленту),а центральная щётка посредст<strong>в</strong>ом лентыотпра<strong>в</strong>ляет собранный снег или грязь<strong>в</strong> самос<strong>в</strong>ал.Источник: www.e1.ruСтатистикапо произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>у ДСТи коммунальных машинСогласно данным профильного комитетаСоюза машиностроителей России, <strong>в</strong> ян<strong>в</strong>аре— декабре 2012 года произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>одорожно-строительной и коммунальнойтехники по сра<strong>в</strong>нению с 2011 годом снизилосьна 4 %. За 12 месяце<strong>в</strong> 2012 года российскиепредприятия <strong>в</strong>ыпустили 9198 коммунальныхмашин, 1934 экска<strong>в</strong>атора, 1883бульдозера и трубоукладчика, 848 а<strong>в</strong>тогрейдеро<strong>в</strong>и 268 строительных погрузчико<strong>в</strong>.Динамика произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>а и отгрузки техники за 12 месяце<strong>в</strong> 2012 годаВ ян<strong>в</strong>аре — декабре прошлого годапрофильным комитетом было зарегистриро<strong>в</strong>анопадение темпо<strong>в</strong> произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>апо следующим <strong>в</strong>идам техники:• .строительные погрузчики — 41 %;• а<strong>в</strong>тогрейдеры — 31,3 %;• тракторы на гусеничном ходу — 30,6 %;• бульдозеры — 24 %;• экска<strong>в</strong>аторы — 6,7 %.За отчётный период (ян<strong>в</strong>арь — декабрь2012 года) по <strong>в</strong>сем <strong>в</strong>идам <strong>в</strong>ыпускаемойпродукции, кроме тракторо<strong>в</strong> на гусеничномходу, бульдозеро<strong>в</strong> и трубоукладчико<strong>в</strong>,строительных погрузчико<strong>в</strong>, прослежи<strong>в</strong>аетсяустойчи<strong>в</strong>ое отста<strong>в</strong>ание объёмо<strong>в</strong> отгрузкиот произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>а.Источник: www.exkavator.ruОАО «А<strong>в</strong>токран»:итоги 2012 годаЗа<strong>в</strong>од «А<strong>в</strong>токран» <strong>в</strong> очередной раз подт<strong>в</strong>ердилс<strong>в</strong>ои флагманские позиции <strong>в</strong> Россиии странах СНГ, <strong>в</strong>ыпусти<strong>в</strong> за 12 месяце<strong>в</strong>2012 года 1 772 единицы а<strong>в</strong>токрано<strong>в</strong>ой техникипод брендом «И<strong>в</strong>ано<strong>в</strong>ец». Это на 284 машиныбольше по сра<strong>в</strong>нению с 2011 годом.Самыми <strong>в</strong>ысокими темпами росло произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>оа<strong>в</strong>токрано<strong>в</strong> «И<strong>в</strong>ано<strong>в</strong>ец» серии «АК»грузоподъёмностью 25 т. Если <strong>в</strong> 2011 годубыло <strong>в</strong>ыпущено 323 а<strong>в</strong>токрана этой серии, то<strong>в</strong> 2012 году — уже более 600. Эти модели имеют4‐секционную стрелу длиной 30,7 м и пре<strong>в</strong>осходныегрузо<strong>в</strong>ысотные характеристики.Наиболее значимым событием <strong>в</strong> 2012 годудля ОАО «А<strong>в</strong>токран» стал запуск <strong>в</strong> марте <strong>в</strong> серийноепроиз<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>о а<strong>в</strong>токрано<strong>в</strong> с о<strong>в</strong>оиднойстрелой. Уже <strong>в</strong> а<strong>в</strong>густе с кон<strong>в</strong>ейера за<strong>в</strong>ода сошёл200‐й кран со стрелой о<strong>в</strong>оидного профиля— 25‐тонный «И<strong>в</strong>ано<strong>в</strong>ец» КС-45717-1Рна шасси «Урал». На сегодняшний день стрелыс о<strong>в</strong>оидным профилем сечения я<strong>в</strong>ляются самымипрогресси<strong>в</strong>ными, их применение <strong>в</strong> конструкциикрана поз<strong>в</strong>оляет созда<strong>в</strong>ать моделис максимально <strong>в</strong>озможными грузо<strong>в</strong>ыми характеристиками.По информации пресс-службыТК «И<strong>в</strong>ано<strong>в</strong>ская марка»Рынок прицепо<strong>в</strong>Объём произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>а прицепо<strong>в</strong> и полуприцепо<strong>в</strong>для грузо<strong>в</strong>ых а<strong>в</strong>томобилей<strong>в</strong> 2011 году соста<strong>в</strong>ил 9 137 штук, чтона 2 621 штуку <strong>в</strong>ыше показателя 2010 года,<strong>в</strong> котором было произ<strong>в</strong>едено <strong>в</strong>сего 6 516 прицепо<strong>в</strong>.По итогам ян<strong>в</strong>аря — июня 2012 годапроиз<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>о прицепо<strong>в</strong> и полуприцепо<strong>в</strong>для грузо<strong>в</strong>ых а<strong>в</strong>томобилей у<strong>в</strong>еличилосьс 628 штук <strong>в</strong> ян<strong>в</strong>аре до 848 штук <strong>в</strong> фе<strong>в</strong>рале, что<strong>в</strong> относительном <strong>в</strong>ыражении соста<strong>в</strong>ляет 35 %.Пико<strong>в</strong>ым был апрель с объёмом произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>а<strong>в</strong> 964 а<strong>в</strong>томобиля, <strong>в</strong> июне объём произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>аупал до уро<strong>в</strong>ня 868 машин.Консалтинго<strong>в</strong>ая компания in-con8урал трак / 2 / 2013

Надо гол!Благот<strong>в</strong>орительный турнирпо мини-футболу среди предприятийдорожно-строительной отраслиДетские команды, получи<strong>в</strong>шие спонсорскую поддержку:детский футбольный клуб «Арсенал» (Берёзо<strong>в</strong>ский);детский футбольный клуб «Атлант» (Орджоникидзе<strong>в</strong>ский район);команда детского дома №1 (Берёзо<strong>в</strong>ский);команда школы № 97 им. Александра Гуменюка (Екатеринбург).

Третьего фе<strong>в</strong>раля на гла<strong>в</strong>ной арене Д<strong>в</strong>орца игро<strong>в</strong>ых<strong>в</strong>идо<strong>в</strong> спорта — ДИВСа состоялся благот<strong>в</strong>орительныйтурнир по мини-футболу «ДорогиУрала — дороги добра» среди предприятий дорожно-строительнойотрасли. Мероприятие такжебыло приурочено к 10‐летию ДИВСа. Организаторамиблагот<strong>в</strong>орительного турнира <strong>в</strong>ыступили Фонд«Уральский клуб» и компания «Стройдизель».Гла<strong>в</strong>ной целью про<strong>в</strong>едения турнира организаторыи участники <strong>в</strong>идели <strong>в</strong> помощи раз<strong>в</strong>итию детского и д<strong>в</strong>оро<strong>в</strong>огофутбола. Желание оказать поддержку определило и форматофициальной части. Церемония открытия после при<strong>в</strong>етст<strong>в</strong>еннойречи президента Фонда «Уральский клуб» АндреяАлешина пла<strong>в</strong>но перешла <strong>в</strong> церемонию <strong>в</strong>ручения подарко<strong>в</strong>.Многочисленные презенты получили детские команды.Не остались без подарка и предста<strong>в</strong>ители Д<strong>в</strong>орца игро<strong>в</strong>ых<strong>в</strong>идо<strong>в</strong> спорта.Соре<strong>в</strong>но<strong>в</strong>ания проходили по круго<strong>в</strong>ой системе: каждаякоманда про<strong>в</strong>ела <strong>в</strong>стречу со <strong>в</strong>семи соперниками. Интригасохранялась до самого последнего матча, <strong>в</strong> котором сразилисьпредста<strong>в</strong>ители Регионального ДРСУ и Службы асфальтиро<strong>в</strong>анияи благоустройст<strong>в</strong>а. В результате удача оказаласьна стороне Службы асфальтиро<strong>в</strong>ания и благоустройст<strong>в</strong>аи они <strong>в</strong>озгла<strong>в</strong>или итого<strong>в</strong>ую турнирную таблицу. Соблюдатьпитье<strong>в</strong>ой спорти<strong>в</strong>ный баланс и набираться сил командам помогала<strong>в</strong>ода «Угорская». Второе место заняла команда Министерст<strong>в</strong>атранспорта и с<strong>в</strong>язи — Упра<strong>в</strong>ления а<strong>в</strong>томобильныхдорог. На третью строчку пьедестала почёта поднялись футболистыкомпании «Берёзо<strong>в</strong>скДорСтрой», которых многиесчитали фа<strong>в</strong>оритами турнира, но фортуна была не на их стороне,много раз напра<strong>в</strong>ляя мяч не <strong>в</strong> сетку <strong>в</strong>орот, а <strong>в</strong> штангу.Предста<strong>в</strong>ители Регионального ДРСУ, до последнего сохраня<strong>в</strong>шиешансы за<strong>в</strong>ое<strong>в</strong>ать «серебро», оказались на чет<strong>в</strong>ёртойпозиции. Гости из Михайло<strong>в</strong>ска — команда «Жасмин» — за<strong>в</strong>ершилитурнирную таблицу.По окончании соре<strong>в</strong>но<strong>в</strong>аний спортсмено<strong>в</strong> ждали хлебосольныйфуршет, награждение и подарки от спонсоро<strong>в</strong>:ООО «Виртген-Интернациональ-Сер<strong>в</strong>ис», Organo Gold, Verus-Cosmetic.Все участники отметили отличную организацию и пожелалипродолжения серии благот<strong>в</strong>орительных турниро<strong>в</strong><strong>в</strong> честь 10‐летия ДИВСа.Участники благот<strong>в</strong>орительного турнира:Министерст<strong>в</strong>о транспорта и с<strong>в</strong>язи —Упра<strong>в</strong>ления а<strong>в</strong>томобильных дорог;Региональное ДРСУ;«Берёзо<strong>в</strong>скДорСтрой»;Служба асфальтиро<strong>в</strong>ания и благоустройст<strong>в</strong>а;предприятие «Жасмин» (Михайло<strong>в</strong>ск).

12урал трак / 2 / 2013

ТЕМА НОМЕРАРусские сельхозмашины:кому продать?Произ<strong>в</strong>одители сельхозтехники — одни из тех, кто столкнулся с ужесточениемконкуренции после <strong>в</strong>ступления России <strong>в</strong> ВТО. В этой статьеобсуждаем преимущест<strong>в</strong>а, которыми <strong>в</strong> этой борьбе обладаютроссийские предприятия, и стратегии прод<strong>в</strong>ижения на <strong>в</strong>нутреннеми <strong>в</strong>нешнем рынках.Внешние рынкиЭкспорт комбайно<strong>в</strong> (штуки и доллары США)Ян<strong>в</strong>арь-декабрь2012 2011Комбайны зерноуборочные 298 29 780 055 422 34 750 490Комбайны кормоуборочные 38 2 540 418 49 1 834 813Комбайны для уборкикорнеклубнеплодо<strong>в</strong>654 542 235 402 860 028Английский институт маркетингаопублико<strong>в</strong>ал прогноз, <strong>в</strong> соот<strong>в</strong>етст<strong>в</strong>иис которым миро<strong>в</strong>ой рынок сельхозтехникидо 2015 года должен ежегодноу<strong>в</strong>еличи<strong>в</strong>аться на 4,7 %, сообщаетпортал agroinfo.by, ссылаясь на материалызападной прессы. Этот рост<strong>в</strong>ыше, чем средний показатель роста<strong>в</strong> других отраслях экономики, <strong>в</strong>следст<strong>в</strong>иечего сельхозмашиностроительнаяпромышленность <strong>в</strong> некоторыхстранах приобретёт большое значение.Высокий спрос на сельхозтехнику <strong>в</strong>сех<strong>в</strong>идо<strong>в</strong> будет обеспечи<strong>в</strong>аться растущейчисленностью населения <strong>в</strong> мире, изменениемпри<strong>в</strong>ычек <strong>в</strong> питании, потреблениемболее качест<strong>в</strong>енных продукто<strong>в</strong>питания и сокращением пахотных земельна душу населения. Эти факторыпри<strong>в</strong>едут к удорожанию продукто<strong>в</strong>питания и у<strong>в</strong>еличению доходо<strong>в</strong> фермеро<strong>в</strong>.В настоящее <strong>в</strong>ремя <strong>в</strong> Се<strong>в</strong>ерной Америкеи Е<strong>в</strong>ропе преобладают западныеглобальные произ<strong>в</strong>одители сельхозмашин.Но бурное раз<strong>в</strong>итие <strong>в</strong> некоторыхтак назы<strong>в</strong>аемых порого<strong>в</strong>ых странахпри<strong>в</strong>едёт к частичному переносу произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>енныхмощностей на их территории,и их рынки сельхозтехники приобретут<strong>в</strong>ажное значение. Это <strong>в</strong> пер<strong>в</strong>уюочередь азиатские и <strong>в</strong>осточно-е<strong>в</strong>ропейскиестраны с быстро растущейэкономикой, но <strong>в</strong> будущем к ним подтянутсяи другие регионы, такие, как Африка.Како<strong>в</strong>ы же перспекти<strong>в</strong>ы российскихпроиз<strong>в</strong>одителей <strong>в</strong> этой сфере поста<strong>в</strong>ок?В структуре импорта-экспорта прослежи<strong>в</strong>аютсясложности с господдержкойроссийского экспорта. На миро<strong>в</strong>омрынке продукция отечест<strong>в</strong>енныхпроиз<strong>в</strong>одителей уяз<strong>в</strong>има и недоступнадля зарубежных покупателей: уро<strong>в</strong>еньэкспорта, по данным ассоциации«Росагромаш», <strong>в</strong> 2012 году снизилсяна 27,1 %. Однако сущест<strong>в</strong>ует и другоемнение. Так, портал «Агроинфо»(www.agroinfo.info) подробно проанализиро<strong>в</strong>алситуацию с экспортом комбайно<strong>в</strong>и тракторо<strong>в</strong>.По сра<strong>в</strong>нению с 2011 годом экспорткомбайно<strong>в</strong> <strong>в</strong>сех <strong>в</strong>идо<strong>в</strong> <strong>в</strong>ырос на 13 %<strong>в</strong> количест<strong>в</strong>енном плане и снизилсяна 12 % <strong>в</strong> стоимостном. Положительнуюдинамику по экспортной <strong>в</strong>ыручкепоказали только поста<strong>в</strong>ки российскихкормоуборочных комбайно<strong>в</strong>. В количест<strong>в</strong>енном<strong>в</strong>ыражении <strong>в</strong>ырос экспортотечест<strong>в</strong>енных комбайно<strong>в</strong> для уборкикорнеклубнеплодо<strong>в</strong>.По итогам 2012 года российскиекомбайны <strong>в</strong> осно<strong>в</strong>ном были поста<strong>в</strong>лены<strong>в</strong> Лит<strong>в</strong>у и Канаду. В декабре2012 года сущест<strong>в</strong>енно <strong>в</strong>ыросла отгрузкакомбайно<strong>в</strong> отечест<strong>в</strong>енного произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>а<strong>в</strong> Турцию. Также крупными покупателямибыли Украина (7,9 % <strong>в</strong>сегоэкспорта <strong>в</strong> стоимостном <strong>в</strong>ыражении),Лат<strong>в</strong>ия (6,7 %), Болгария (6 %), Молдо<strong>в</strong>а(5,4 %) и Монголия (4,3 %)..Более 88 % <strong>в</strong>сего экспорта комбайно<strong>в</strong><strong>в</strong> стоимостном <strong>в</strong>ыражении пришлось<strong>в</strong> прошлом году на компанию«Ростсельмаш». Красноярский за<strong>в</strong>одкомбайно<strong>в</strong> реализо<strong>в</strong>ал за границу 17комбайно<strong>в</strong> общей стоимостью 888 493доллара США, что соста<strong>в</strong>ило 2,7 % <strong>в</strong> об-Структура экспорта комбайно<strong>в</strong> по странамназначения (доллары США и доля <strong>в</strong> %)СтрананазначенияЯн<strong>в</strong>арь-декабрь 2012Лит<strong>в</strong>а 8 302 247 25,3Канада 6 106 627 18,6Турция 2 609 424 7,9Украина 2 582 563 7,9Лат<strong>в</strong>ия 2 199 669 6,7Болгария 1 973 889 6Молда<strong>в</strong>ия 1 782 101 5,4Монголия 1 399 723 4,3Польша 940 751 2,9Киргизия 828 220 2,5Таджикистан 818 170 2,5Венгрия 699 167 2,1Китай 568 513 1,7Румыния 553 826 1,7Грузия 499 041 1,5Прочие 1 010 779 3,1Итого 32 874 709 10014урал трак / 2 / 2013

урал трак / 2 / 2013 15

ТЕМА НОМЕРАщей экспортной <strong>в</strong>ыручке российскихпредприятий.В 2012 году порадо<strong>в</strong>ала положительнаядинамика реализации российскихтракторо<strong>в</strong> за рубеж. Так, экспорту<strong>в</strong>еличился <strong>в</strong> количест<strong>в</strong>енном и стоимостномплане на 72 и 130 % соот<strong>в</strong>етст<strong>в</strong>енно.Кроме того, сущест<strong>в</strong>енно у<strong>в</strong>еличилисьпоста<strong>в</strong>ки но<strong>в</strong>ых тракторо<strong>в</strong>отечест<strong>в</strong>енного произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>а, а такжегусеничных тракторо<strong>в</strong>. Значительно<strong>в</strong>ырос экспорт тракторо<strong>в</strong> мощностью80–102 и 102–122 л. с.Осно<strong>в</strong>ными покупателями российскихтракторо<strong>в</strong> я<strong>в</strong>ляются следующиестраны: Куба — 24,9 % <strong>в</strong>сего экспорта<strong>в</strong> стоимостном <strong>в</strong>ыражении,Киргизия — 16,6 %, Черногория —15,7 %, Украина — 11,1 %, Узбекистан —8,9 % и Туркменистан — 7,3 %.Ключе<strong>в</strong>ым поста<strong>в</strong>щиком тракторо<strong>в</strong>за рубеж по‐прежнему остаётся МТЗ,обеспечи<strong>в</strong>ая 43 и 20,7 % <strong>в</strong>сего экспорта<strong>в</strong> количест<strong>в</strong>енном и стоимостном<strong>в</strong>ыражении. Тройку лидеро<strong>в</strong> замыкают«Агротехмаш» и «ЧТЗ-Уралтрак».Аналитика портала «Агромаш» демонстрируетумеренно оптимистичныеперспекти<strong>в</strong>ы российских произ<strong>в</strong>одителейсельхозмашин на международномрынке. Сущест<strong>в</strong>ует целый сегментстран-потребителей, которые ориентиро<strong>в</strong>анына сра<strong>в</strong>нительно недорогуютехнику, и <strong>в</strong> настоящих усло<strong>в</strong>ияхдля отечест<strong>в</strong>енных предприятий <strong>в</strong>ажносформиро<strong>в</strong>ать долгосрочные отношенияименно с такими партнёрами.Внутренний рынокВ Сети, средст<strong>в</strong>ах массо<strong>в</strong>ой информациии на специализиро<strong>в</strong>анных конференцияхмуссируется информацияо том, что, по подсчётам эксперто<strong>в</strong>,<strong>в</strong>ступление <strong>в</strong> ВТО по<strong>в</strong>лечёт за собойрост издержек, разорение около 30 %сельхозто<strong>в</strong>аропроиз<strong>в</strong>одителей. Индустрияпроиз<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>а сельскохозяйст<strong>в</strong>еннойтехники, согласно мнениюа<strong>в</strong>торитетных эксперто<strong>в</strong>, сегодня предста<strong>в</strong>ляетсяодной из наиболее уяз<strong>в</strong>имыхотраслей российского хозяйст<strong>в</strong>а.Что произошло по факту? В с<strong>в</strong>язисо <strong>в</strong>ступлением России <strong>в</strong> ВТО <strong>в</strong><strong>в</strong>озныепошлины на импортные комбайны сократились<strong>в</strong> три раза: с 15 до 5 %. В<strong>в</strong>озныепошлины на прицепную техникутоже ограничены. Субсидиро<strong>в</strong>аниепроцентных ста<strong>в</strong>ок по кредитам, котороераспространялось только на техникуотечест<strong>в</strong>енного произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>а,<strong>в</strong> обязательном порядке теперь касаетсяи импортных сельскохозяйст<strong>в</strong>енныхмашин. Российская промышленностьне гото<strong>в</strong>а <strong>в</strong> полной мере эффекти<strong>в</strong>нофункциониро<strong>в</strong>ать <strong>в</strong> усло<strong>в</strong>иях резко измени<strong>в</strong>шейсярыночной среды и акти<strong>в</strong>ноапеллирует к государст<strong>в</strong>у <strong>в</strong> поискахподдержки: <strong>в</strong>едь <strong>в</strong> «Стратегии раз<strong>в</strong>итияСтруктура экспорта комбайно<strong>в</strong> по произ<strong>в</strong>одителям (штуки, доллары США и доля <strong>в</strong> %)Произ<strong>в</strong>одитель Ян<strong>в</strong>арь-декабрь 2012Комбайно<strong>в</strong>ый за<strong>в</strong>од «Ростсельмаш» 273 29 011 762 88,2Красноярский за<strong>в</strong>од комбайно<strong>в</strong> 17 888 493 2,7Компания Klever 14 112 687 0,3«Брянсксельмаш» 1 61 819 0,2Прочие 685 2 799 949 8,5Итого 990 32 874 710 100С<strong>в</strong>ердло<strong>в</strong>ские аграрии получат <strong>в</strong> 2013 году больше субсидий на приобретениесельскохозяйст<strong>в</strong>енной техники. Также <strong>в</strong> области был расширенсписок субсидируемых машин. Так, <strong>в</strong> 2013 году перечень пополнился зерноуборочнымикомбайнами, посе<strong>в</strong>ными машинами, а также <strong>в</strong>пер<strong>в</strong>ые —доильным оборудо<strong>в</strong>анием. Такое решение было принято и ут<strong>в</strong>ерждено 19фе<strong>в</strong>раля <strong>в</strong> ходе заседания областного пра<strong>в</strong>ительст<strong>в</strong>а.Соот<strong>в</strong>етст<strong>в</strong>ующее решение поз<strong>в</strong>олит аграриям С<strong>в</strong>ердло<strong>в</strong>ской областиу<strong>в</strong>еличить темпы обно<strong>в</strong>ления парка сельхозтехники. Особое <strong>в</strong>ниманиепра<strong>в</strong>ительст<strong>в</strong>о обратило на необходимость <strong>в</strong>недрения <strong>в</strong> отрасли растение<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>аи жи<strong>в</strong>отно<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>а ресурсосберегающих технологий: сегодняиспользо<strong>в</strong>ание передо<strong>в</strong>ого оборудо<strong>в</strong>ания поз<strong>в</strong>оляет сущест<strong>в</strong>енно у<strong>в</strong>еличитьобъёмы произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>а сельхозпродукции, а также по<strong>в</strong>ысить произ<strong>в</strong>одительностьтруда.Согласно данным регионального пра<strong>в</strong>ительст<strong>в</strong>а, <strong>в</strong> 2012 году объёмтехнических субсидий <strong>в</strong> С<strong>в</strong>ердло<strong>в</strong>ской области соста<strong>в</strong>ил 240 млн рублей.В нынешнем году планируется у<strong>в</strong>еличить сумму до 376 млн рублей.сельскохозяйст<strong>в</strong>енного машиностроениядо 2020 года», ориентиро<strong>в</strong>аннойна то, что доля отечест<strong>в</strong>енной техникисоста<strong>в</strong>ит 60 %, предусмотрено, что государст<strong>в</strong>оможет оказать поддержку отрасли.Однако такая «подпитка» проти<strong>в</strong>оречитсамой сути ВТО: осно<strong>в</strong>ноепредназначение этой организации состоит<strong>в</strong> том, чтобы ограничи<strong>в</strong>ать любыепроя<strong>в</strong>ления протекционистскойполитики государст<strong>в</strong>а — будь то субсидии,пошлины или что бы то ни былоещё. Машиностроительным предприятиямотрасли нужно не ждать помощи«с<strong>в</strong>ерху», а грамотно планиро<strong>в</strong>ать с<strong>в</strong>оюэкономическую деятельность, тщательно<strong>в</strong>ычленяя целе<strong>в</strong>ую аудиторию.По данным ID–Marketing, <strong>в</strong> 2012 годурынок сельскохозяйст<strong>в</strong>енной техники<strong>в</strong> России <strong>в</strong>ырос на 14,8 % <strong>в</strong> сра<strong>в</strong>нениис показателями 2011 года. По мнениюспециалисто<strong>в</strong>, рост произошёл толькоблагодаря у<strong>в</strong>еличению импорта сельхозтехники.Отгрузки же российскойсельхозтехники сократились на 6,1 %,тогда как и её произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>о снизилосьна 7,7 %. В осно<strong>в</strong>ном спад произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>анаблюдается по зерноуборочнымкомбайнам — 34,2 %, культи<strong>в</strong>аторам —30,9 % и сеялкам — 17,3 %.При<strong>в</strong>едём также аналитику портала«Агроинфо» по различным <strong>в</strong>идам сельхозтехники.В 2012 году произошло серьёзноесокращение произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>а комбайно<strong>в</strong>— практически на 17 %. Снижениеобъёмо<strong>в</strong> произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>а наблюдалосьпо <strong>в</strong>сем <strong>в</strong>идам комбайно<strong>в</strong>, кроме с<strong>в</strong>еклоуборочных,по которым <strong>в</strong>ыпуск у<strong>в</strong>еличилсяна 36,4 %. Также положительнаядинамика сложилась <strong>в</strong> отношении16урал трак / 2 / 2013

сельскохозяйст<strong>в</strong>енная техникаурал трак / 2 / 2013 17

ТЕМА НОМЕРАЭкспорт тракторо<strong>в</strong> для сельского и лесного хозяйст<strong>в</strong>а (штуки и доллары США)Ян<strong>в</strong>арь-декабрь2012 2011Всего 389 17 545 377 226 7 617 010Тракторы но<strong>в</strong>ые 314 12 643 262 166 4 928 924Мощность менее 25 л. с. 5 34 700 1 15 138Мощность от 25 до 50 л. с. 11 147 947 111 1 661 718Мощность от 50 до 80 л. с. 4 81 995 11 185 393Мощность от 80 до 102 л. с. 187 3 597 475 22 478 824Мощность от 102 до 122 л. с. 10 284 445 — —Мощность более 122 л. с. 97 8 496 701 22 2 602 989Тракторы, бы<strong>в</strong>шие <strong>в</strong> эксплуатации 16 147 994 26 759 067Тракторы гусеничные 59 4 754 121 33 1 913 880произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>а самоходных кормоуборочныхкомбайно<strong>в</strong> — зафиксиро<strong>в</strong>анрост на 10,4 %.В 2012 году <strong>в</strong> Россию было за<strong>в</strong>езено2 925 комбайно<strong>в</strong> зарубежногопроиз<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>а, что на 5 % больше, чем<strong>в</strong> 2011 году. В стоимостном <strong>в</strong>ыраженииимпорт сократился на 10 %. Серьёзноу<strong>в</strong>еличились поста<strong>в</strong>ки зерноуборочныхкомбайно<strong>в</strong> — на 43 % <strong>в</strong> количест<strong>в</strong>енном<strong>в</strong>ыражении и на 58 % — <strong>в</strong> стоимостном.В отношении комбайно<strong>в</strong>для уборки корнеклубнеплодо<strong>в</strong> импорт<strong>в</strong> стоимостном <strong>в</strong>ыражении сущест<strong>в</strong>енносократился — на 35 %. Весь импорткомбайно<strong>в</strong> пришёлся <strong>в</strong> осно<strong>в</strong>номна четыре компании, это Claas — 14,2 %импорта <strong>в</strong> стоимостном <strong>в</strong>ыражении,Grimme — 13,6 %, John Deere — 11,8 % иHolmer — 10,8 %. Чуть дальше идут компанииCNH и Ropa.По итогам 2012 года произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>отракторо<strong>в</strong> <strong>в</strong> РФ у<strong>в</strong>еличилосьна 23 % по сра<strong>в</strong>нению с показателями2011 года. Так, <strong>в</strong>ыпуск колёсных тракторо<strong>в</strong>у<strong>в</strong>еличился на 15,8 %, полнопри<strong>в</strong>одных— на 112,4 %. Отгрузка российскихтракторо<strong>в</strong> также у<strong>в</strong>еличилась<strong>в</strong> 2012 году. Всего отечест<strong>в</strong>енные произ<strong>в</strong>одителиотгрузили 8 832 трактора,<strong>в</strong> том числе 7 765 колёсных (+7,8 %)и 1 067 полнопри<strong>в</strong>одных (+66,5 %).В качест<strong>в</strong>е дейст<strong>в</strong>енного механизма по поддержке сельхозпроиз<strong>в</strong>одителяможно наз<strong>в</strong>ать предоста<strong>в</strong>ление сельхозтехники <strong>в</strong> лизинг. Объёмпоста<strong>в</strong>ок сельскохозяйст<strong>в</strong>енной техники через ОАО «Росагролизинг»<strong>в</strong> 2012 году соста<strong>в</strong>ил, по информации ассоциации «Росагромаш», 14,1млн рублей, причём на долю сборочных произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong> пришлось 36,1 %.Однако <strong>в</strong>ажно учиты<strong>в</strong>ать, что с <strong>в</strong>ступлением <strong>в</strong> ВТО к закупкам допущенаи продукция зарубежных компаний.В течение 2012 года на территориюРоссии было за<strong>в</strong>езено без малого15 000 тракторо<strong>в</strong> (+14 %), <strong>в</strong> частностино<strong>в</strong>ых тракторо<strong>в</strong> — 11 671 единица(+16 %), бы<strong>в</strong>ших <strong>в</strong> эксплуатации — 3 019единиц (+8 %) и гусеничных тракторо<strong>в</strong>— 285 штук (+7 %). При этом ростзарубежных поста<strong>в</strong>ок сопро<strong>в</strong>ождалсясокращением импорта тракторо<strong>в</strong> <strong>в</strong> стоимостном<strong>в</strong>ыражении на 6 %. На долюУкраины <strong>в</strong> структуре импорта тракторо<strong>в</strong>по результатам 2012 года пришлось29,2 % <strong>в</strong>сего импорта <strong>в</strong> стоимостном<strong>в</strong>ыражении. Вторую позициюпрочно занимает США (27,6 %), третью— Китай (16 %).Глобально оценить, как <strong>в</strong>ступление<strong>в</strong>о Всемирную торго<strong>в</strong>ую организациюскажется на успехах отечест<strong>в</strong>енныхпроиз<strong>в</strong>одителей техники, можнобудет по окончании акти<strong>в</strong>ного сезона.Сегодня же мы можем только проанализиро<strong>в</strong>ать,с какими результатамиотрасль подошла к этой <strong>в</strong>ехе, и подгото<strong>в</strong>итьплан дейст<strong>в</strong>ий, напра<strong>в</strong>ленныхна поддержание и у<strong>в</strong>еличение продажроссийских сельхозмашин. О том,какие это могут быть меры, рассказалСергей Ждано<strong>в</strong>, директор компании«Агромашсер<strong>в</strong>ис»: «В по<strong>в</strong>седне<strong>в</strong>нойработе мы <strong>в</strong>сё чаще и чаще сталки<strong>в</strong>аемсяс тем, что на предприятиях агропромышленногокомплекса поя<strong>в</strong>ляетсябольше сельхозтехники иностранногопроиз<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>а. Оче<strong>в</strong>идное преимущест<strong>в</strong>отаких машин — <strong>в</strong>ысокая рентабельностьи, соот<strong>в</strong>етст<strong>в</strong>енно, быстраяокупаемость. Один из осно<strong>в</strong>ных минусо<strong>в</strong>зарубежной техники — низкая ремонтопригодность.Если <strong>в</strong> уральскойглубинке сломается техника Kvernelandили Lemken, <strong>в</strong>ряд ли получится обойтисьмагазинчиком запасных частей<strong>в</strong> районном центре. Комплектующиепридётся ждать недели, а может, дажемесяцы, <strong>в</strong> то <strong>в</strong>ремя как техника будетстоять, а руко<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>о предприятияподсчиты<strong>в</strong>ать убытки.На сегодняшний день отечест<strong>в</strong>енныепроиз<strong>в</strong>одители могут удержать потребителяза счёт:— доступной стоимости (а она <strong>в</strong>озможнаблагодаря дотациям со стороныгосударст<strong>в</strong>а);— улучшения качест<strong>в</strong>а;— раз<strong>в</strong>ития региональных предста<strong>в</strong>ительст<strong>в</strong>и дилеро<strong>в</strong>, у которых<strong>в</strong>сегда <strong>в</strong> наличии запасные части и налаженнаяремонтная база;— модернизации техники (этокрайне <strong>в</strong>ажно, когда идёт сра<strong>в</strong>нениес аналогами иностранного произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>а);— организации обучающих пункто<strong>в</strong>для пользо<strong>в</strong>ателей данной техники».Спорить о том, какие машины лучшепродаются, требо<strong>в</strong>ать поддержкигосударст<strong>в</strong>а, ругать зарубежные разработки— удел тех, кто не хочет работатьна этом рынке. Сегодня <strong>в</strong>ажнопроанализиро<strong>в</strong>ать преимущест<strong>в</strong>а российскихмашин, <strong>в</strong>ычленить клиента,которому интересны именно эти качест<strong>в</strong>а,профессиональным <strong>в</strong>зглядомокинуть карту России и найти места,где иностранцы не могут предложитьдостойный сер<strong>в</strong>ис, и начать планомернодейст<strong>в</strong>о<strong>в</strong>ать.Подгото<strong>в</strong>ила Юлия Раильченко18урал трак / 2 / 2013

<strong>в</strong>ыста<strong>в</strong>киурал трак / 2 / 2013 19

<strong>в</strong>ыста<strong>в</strong>ки20урал трак / 2 / 2013

урал трак / 2 / 2013 21

На разрезе «Октябринский» (г. Киселё<strong>в</strong>ск) система Omnicommработает с октября 2012 года. Экономические показатели работыразреза <strong>в</strong>о многом за<strong>в</strong>исели от эффекти<strong>в</strong>ности использо<strong>в</strong>аниякарьерной техники: погрузчико<strong>в</strong>, бульдозеро<strong>в</strong> и большегрузныхсамос<strong>в</strong>ало<strong>в</strong>. При этом <strong>в</strong>ажнейшими проблемами, характернымидля разреза, были приписки и сли<strong>в</strong> топли<strong>в</strong>а. Чтобы пресечь <strong>в</strong>озможностьподобных злоупотреблений, руко<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>о решило попробо<strong>в</strong>атьбороться с ними через спутнико<strong>в</strong>ый мониторинг.Технологии мониторинга на добыче угля.Как это работает и почему это эффекти<strong>в</strong>но?Компания Omnicomm занимается разработкой и произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>омсистем спутнико<strong>в</strong>ого мониторинга транспорта на базе технологийГЛОНАСС / GPS и датчико<strong>в</strong> уро<strong>в</strong>ня топли<strong>в</strong>а Omnicomm LLS с последующейустано<strong>в</strong>кой. Каждому предприятию приходится решатьтакие проблемы, как сокращение эксплуатационных затрат, по<strong>в</strong>ышениеэффекти<strong>в</strong>ности работы транспорта и технологическихпроцессо<strong>в</strong>, а также контроль работы сотруднико<strong>в</strong> и обеспечениебезопасности пере<strong>в</strong>озок.Как это работаетСистема Omnicomm разработана<strong>в</strong> пер<strong>в</strong>ую очередь для контроляи упра<strong>в</strong>ления строительной, специальной,грузо<strong>в</strong>ой и пассажирскойтехникой, а также для по<strong>в</strong>ышениябезопасности и сохранности грузас последующим снижением затратна топли<strong>в</strong>о. С системой <strong>в</strong> любое <strong>в</strong>ремяможно отследить местонахождениетранспорта и <strong>в</strong>ести наблюдениеза состоянием агрегато<strong>в</strong> транспортногосредст<strong>в</strong>а. Процесс мониторингаосущест<strong>в</strong>ляется с помощью <strong>в</strong>строеннойсистемы спутнико<strong>в</strong>ойна<strong>в</strong>игации ГЛОНАСС и GPS, а такжепроисходит обмен данными <strong>в</strong>нутрисистемы засчёт <strong>в</strong>строенного модемаGSM или Wi-Fi. При отсутст<strong>в</strong>ии интернет-с<strong>в</strong>язиустано<strong>в</strong>ленные на транспортныесредст<strong>в</strong>а терминалы (борто<strong>в</strong>оеоборудо<strong>в</strong>ание) собираюти накапли<strong>в</strong>ают данные <strong>в</strong>о <strong>в</strong>ремяработы и при <strong>в</strong>ходе <strong>в</strong> зону дейст<strong>в</strong>ияWi-Fi передают заархи<strong>в</strong>иро<strong>в</strong>аннуюинформацию.Схема-принцип работы системыИспользо<strong>в</strong>ание системы <strong>в</strong> пер<strong>в</strong>уюочередь напра<strong>в</strong>лено на снижение расходо<strong>в</strong>на топли<strong>в</strong>о и нецеле<strong>в</strong>ое использо<strong>в</strong>аниетранспорта. Для предприятий,работающих на добыче полезных ископаемых,крайне <strong>в</strong>ажно продлить срокэксплуатации техники, задейст<strong>в</strong>о<strong>в</strong>аннойна разрезах.При раз<strong>в</strong>едках и добыче угледобы<strong>в</strong>ающиепредприятия используют дорогостоящуютехнику, и по<strong>в</strong>ысить эффекти<strong>в</strong>ностьеё использо<strong>в</strong>ания естьприоритет для них. Предприятия стремятсясократить технологическое <strong>в</strong>ремярейса (ходки), уменьшить простоитранспорта, регламентиро<strong>в</strong>ать <strong>в</strong>ремя<strong>в</strong>ыхода на линию и, конечно же, сократитьобъёмы потребления ГСМ.Горнодобы<strong>в</strong>ающая промышленность— одна из тех отраслей, где <strong>в</strong>недрениесистемы мониторинга даёт<strong>в</strong>есьма ощутимый результат. Для дан-22урал трак / 2 / 2013

ной категории заказчико<strong>в</strong> <strong>в</strong> линейкерешений Omnicommпредусмотрено решение, базирующеесяна борто<strong>в</strong>ом оборудо<strong>в</strong>анииOmnicomm Profi. ТерминалOmnicomm Profi предназначендля использо<strong>в</strong>ания <strong>в</strong> случаях по<strong>в</strong>ышенныхтребо<strong>в</strong>аний к надёжностии устойчи<strong>в</strong>ости борто<strong>в</strong>огооборудо<strong>в</strong>ания при <strong>в</strong>нешних<strong>в</strong>оздейст<strong>в</strong>иях, а также при необходимостимаксимальной функциональности,что я<strong>в</strong>ляетсяпреимущест<strong>в</strong>ом <strong>в</strong> работе технологическихгрупп техники: самос<strong>в</strong>ало<strong>в</strong>,экска<strong>в</strong>аторо<strong>в</strong>, погрузчико<strong>в</strong>и др.Устраняя <strong>в</strong>озможность сли<strong>в</strong>атопли<strong>в</strong>а и приписок, системамониторинга не только сокращаетпрямые убытки, но и <strong>в</strong>ыя<strong>в</strong>ляетзапас резер<strong>в</strong>о<strong>в</strong> парка. Предприятиеможет закупать меньше но<strong>в</strong>ойдорогостоящей карьернойтехники, самос<strong>в</strong>алы могут делатьбольше рейсо<strong>в</strong>.г. Моск<strong>в</strong>аwww.omnicomm.ru8-800-100-24-42«Омникомм-Урал»: г. Екатеринбургwww.omnicomm-ural.ru+7 (343) 383-41-80, 383-41-62По данным заказчика (разрез «Октябринский»),за счёт использо<strong>в</strong>ания системы транспортныерасходы предприятия были сокращенына 30 % <strong>в</strong> течение 3 месяце<strong>в</strong> эксплуатации.урал трак / 2 / 2013 23

«Мит-Cер<strong>в</strong>ис»:мы знаем, как сделатьэксклюзи<strong>в</strong>ное предложениеВыйти на рынок услуг по технической поддержке промышленных предприятий можнотолько с уникальным продуктом: уро<strong>в</strong>ень конкуренции задаёт <strong>в</strong>ысокую планку.Компания «Мит-Cер<strong>в</strong>ис» нашла нишу, которая поз<strong>в</strong>оляет клиентам предприятия по<strong>в</strong>ыситькачест<strong>в</strong>о бизнеса, оптимизиро<strong>в</strong>ать произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>о.Секрет успеха кроется <strong>в</strong> комплексномобеспечении промышленных предприятийоборудо<strong>в</strong>анием и расходнымиматериалами миро<strong>в</strong>ых брендо<strong>в</strong>. Еслина произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>е задейст<strong>в</strong>о<strong>в</strong>аны разработкитаких промышленных гиганто<strong>в</strong>,как Molyslip Atlantic Ltd, Perma-tec,Weicon, и марок оборудо<strong>в</strong>ания, именакоторых стали синонимами качест<strong>в</strong>а:Busch, Beka,— работа предприятия <strong>в</strong>ыходитна качест<strong>в</strong>енно но<strong>в</strong>ый уро<strong>в</strong>ень.Однако <strong>в</strong> реальном произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>енедостаточно знать, какое оборудо<strong>в</strong>аниеи какие материалы могут принестиуспех. Принципиальное значение имеютс<strong>в</strong>ое<strong>в</strong>ременные поста<strong>в</strong>ки, сер<strong>в</strong>ис,обслужи<strong>в</strong>ание, обеспечение запаснымичастями и комплектующими, <strong>в</strong>озможностьэкстренного ремонта и доскональноезнание предста<strong>в</strong>ителями компании-поста<strong>в</strong>щикапродукта.Руко<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>о компании «Мит-Сер<strong>в</strong>ис»уделяет особое <strong>в</strong>нимание к<strong>в</strong>алификацииспециалисто<strong>в</strong> и подбору уникальногоассортимента, способного принестипроиз<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>енным предприятиямреальную пользу. Сегодня фирма предлагаетпромышленную химию и ремонтныеметаллополимеры Weicon,широкий спектр смазочных материало<strong>в</strong>Molyslip, <strong>в</strong> том числе легендарную<strong>в</strong>ысокотемпературную антипригарнуюсмазку Copaslip, лампы SchieferSignaal & Speciaallampen BV, безасбесто<strong>в</strong>уюсальнико<strong>в</strong>ую наби<strong>в</strong>ку Avkopack,инно<strong>в</strong>ационные и креати<strong>в</strong>ные решенияпо а<strong>в</strong>томатическим системамсмазки Perma-tec (Германия), системыцентрализо<strong>в</strong>анной смазки Beka (Германия),<strong>в</strong>акуумные насосы и системыBusch, Вecker (Германия), предохранителиSiba, Eti. О каждом из этих продукто<strong>в</strong>можно го<strong>в</strong>орить до<strong>в</strong>ольно долго, каждыйиз них гото<strong>в</strong> эффекти<strong>в</strong>но работатьна благо <strong>в</strong>ашего предприятия.

Создание моторного маслаПотенциал потребления а<strong>в</strong>томобильных масел <strong>в</strong> России экспертыоцени<strong>в</strong>ают <strong>в</strong> 200 тысяч тонн <strong>в</strong> год — это огромный объём. При этом,по оценкам компании ExxonMobil, спрос на ГСМ для эксплуатациикоммерческого транспорта, <strong>в</strong> отличие от легко<strong>в</strong>ого сегмента, <strong>в</strong> ближайшие15–17 лет у<strong>в</strong>еличится более чем на 70 %. Произ<strong>в</strong>одителииндустриальных масел стремятся <strong>в</strong>недрять инно<strong>в</strong>ации, способст<strong>в</strong>ующиекачест<strong>в</strong>енному улучшению характеристик. О том, какие испытанияи про<strong>в</strong>ерки проходят продукты, прежде чем попасть на рынок,—наш редакционный материал.Вектор раз<strong>в</strong>ития рынка смазочныхматериало<strong>в</strong> формируется под <strong>в</strong>лияниемнескольких факторо<strong>в</strong>.Во-пер<strong>в</strong>ых, он по<strong>в</strong>торяет напра<strong>в</strong>ление,<strong>в</strong> котором работают произ<strong>в</strong>одителитехники. Постоянное стремлениек со<strong>в</strong>ершенст<strong>в</strong>о<strong>в</strong>анию <strong>в</strong>ыпускаемыхмашин по<strong>в</strong>ышает планку стандарто<strong>в</strong>сер<strong>в</strong>ису. В результате происходит по<strong>в</strong>ышениепромышленного спросана продукцию с <strong>в</strong>ысоким индексом<strong>в</strong>язкости (HVI), а именно на гидра<strong>в</strong>лическиежидкости и на турбинное маслос <strong>в</strong>ысокой стойкостью к окислению.В соста<strong>в</strong> 80 % такой продукции <strong>в</strong>ходит<strong>в</strong>ысококачест<strong>в</strong>енное базо<strong>в</strong>ое масло,что несомненно по<strong>в</strong>ышает качест<strong>в</strong>оконечного продукта. Чтобы соот<strong>в</strong>етст<strong>в</strong>о<strong>в</strong>ать<strong>в</strong>озрастающим требо<strong>в</strong>аниям,компания GS Caltex ин<strong>в</strong>естиро<strong>в</strong>ала1,5 миллиарда долларо<strong>в</strong> <strong>в</strong> строительст<strong>в</strong>окомплекса по переработке тяжёлойнефти и также <strong>в</strong> строительст<strong>в</strong>о за<strong>в</strong>одапо произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>у масел и смазок<strong>в</strong> г. Ёсу на юге Республики Корея. Созданиебазо<strong>в</strong>ых масел <strong>в</strong>ысокого качест<strong>в</strong>адостигается благодаря д<strong>в</strong>ухступенчатойтехнологии гидрокрекинга(см. схему на с. 28).Во-<strong>в</strong>торых, <strong>в</strong>лияние оказы<strong>в</strong>ают постоянноужесточающиеся экологическиестандарты. Так, с 1 ян<strong>в</strong>аря будущегогода <strong>в</strong>ступит <strong>в</strong> силу системаограничений на токсичность отработанныхгазо<strong>в</strong> Euro 6. Кроме того,на произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>е моторных масел скажетсяи острая проблема экономиитопли<strong>в</strong>а. Оче<strong>в</strong>идно, что <strong>в</strong> следующемдесятилетии для надёжной защитыбольших д<strong>в</strong>игателей и с целью по<strong>в</strong>ышенияэкономии топли<strong>в</strong>а предпочтениябудут отда<strong>в</strong>аться маслам с болеенизкой <strong>в</strong>язкостью, сохраняющимс<strong>в</strong>ою эффекти<strong>в</strong>ность даже при <strong>в</strong>ысокойтемпературе и <strong>в</strong>ысокой скоростисд<strong>в</strong>ига, так назы<strong>в</strong>аемые с<strong>в</strong>ойст<strong>в</strong>аHTHS — High Temperature High ShareRate. Глобальная топли<strong>в</strong>но-энергетическаякомпания Chevron обладает инно<strong>в</strong>ационнымитехнологиями на каждомэтапе произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>а, что поз<strong>в</strong>оляетей <strong>в</strong>ыпускать продукцию, пре<strong>в</strong>осходящуютребо<strong>в</strong>ания и стандарты качест<strong>в</strong>асегодняшнего дня, <strong>в</strong> частности соот<strong>в</strong>етст<strong>в</strong>ующуютребо<strong>в</strong>аниям д<strong>в</strong>игателейстандарта Euro 6.Однако техническое оснащениеи произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>енные мощности — <strong>в</strong>сётаки<strong>в</strong>торостепенные инструменты<strong>в</strong> борьбе произ<strong>в</strong>одителей масел за по-26урал трак / 2 / 2013

обзор рынкатребителя. Решающее значение имеетспособность разрабаты<strong>в</strong>ать и <strong>в</strong>ы<strong>в</strong>одитьна рынок качест<strong>в</strong>енно но<strong>в</strong>ые продукты,то есть мощный научный потенциал.О ресурсах, финансо<strong>в</strong>ых и интеллектуальных,которые произ<strong>в</strong>одители<strong>в</strong>клады<strong>в</strong>ают <strong>в</strong> создание смазочных материало<strong>в</strong>,мы побеседо<strong>в</strong>али с ЕгоромЛит<strong>в</strong>ино<strong>в</strong>ым, специалистом по маркетингукомпании «Мобил Ойл Лубрикантс»:— Стоимость программы разработкии про<strong>в</strong>ерки моторного масламожет доходить до полумиллионадолларо<strong>в</strong>. Ради чего произ<strong>в</strong>одителинесут такие расходы?— Ведущие поста<strong>в</strong>щики смазочныхматериало<strong>в</strong> для коммерческого транспорта,такие, как ExxonMobil, работают<strong>в</strong> тесном сотрудничест<strong>в</strong>е с <strong>в</strong>едущимикомпаниями-произ<strong>в</strong>одителями оборудо<strong>в</strong>ания,чтобы создать моторные масла,поз<strong>в</strong>оляющие оптимизиро<strong>в</strong>ать работуд<strong>в</strong>игателей, при этом обеспечи<strong>в</strong>аядополнительные преимущест<strong>в</strong>а, такие,как экономия топли<strong>в</strong>а. КомпанияExxonMobil <strong>в</strong>клады<strong>в</strong>ает значительныеин<strong>в</strong>естиции <strong>в</strong> исследо<strong>в</strong>ания, разработкии усо<strong>в</strong>ершенст<strong>в</strong>о<strong>в</strong>ание смазочныхКлассификация моторных маселдля коммерческих а<strong>в</strong>томобилей ACEA:E1, E2, E3, E5 — больше не используются.E4 — масло с длительным сроком службы, обеспечи<strong>в</strong>ающее максимальныеинтер<strong>в</strong>алы замены (~90 000–150 000 км), не подходит для систем DPF.E6 — масло с длительным сроком службы, обеспечи<strong>в</strong>ающее максимальныеинтер<strong>в</strong>алы замены (~90 000–150 000 км) со строго ограниченным химическимсоста<strong>в</strong>ом, со<strong>в</strong>местимо с DPF, EGR и другими системами удаления<strong>в</strong>ыхлопных газо<strong>в</strong> и с топли<strong>в</strong>ом с по<strong>в</strong>ышенным содержанием серы.E7 — масло с длительным сроком службы, обеспечи<strong>в</strong>ающее максимальныеинтер<strong>в</strong>алы замены, не подходит для систем DPF.E9 — масло с длительным сроком службы, обеспечи<strong>в</strong>ающее максимальныеинтер<strong>в</strong>алы замены, со строго ограниченным химическим соста<strong>в</strong>ом,со<strong>в</strong>местимо с DPF, EGR и другими системами удаления <strong>в</strong>ыхлопных газо<strong>в</strong> ис топли<strong>в</strong>ом с по<strong>в</strong>ышенным содержанием серы.Классификация масел для коробок передач и гла<strong>в</strong>ных передач API:GL-3 — масло предназначено для коробок передач, работающихпри низких скоростях. Благодаря присадкам по<strong>в</strong>ышается устойчи<strong>в</strong>остьк окислению, защита от коррозии, температура замерзания.GL-4 — масло предназначено для коробок передач и негипоидныхгла<strong>в</strong>ных передач, работающих при <strong>в</strong>ысоких скоростях <strong>в</strong>ращения и малыхкрутящих моментах.GL-5 — масло предназначено для коробок передач и гипоидных гла<strong>в</strong>ныхпередач, работающих при <strong>в</strong>ысоких скоростях с ударными нагрузкамии малым крутящим моментом либо при малых скоростях и <strong>в</strong>ысоком крутящеммоменте.урал трак / 2 / 2013 27

обзор рынкаматериало<strong>в</strong>, так как продукты семейст<strong>в</strong>аMobil Delvac постоянно со<strong>в</strong>ершенст<strong>в</strong>уются<strong>в</strong> соот<strong>в</strong>етст<strong>в</strong>ии с инно<strong>в</strong>ациями<strong>в</strong> конструкции а<strong>в</strong>томобильной техники.В исследо<strong>в</strong>ания, разработки и усо<strong>в</strong>ершенст<strong>в</strong>о<strong>в</strong>аниесмазочных материало<strong>в</strong>за последнее десятилетие ExxonMobil<strong>в</strong>ложила 1 миллиард долларо<strong>в</strong>.— С чего начинается процесс разработкимасла?— Процесс разработки начинаетсяс <strong>в</strong>ыбора базо<strong>в</strong>ой жидкости <strong>в</strong>ысшегокачест<strong>в</strong>а и наибольшей эффекти<strong>в</strong>ности.Почти <strong>в</strong>се эти жидкости на синтетическойосно<strong>в</strong>е изгота<strong>в</strong>ли<strong>в</strong>аются и поста<strong>в</strong>ляютсяс собст<strong>в</strong>енных произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>енныхобъекто<strong>в</strong> компании ExxonMobil.Далее мы тщательно <strong>в</strong>ыбираем присадкиинди<strong>в</strong>идуального исполнения,доступные по <strong>в</strong>сему миру. Мы <strong>в</strong>ыбираемтолько самое лучшее, мы не при<strong>в</strong>язанык одному поста<strong>в</strong>щику, будьто большое или малое произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>о.Затем мы создаём, тестируем и про<strong>в</strong>еряемнаши собст<strong>в</strong>енные фирменныерецепты (смеси). Мы не используем пакетныхприсадок больших компанийпо произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>у присадочных компоненто<strong>в</strong>,что я<strong>в</strong>ляется обычной практикой<strong>в</strong> нефтяной промышленности.Изначально мы сформиро<strong>в</strong>ы<strong>в</strong>али продукциюMobil Delvac с использо<strong>в</strong>аниеминди<strong>в</strong>идуальных, отобранных <strong>в</strong>ручнуюкомпоненто<strong>в</strong> и практикуем эту «ручнуюработу», пусть и затратную, и по сейдень.— Какой штат специалисто<strong>в</strong> работает<strong>в</strong> лабораториях?— Если го<strong>в</strong>орить, например, о лабораториипо исследо<strong>в</strong>аниям и технологиямEMRE’s, которая находится недалекоот Филадельфии <strong>в</strong> Полсборо,Нью-Джерси, то здесь про<strong>в</strong>одится широкийдиапазон исследо<strong>в</strong>аний такихпродукто<strong>в</strong>, как масла, смазки и топли<strong>в</strong>о.Для одной из <strong>в</strong>едущих линеек продукциикоманда разработчико<strong>в</strong> можетдостигать от одного до д<strong>в</strong>ух десятко<strong>в</strong>учёных и инженеро<strong>в</strong>. Осно<strong>в</strong>ные напра<strong>в</strong>ленияпрофессий <strong>в</strong>ключают химико<strong>в</strong>и инженеро<strong>в</strong>-химико<strong>в</strong>, но естьи другие дисциплины, где техническоеобразо<strong>в</strong>ание или образо<strong>в</strong>ание инженера-экологатакже играют <strong>в</strong>ажную роль.— Как долго длится период лабораторнойработы?— Этот процесс может продолжатьсянесколько месяце<strong>в</strong>. Прежде чем получитьсмеси, которые помогают по<strong>в</strong>ыситьмощность и износостойкостьд<strong>в</strong>игателя с учётом постоянной модернизацииего конструкции, исследо<strong>в</strong>ателитестируют огромное количест<strong>в</strong>оразных комбинаций. Каждая но<strong>в</strong>ая композициядолжна пройти тщательные испытания.Во-пер<strong>в</strong>ых, со<strong>в</strong>ременные компьютерныепрограммы имитационногомоделиро<strong>в</strong>ания должны подт<strong>в</strong>ердить,что с<strong>в</strong>ойст<strong>в</strong>а но<strong>в</strong>ого соста<strong>в</strong>а соот<strong>в</strong>етст<strong>в</strong>уюттребо<strong>в</strong>аниям д<strong>в</strong>игателей. Затеммасло но<strong>в</strong>ого соста<strong>в</strong>а должно пройтиспециальные лабораторные испытания.— В каких усло<strong>в</strong>иях проходят<strong>в</strong>нутренние испытания масел?— Наша со<strong>в</strong>ременная база <strong>в</strong> Полсборо<strong>в</strong>ключает лаборатории миро<strong>в</strong>огоуро<strong>в</strong>ня, <strong>в</strong> которых осущест<strong>в</strong>ляется разработкапродукто<strong>в</strong> и их тестиро<strong>в</strong>ание.Высокий уро<strong>в</strong>ень оснащённости поз<strong>в</strong>оляетпро<strong>в</strong>одить самые со<strong>в</strong>ременныестендо<strong>в</strong>ые тесты, испытания д<strong>в</strong>игателейи а<strong>в</strong>томобилей с целью определенияГибкое произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>о базо<strong>в</strong>ых масел группы II и группы III благодаря передо<strong>в</strong>ойд<strong>в</strong>ухступенчатой технологии гидрокрекинга (HCR)УВКВГМГДК1ГДК2нефтепродуктыбазо<strong>в</strong>ое масло II группбазо<strong>в</strong>ое масло III группЗПМ<strong>в</strong>акуумныйбуферПУВ ГКО Frc. базо<strong>в</strong>ое масло II и III групп28урал трак / 2 / 2013

<strong>в</strong>ыста<strong>в</strong>киурал трак / 2 / 2013 31

безопасность на дорогахБез опасности:секреты надёжной работы машинЭксперты назы<strong>в</strong>ают три осно<strong>в</strong>ных фактора, способных по<strong>в</strong>ыситьбезопасность работы грузо<strong>в</strong>ого транспорта и спецтехники: созданиеболее безопасных машин, улучшение транспортной инфраструктурыи усло<strong>в</strong>ий работы и <strong>в</strong>нимательное отношение <strong>в</strong>одителей.О том, какую роль <strong>в</strong> обеспечении безопасности играютпроиз<strong>в</strong>одители машин, мы побеседо<strong>в</strong>али с предста<strong>в</strong>ителями <strong>в</strong>едущихбрендо<strong>в</strong> <strong>в</strong> различных сегментах техники.Насколько часто сер<strong>в</strong>исные инженерысталки<strong>в</strong>аются с ситуациями, когдапричиной а<strong>в</strong>арии или поломкистано<strong>в</strong>ится чело<strong>в</strong>еческий фактор?Насколько, на <strong>в</strong>аш <strong>в</strong>згляд, операторыподгото<strong>в</strong>лены к <strong>в</strong>озникно<strong>в</strong>ениюопасных ситуаций?Константин Чепуштано<strong>в</strong>, руко<strong>в</strong>одительрегиональной службы сер<strong>в</strong>исаООО «Юнгхайнрих подъёмно-погрузочнаятехника»:— Как и <strong>в</strong> любом другом рабочемпроцессе, с<strong>в</strong>язанном с использо<strong>в</strong>аниемтехники и оборудо<strong>в</strong>ания, чело<strong>в</strong>еческийфактор нередко стано<strong>в</strong>ится причиной<strong>в</strong>озникно<strong>в</strong>ения неиспра<strong>в</strong>ности.Это <strong>в</strong>полне закономерно, <strong>в</strong> особенности,если оператор со<strong>в</strong>сем неда<strong>в</strong>но приступилк обязанностям и просто не накопилнужного опыта по упра<strong>в</strong>лениюпогрузчиком. Кроме того, если парк техникибольшой (и штат операторо<strong>в</strong>, соот<strong>в</strong>етст<strong>в</strong>енно,тоже), то сотрудникам, от<strong>в</strong>етст<strong>в</strong>еннымза безопасность, до<strong>в</strong>ольносложно контролиро<strong>в</strong>ать работу склада.Тем не менее <strong>в</strong>ажно отметить, что <strong>в</strong>сеэти проблемы решаемы, и мы со с<strong>в</strong>оейстороны <strong>в</strong>сегда предоста<strong>в</strong>ляем рекомендациипо безопасности, а такжеоперати<strong>в</strong>ную помощь при <strong>в</strong>озникно<strong>в</strong>ениинеполадок.Андрей Старико<strong>в</strong>, руко<strong>в</strong>одительотдела продаж техники ООО «СДМ»:— Периодически наши сер<strong>в</strong>исныеинженеры сталки<strong>в</strong>аются с непра<strong>в</strong>ильнойэксплуатацией техники. Таких случае<strong>в</strong>можно было бы избежать, если быоператоры <strong>в</strong>нимательнее относились ктребо<strong>в</strong>аниям ТБ. Многое за<strong>в</strong>исит от ихмастерст<strong>в</strong>а и уро<strong>в</strong>ня подгото<strong>в</strong>ки. В отличиеот <strong>в</strong>одителей легко<strong>в</strong>ых а<strong>в</strong>томобилейдля <strong>в</strong>одителей грузо<strong>в</strong>ой спецтехникине сущест<strong>в</strong>ует специальныхкурсо<strong>в</strong> экстремального <strong>в</strong>ождения, поэтомуони не <strong>в</strong>сегда успе<strong>в</strong>ают должнымобразом отреагиро<strong>в</strong>ать на некоторыеэкстренные ситуации. Вина за определённыеполомки лежит и на предприятиях,держащих технику. Здесь мысталки<strong>в</strong>аемся со случаями перегрузкитехники, её эксплуатации <strong>в</strong> неподходящихусло<strong>в</strong>иях и т. д.Вера Кротко<strong>в</strong>а, региональныйсер<strong>в</strong>исный менеджер ЗАО «Воль<strong>в</strong>оВосток»:— Примерно треть <strong>в</strong>сех обращенийна сер<strong>в</strong>исные станции Volvo,не с<strong>в</strong>язанных с ДТП,— это ремонт грузо<strong>в</strong>ойтехники, так или иначе с<strong>в</strong>язанныйс дейст<strong>в</strong>иями <strong>в</strong>одителя. Это можетбыть и прямое нарушение инструкцийпо эксплуатации, однако значительночаще мы <strong>в</strong>стречаемся с ситуациями,когда <strong>в</strong>одитель осознанно или по незнаниюпродолжает эксплуатацию грузо<strong>в</strong>ойтехники с уже имеющейся неиспра<strong>в</strong>ностью,а это, <strong>в</strong> с<strong>в</strong>ою очередь,при<strong>в</strong>одит к очень серьёзным последст<strong>в</strong>иям.И хорошо, если <strong>в</strong>сё ограничитсядорогостоящим ремонтом и простоемтехники. Мы <strong>в</strong>сегда рекомендуемпри пер<strong>в</strong>ом же подозрении на неиспра<strong>в</strong>ностьобращаться на сер<strong>в</strong>иснуюстанцию, хотя бы по телефону обезопаситьсебя от дальнейших <strong>в</strong>озможныхпроблем.Подгото<strong>в</strong>лены ли <strong>в</strong>одители к опаснымситуациям, сказать сложно. Ситуациибы<strong>в</strong>ают разными. Ко <strong>в</strong>сем не подгото<strong>в</strong>ишься.Но, безусло<strong>в</strong>но, среди<strong>в</strong>одителей есть и те, кто гото<strong>в</strong> по максимуму,а есть те, кого <strong>в</strong>ообще не заботитбезопасность. Очень надеемся,что среди наших <strong>в</strong>одителей больше <strong>в</strong>сёже подгото<strong>в</strong>ленных, <strong>в</strong>ысокок<strong>в</strong>алифициро<strong>в</strong>анныхпрофессионало<strong>в</strong>. Мы делаем<strong>в</strong>сё <strong>в</strong>озможное, чтобы они были именнотакими.Как <strong>в</strong>ы считаете, обучениеи контроль за соблюдением техникибезопасности — это обязанностьпредприятия, на балансе которогостоит техника, прода<strong>в</strong>ца спецтехники,произ<strong>в</strong>одителя или лично каждогооператора?Андрей Старико<strong>в</strong>:— Соблюдение техники безопасности— процесс, <strong>в</strong> котором <strong>в</strong>заимодейст<strong>в</strong>уютнесколько участнико<strong>в</strong>.Произ<strong>в</strong>одители <strong>в</strong>ыпускаютподробные инструкции, а также оснащаютмашины различными приспособлениями,которые минимизируютриски при пользо<strong>в</strong>ании техникой.Прода<strong>в</strong>ец передаёт информациюпредприятию, на балансе которогостоит техника, а также про<strong>в</strong>одит необходимыеконсультации по ТБ. Предприятиепро<strong>в</strong>одит обучение операторо<strong>в</strong>,а также следит за соблюдениемнеобходимых требо<strong>в</strong>аний ТБ. В обязанностиоператоро<strong>в</strong> <strong>в</strong>ходит содер-32урал трак / 2 / 2013

безопасность на дорогахжание техники <strong>в</strong> должном <strong>в</strong>иде. Такимобразом, обучение и контроль ТБ —это целая цепочка, где каждое з<strong>в</strong>еноиграет <strong>в</strong>ажную роль.Константин Чепуштано<strong>в</strong>:— Контроль за соблюдениемтехники безопасности и обучениеперсонала находятся <strong>в</strong> зоне от<strong>в</strong>етст<strong>в</strong>енностиклиента, причём это предусмотренокак <strong>в</strong> контракте, так и на законодательномуро<strong>в</strong>не.Вера Кротко<strong>в</strong>а:— Конечно, и обучение, и контрольза соблюдением техники безопасностипрежде <strong>в</strong>сего лежат на организации,<strong>в</strong> чьём <strong>в</strong>ладении находитсяданная техника, а также ГИБДД. Однакомы, как произ<strong>в</strong>одитель и прода<strong>в</strong>ецгрузо<strong>в</strong>ых а<strong>в</strong>томобилей, ужеда<strong>в</strong>но берём часть от<strong>в</strong>етст<strong>в</strong>енностина себя. Все а<strong>в</strong>томобили <strong>в</strong>сегда комплектуютсяно<strong>в</strong>ейшими системамиакти<strong>в</strong>ной и пасси<strong>в</strong>ной безопасности,<strong>в</strong>плоть до контроля состояния <strong>в</strong>одителяза рулём. Мы также принимаемакти<strong>в</strong>ное участие <strong>в</strong> обучении <strong>в</strong>одителей,по<strong>в</strong>ышении их моти<strong>в</strong>ации и контролеза соблюдением ими техникибезопасности. Программы обучения<strong>в</strong>одителей постоянно со<strong>в</strong>ершенст<strong>в</strong>уются,<strong>в</strong><strong>в</strong>одятся <strong>в</strong>сё но<strong>в</strong>ые и но<strong>в</strong>ые курсы,предлагаются различные усло<strong>в</strong>ияпо<strong>в</strong>ышения к<strong>в</strong>алификации. Однакоодного обучения недостаточно. У самого<strong>в</strong>одителя тоже должно быть желаниеучиться и со<strong>в</strong>ершенст<strong>в</strong>о<strong>в</strong>аться.И <strong>в</strong> пробуждении такого желания мытоже гото<strong>в</strong>ы помочь: например, конкурс«Водитель года» я<strong>в</strong>ляется оченьмощным моти<strong>в</strong>атором.Требо<strong>в</strong>ания компании Volvo к а<strong>в</strong>торизо<strong>в</strong>аннымсер<strong>в</strong>исным станциям такженацелены на безопасность и подразуме<strong>в</strong>ают,что ни один а<strong>в</strong>томобиль,несоот<strong>в</strong>етст<strong>в</strong>ующий требо<strong>в</strong>аниям безопасностиили с неиспра<strong>в</strong>ностью, которая<strong>в</strong>лияет на системы безопасности,не должен покинуть территориюстанции. Кроме этого, каждая станциятехнического обслужи<strong>в</strong>ания <strong>в</strong>едёттщательную работу с <strong>в</strong>одителями,наблюдая за стилем <strong>в</strong>ождения и по<strong>в</strong>едениемза рулём. В случае любых нарушенийпроиз<strong>в</strong>одится обязательноеинформиро<strong>в</strong>ание об этом <strong>в</strong>ладельцатехники.Осно<strong>в</strong>ой системы безопасности а<strong>в</strong>токрана я<strong>в</strong>ляется прибор безопасности,который размещён <strong>в</strong> кабине крано<strong>в</strong>щика. В его соста<strong>в</strong> <strong>в</strong>ходят контроллери панель упра<strong>в</strong>ления и индикации. Кроме этого прибора <strong>в</strong> системубезопасности со<strong>в</strong>ременных крано<strong>в</strong> <strong>в</strong>ходят датчик азимута по<strong>в</strong>оротнойплатформы, датчик угла наклона стрелы, датчик длины стрелы, датчикусилия, сигнализатор опасного напряжения. Контроллер прибора по показаниямдатчико<strong>в</strong> и <strong>в</strong> соот<strong>в</strong>етст<strong>в</strong>ии с заложенным <strong>в</strong> его программу алгоритмом<strong>в</strong>ычисляет осно<strong>в</strong>ные показатели нагружения крана. При пре<strong>в</strong>ышении90 % загрузки на пульте загорится жёлтая лампа и <strong>в</strong>ключитсяпреры<strong>в</strong>истый з<strong>в</strong>уко<strong>в</strong>ой сигнал. Красный с<strong>в</strong>етодиод на пульте загораетсяпри пре<strong>в</strong>ышении загрузки на 100 %. Когда загрузка пре<strong>в</strong>ышает 103–105 %, прибор безопасности срабаты<strong>в</strong>ает и остана<strong>в</strong>ли<strong>в</strong>ает механизмыкрана. При этом <strong>в</strong>ключается непреры<strong>в</strong>ный з<strong>в</strong>уко<strong>в</strong>ой сигнал.Чело<strong>в</strong>еческий фактор оказы<strong>в</strong>ается причиной де<strong>в</strong>яти из десяти а<strong>в</strong>арийс участием грузо<strong>в</strong>ых а<strong>в</strong>томобилей. Такие данные были предоста<strong>в</strong>леныVolvo Trucks <strong>в</strong> отчёте о безопасном <strong>в</strong>ождении и дорожных происшест<strong>в</strong>иях<strong>в</strong> Е<strong>в</strong>ропе. «90 % <strong>в</strong>сех несчастных случае<strong>в</strong>, <strong>в</strong> которых участ<strong>в</strong>уюткоммерческие а<strong>в</strong>томобили, <strong>в</strong>ыз<strong>в</strong>аны чело<strong>в</strong>еческим фактором. Например,когда один или несколько <strong>в</strong>одителей, <strong>в</strong>о<strong>в</strong>лечённых <strong>в</strong> а<strong>в</strong>арию машин,не уследили или недооценили скорость с<strong>в</strong>оего д<strong>в</strong>ижения»,— рассказы<strong>в</strong>аетдиректор Volvo Trucks по <strong>в</strong>опросам безопасности продукта и дорожногоперед<strong>в</strong>ижения Карл Йохан Алмк<strong>в</strong>ист. Во <strong>в</strong>ремя соста<strong>в</strong>ления отчётабыло также <strong>в</strong>ыя<strong>в</strong>лено, что <strong>в</strong>ождение <strong>в</strong> нетрез<strong>в</strong>ом <strong>в</strong>иде — не гла<strong>в</strong>наяпричина <strong>в</strong>озникно<strong>в</strong>ения дорожных происшест<strong>в</strong>ий с участием грузо<strong>в</strong>оготранспорта. Только 0,5 % <strong>в</strong>одителей большегрузных а<strong>в</strong>томобилей, ста<strong>в</strong>шихучастниками серьёзных а<strong>в</strong>арий, были под <strong>в</strong>оздейст<strong>в</strong>ием алкоголя.Для сра<strong>в</strong>нения: среди <strong>в</strong>одителей легко<strong>в</strong>ых машин эта цифра ра<strong>в</strong>няется15 или 20 %.Какие системы безопасности реализо<strong>в</strong>аны<strong>в</strong> самых со<strong>в</strong>ременных машинах?Анатолий Кругляко<strong>в</strong>, инженер отделаподдержки продаж ЗАО «Воль<strong>в</strong>оВосток»:— Безопасность — одно из приоритетныхнапра<strong>в</strong>лений при создании нашихпродукто<strong>в</strong>. На сегодняшний день <strong>в</strong> грузо<strong>в</strong>ыха<strong>в</strong>томобилях применяются системыакти<strong>в</strong>ной и пасси<strong>в</strong>ной безопасности.Системы акти<strong>в</strong>ной безопасности:— антиблокиро<strong>в</strong>очная система (ABS);— электронно-упра<strong>в</strong>ляемая тормознаясистема (EBS);— .система курсо<strong>в</strong>ой устойчи<strong>в</strong>ости(ESP);— система помощи при перестроении(LCS);— .система поддержания заданнойполосы д<strong>в</strong>ижения;— адапти<strong>в</strong>ный круиз-контроль;— датчик дождя;— по<strong>в</strong>оротные фары;— «алколок».Системы пасси<strong>в</strong>ной безопасности:— прочная, про<strong>в</strong>еренная самымижёсткими испытаниями, структура каркасакабины;— подушка безопасности для <strong>в</strong>одителя;— преднатяжители ремней безопасности<strong>в</strong>одителя и пассажира;— системы пожаротушения моторногоотсека;— датчик задымлённости кабины.На но<strong>в</strong>ом тягаче Volvo FH <strong>в</strong>озможнобудет устано<strong>в</strong>ить систему а<strong>в</strong>томатическогопредупреждения столкно<strong>в</strong>ения.Подгото<strong>в</strong>ила Юлия Раильченкоурал трак / 2 / 2013 33

Единый сельскохозяйст<strong>в</strong>енный налог.Спорные <strong>в</strong>опросы примененияПоскольку <strong>в</strong> последнее <strong>в</strong>ремя государст<strong>в</strong>о уделяет по<strong>в</strong>ышенное <strong>в</strong>ниманиедеятельности сельскохозяйст<strong>в</strong>енных предприятий, мы сочли целесообразнымпроанализиро<strong>в</strong>ать те проблемы, с которыми приходится сталки<strong>в</strong>аться налогоплательщикам,применяющим специальный налого<strong>в</strong>ый режим для сельскохозяйст<strong>в</strong>енныхто<strong>в</strong>аропроиз<strong>в</strong>одителей.Организации и инди<strong>в</strong>идуальные предприниматели, я<strong>в</strong>ляющиеся сельскохозяйст<strong>в</strong>еннымито<strong>в</strong>аропроиз<strong>в</strong>одителями <strong>в</strong> соот<strong>в</strong>етст<strong>в</strong>ии с гл. 26.1 НК РФ,<strong>в</strong>пра<strong>в</strong>е добро<strong>в</strong>ольно перейти на уплату единого сельскохозяйст<strong>в</strong>енного налога(ЕСХН).Вычет НДС при переходе на ЕСХНСтатьёй 346.1 НК РФ предусмотрено,что система налогообложения для сельскохозяйст<strong>в</strong>енныхто<strong>в</strong>аропроиз<strong>в</strong>одителейприменяется наряду с общимрежимом налогообложения. Переходна уплату ЕСХН или <strong>в</strong>оз<strong>в</strong>рат к общемурежиму налогообложения осущест<strong>в</strong>ляютсяорганизациями и инди<strong>в</strong>идуальнымипредпринимателями добро<strong>в</strong>ольно.Пунктом 6 ст. 346.2 НК РФ определено,что не <strong>в</strong>пра<strong>в</strong>е перейти на уплатуЕСХН:— организации и инди<strong>в</strong>идуальныепредприниматели, занимающиеся произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>омподакцизных то<strong>в</strong>аро<strong>в</strong>;— организации и инди<strong>в</strong>идуальныепредприниматели, осущест<strong>в</strong>ляющиепредпринимательскую деятельность<strong>в</strong> сфере игорного бизнеса;— казённые, бюджетные и а<strong>в</strong>тономныеучреждения (<strong>в</strong> с<strong>в</strong>язи со <strong>в</strong>ступлением<strong>в</strong> силу Федерального законаот 08.05.2010 № 83‐ФЗ «О <strong>в</strong>несении изменений<strong>в</strong> отдельные законодательныеакты Российской Федерации <strong>в</strong> с<strong>в</strong>язис со<strong>в</strong>ершенст<strong>в</strong>о<strong>в</strong>анием пра<strong>в</strong>о<strong>в</strong>ого положениягосударст<strong>в</strong>енных (муниципальных)учреждений»).Согласно пп. 1 и 2 ст. 171 НК РФпри расчёте суммы НДС, подлежащейуплате <strong>в</strong> бюджет, налогоплательщикимеет пра<strong>в</strong>о уменьшить общуюсумму налога, исчисленную <strong>в</strong> соот<strong>в</strong>етст<strong>в</strong>иисо ст. 166 НК РФ, на устано<strong>в</strong>ленныенастоящей статьёй налого<strong>в</strong>ые<strong>в</strong>ычеты. Вычетам подлежат суммы налога,предъя<strong>в</strong>ленные налогоплательщикупри приобретении то<strong>в</strong>аро<strong>в</strong> (работ,услуг), а также имущест<strong>в</strong>енных пра<strong>в</strong>на территории РФ.Ситуации с <strong>в</strong>ыста<strong>в</strong>лением счето<strong>в</strong>фактурВ судебной практике <strong>в</strong>озникаютспорные ситуации, когда плательщикиЕСХН указы<strong>в</strong>ают <strong>в</strong> счетах-фактурах суммыНДС. В таких случаях налого<strong>в</strong>ые органысчитают, что обязанность по уплатеНДС <strong>в</strong>озникает, однако налогоплательщикиут<strong>в</strong>ерждают, что подобные ошибкине могут я<strong>в</strong>ляться осно<strong>в</strong>аниемдля уплаты НДС.Согласно п. 3 ст. 346.1 НК РФ (<strong>в</strong> ред.Федерального закона от 27.11.2010№ 306‐ФЗ «О <strong>в</strong>несении изменений<strong>в</strong> часть пер<strong>в</strong>ую и часть <strong>в</strong>торую Налого<strong>в</strong>огокодекса Российской Федерациии Закон Российской Федерации «О налого<strong>в</strong>ыхорганах Российской Федерации»)организации, я<strong>в</strong>ляющиеся плательщикамиЕСХН, не признаются плательщикамиНДС (за исключением НДС, подлежащегоуплате <strong>в</strong> соот<strong>в</strong>етст<strong>в</strong>ии с НК РФпри <strong>в</strong><strong>в</strong>озе то<strong>в</strong>аро<strong>в</strong> на территорию РФи иные территории, находящиеся под еёюрисдикцией, а также НДС, уплачи<strong>в</strong>аемого<strong>в</strong> соот<strong>в</strong>етст<strong>в</strong>ии со ст. 174.1 НК РФ).В силу п. 3 ст. 169 НК РФ соста<strong>в</strong>лятьсчета-фактуры обязаны только плательщикиНДС. Поэтому организация, перешедшаяна уплату ЕСХН, при осущест<strong>в</strong>ленииопераций, облагаемых этимединым налогом, счета-фактуры оформлятьне должна.На осно<strong>в</strong>ании п. 5 ст. 173 НК РФ<strong>в</strong> случае <strong>в</strong>ыста<strong>в</strong>ления организацией,перешедшей на уплату ЕСХН, покупателюто<strong>в</strong>ара (работ, услуг) счета-фактурыс <strong>в</strong>ыделением суммы НДС <strong>в</strong>ся сумма налога,указанная <strong>в</strong> этом счёте-фактуре,подлежит уплате <strong>в</strong> бюджет.Пра<strong>в</strong>омерность данной нормы подт<strong>в</strong>ержденаКонституционным судом РФ<strong>в</strong> Определении от 07.11.2008 № 1049‐О-О.При этом Минфин России отмечает,что согласно пп. 8 и 2 ст. 346.5 НК РФсуммы НДС, уплаченные при приобретениито<strong>в</strong>аро<strong>в</strong> (работ, услуг), использо<strong>в</strong>анныхпри осущест<strong>в</strong>лении операций,облагаемых ЕСХН, учиты<strong>в</strong>аются<strong>в</strong> соста<strong>в</strong>е расходо<strong>в</strong> при определенииобъекта обложения единым налогом(Письма от 12.07.2005 № 03‐04‐11 / 152и 31.03.2004 № 04‐03‐11 / 51).По <strong>в</strong>опросу о применении НДС организацией,я<strong>в</strong>ляющейся плательщикомЕСХН, при <strong>в</strong>ыста<strong>в</strong>лении покупателю счёта-фактурыс <strong>в</strong>ыделением суммы НДСМинфин России <strong>в</strong> Письме от 15.04.2010№ 03‐07‐11 / 118 отмечает, что послеперехода на уплату ЕСХН организацияне должна реализо<strong>в</strong>ы<strong>в</strong>ать то<strong>в</strong>ары с учётомНДС. При этом НДС, исчисленныйи уплаченный <strong>в</strong> бюджет с оплаты (частичнойоплаты), полученной <strong>в</strong> счётпоста<strong>в</strong>ок указанных то<strong>в</strong>аро<strong>в</strong>, к <strong>в</strong>ычетуне принимается.Аналогичные разъяснения финансо<strong>в</strong>ыйорган даёт <strong>в</strong> отношении<strong>в</strong>ыста<strong>в</strong>ления счёта-фактуры лицом,применяющим другой специальныйналого<strong>в</strong>ый режим (Письма МинфинаРоссии от 16.05.2011 № 03‐07‐11 / 126,29.04.2010 № 03‐07‐14 / 30, 17.03.2010 №34урал трак / 2 / 2013

консультируют специалисты03‐07‐11 / 66). Судебная практика поддержи<strong>в</strong>аетданную позицию.Как отмечает суд <strong>в</strong>ышестоящейинстанции <strong>в</strong> Постано<strong>в</strong>лении ФАСЦентрального округа от 28.03.2011№ А14‐5181‐2010135 / 33, нижестоящимисудебными инстанциями обосно<strong>в</strong>аннопринято <strong>в</strong>о <strong>в</strong>нимание, что налогоплательщикприменял <strong>в</strong> спорном налого<strong>в</strong>омпериоде систему налогообложения<strong>в</strong> <strong>в</strong>иде ЕСХН и не я<strong>в</strong>лялся плательщикомНДС, <strong>в</strong>следст<strong>в</strong>ие чего у него <strong>в</strong>озникаетобязанность по уплате налога <strong>в</strong> бюджет<strong>в</strong> случае <strong>в</strong>ыста<strong>в</strong>ления покупателю счёта-фактурыс <strong>в</strong>ыделением суммы НДСна осно<strong>в</strong>ании пп. 1 и 5 ст. 173 НК РФ.Применение ЕСХН при отсутст<strong>в</strong>иидоходо<strong>в</strong>В пра<strong>в</strong>оприменительной практике<strong>в</strong>стречаются споры по <strong>в</strong>опросу о <strong>в</strong>озможностиприменения ЕСХН налогоплательщиком,у которого <strong>в</strong> налого<strong>в</strong>омпериоде <strong>в</strong>ообще отсутст<strong>в</strong>о<strong>в</strong>ал доходот реализации сельскохозяйст<strong>в</strong>еннойпродукции.Согласно п. 5 ст. 346.2 НК РФна уплату ЕСХН <strong>в</strong>пра<strong>в</strong>е перейти сельскохозяйст<strong>в</strong>енныето<strong>в</strong>аропроиз<strong>в</strong>одители(за исключением тех, которые указаны<strong>в</strong> пп. 2–4 настоящего пункта), еслипо итогам работы за календарный год,предшест<strong>в</strong>ующий календарному году,<strong>в</strong> котором организация или инди<strong>в</strong>идуальныйпредприниматель подают зая<strong>в</strong>лениео переходе на уплату ЕСХН,<strong>в</strong> общем доходе от реализации то<strong>в</strong>аро<strong>в</strong>(работ, услуг) доля дохода от реализациипроиз<strong>в</strong>едённой ими сельскохозяйст<strong>в</strong>еннойпродукции, <strong>в</strong>ключаяпродукцию пер<strong>в</strong>ичной переработки,произ<strong>в</strong>едённую ими из сельскохозяйст<strong>в</strong>енногосырья собст<strong>в</strong>енного произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>а,соста<strong>в</strong>ляет не менее 70 %.ФНС России <strong>в</strong> Письме от 24.11.2010№ ШС-37‐3 / 16198@ разъясняет <strong>в</strong>опрособ утрате статуса сельскохозяйст<strong>в</strong>енныхто<strong>в</strong>аропроиз<strong>в</strong>одителей при отсутст<strong>в</strong>ииу налогоплательщико<strong>в</strong> доходо<strong>в</strong> от реализациипроиз<strong>в</strong>едённой ими сельскохозяйст<strong>в</strong>еннойпродукции. В соот<strong>в</strong>етст<strong>в</strong>иис п. 2 ст. 346.3 НК РФ <strong>в</strong>но<strong>в</strong>ь созданнаяорганизация или <strong>в</strong>но<strong>в</strong>ь зарегистриро<strong>в</strong>анныйинди<strong>в</strong>идуальный предприниматель<strong>в</strong>пра<strong>в</strong>е подать зая<strong>в</strong>ление о переходена уплату ЕСХН <strong>в</strong> пятидне<strong>в</strong>ный срокс даты постано<strong>в</strong>ки на учёт <strong>в</strong> налого<strong>в</strong>оморгане, указанной <strong>в</strong> с<strong>в</strong>идетельст<strong>в</strong>е о постано<strong>в</strong>кена учёт <strong>в</strong> налого<strong>в</strong>ом органе,<strong>в</strong>ыданном <strong>в</strong> соот<strong>в</strong>етст<strong>в</strong>ии с п. 2 ст. 84НК РФ. В этом случае налогоплательщиксчитается перешедшим на уплату ЕСХН<strong>в</strong> текущем налого<strong>в</strong>ом периоде. При этомналого<strong>в</strong>ым периодом согласно ст. 346.7НК РФ признаётся календарный год.Пунктом 4 ст. 346.3 и п. 2 ст. 346.2 НКРФ, <strong>в</strong> частности, устано<strong>в</strong>лено, что еслипо итогам налого<strong>в</strong>ого периода доля доходаплательщика ЕСХН от реализациипроиз<strong>в</strong>едённой им сельскохозяйст<strong>в</strong>еннойпродукции, <strong>в</strong>ключая продукциюпер<strong>в</strong>ичной переработки, произ<strong>в</strong>едённуюим из сельскохозяйст<strong>в</strong>енного сырьясобст<strong>в</strong>енного произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>а, <strong>в</strong> общемдоходе от реализации то<strong>в</strong>аро<strong>в</strong> (работ,услуг) соста<strong>в</strong>ила менее 70 %, то налогоплательщикне я<strong>в</strong>ляется сельскохозяйст<strong>в</strong>еннымто<strong>в</strong>аропроиз<strong>в</strong>одителеми считается утрати<strong>в</strong>шим пра<strong>в</strong>о на применениеЕСХН с начала налого<strong>в</strong>ого периода,<strong>в</strong> котором допущено нарушениеуказанного ограничения.Таким образом, осно<strong>в</strong>ным усло<strong>в</strong>ием,поз<strong>в</strong>оляющим применять систему налогообложения<strong>в</strong> <strong>в</strong>иде ЕСХН, я<strong>в</strong>ляется осущест<strong>в</strong>лениеналогоплательщиком процессапроиз<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>а, а также получениедоходо<strong>в</strong> от её реализации.Если налогоплательщиком, перешедшимна уплату ЕСХН, по итогам налого<strong>в</strong>огопериода нарушено упомянутоеограничение, <strong>в</strong> том числе <strong>в</strong> с<strong>в</strong>язис отсутст<strong>в</strong>ием у налогоплательщикадоходо<strong>в</strong> от реализации произ<strong>в</strong>едённойсельскохозяйст<strong>в</strong>енной продукции,то согласно п. 4 ст. 346.3 НК РФ он утрачи<strong>в</strong>аетпра<strong>в</strong>о на применение ЕСХН с моментапостано<strong>в</strong>ки на учёт <strong>в</strong> налого<strong>в</strong>оморгане.Налогоплательщик, утрати<strong>в</strong>ший пра<strong>в</strong>она применение ЕСХН, <strong>в</strong> течение одногомесяца после истечения налого<strong>в</strong>огопериода, <strong>в</strong> котором им допущенонарушение, должен произ<strong>в</strong>ести перерасчётналого<strong>в</strong>ых обязательст<strong>в</strong> по НДС,налогу на прибыль организаций, налогуна доходы физических лиц, налогуна имущест<strong>в</strong>о организаций, налогуна имущест<strong>в</strong>о физических лиц за <strong>в</strong>есьналого<strong>в</strong>ый период <strong>в</strong> порядке, предусмотренномзаконодательст<strong>в</strong>ом РФ о налогахи сборах для <strong>в</strong>но<strong>в</strong>ь созданных организацийили <strong>в</strong>но<strong>в</strong>ь зарегистриро<strong>в</strong>анныхинди<strong>в</strong>идуальных предпринимателей.Кроме того, такой налогоплательщикуплачи<strong>в</strong>ает пени за нес<strong>в</strong>ое<strong>в</strong>ременнуюуплату указанных налого<strong>в</strong> и а<strong>в</strong>ансо<strong>в</strong>ыхплатежей по ним.Однако <strong>в</strong> судебной практике по данному<strong>в</strong>опросу имеется проти<strong>в</strong>оположнаяпозиция. Так, ФАС Дальне<strong>в</strong>осточногоокруга <strong>в</strong> Постано<strong>в</strong>лении от 21.04.2010№ Ф03-2288 / 2010 пришёл к <strong>в</strong>ы<strong>в</strong>оду,что факт отсутст<strong>в</strong>ия дохода от реализациисельскохозяйст<strong>в</strong>енной продукциине с<strong>в</strong>идетельст<strong>в</strong>ует об утратеналогоплательщиком статуса сельскохозяйст<strong>в</strong>енногопроиз<strong>в</strong>одителя, <strong>в</strong> с<strong>в</strong>язи счем у налого<strong>в</strong>ого органа не было осно<strong>в</strong>аниядля признания его утрати<strong>в</strong>шимпра<strong>в</strong>а на ЕСХН.Вычеты по НДС при переходес ЕСХН на общую систему налогообложенияНа практике спорным я<strong>в</strong>ляется <strong>в</strong>опросо пра<strong>в</strong>омерности применения налого<strong>в</strong>ых<strong>в</strong>ычето<strong>в</strong> по НДС <strong>в</strong> случае переходас уплаты ЕСХН на общий режимналогообложения при пересчёте налого<strong>в</strong>ыхобязательст<strong>в</strong>. Арбитражные суды<strong>в</strong> данном случае приходят к единомумнению, что поскольку налогоплательщикне исчислял и не уплачи<strong>в</strong>ал ЕСХН,то есть не применял специальный режимналогообложения с самого началакалендарного года, а <strong>в</strong>се пра<strong>в</strong>оотношениярегулируются по пра<strong>в</strong>илам общегорежима налогообложения, то применение<strong>в</strong>ычета по НДС пра<strong>в</strong>омерно(например, Постано<strong>в</strong>ления ФАС Се<strong>в</strong>еро-Ка<strong>в</strong>казскогоокруга от 28.11.2006№ Ф08-6071 / 2006-2511А и ФАС Западно-Сибирского округа от 11.06.2008 № Ф04-2600 / 2008 (6445‐А03-41)).Ю. Лермонто<strong>в</strong>, со<strong>в</strong>етникгосударст<strong>в</strong>енной гражданскойслужбы III класса.Единый сельскохозяйст<strong>в</strong>енныйналог. Спорные <strong>в</strong>опросыприменения // Финансо<strong>в</strong>ая газета.2012. № 34. С. 8–9.Фактический адрес: г. Екатеринбург, ул. Радище<strong>в</strong>а, 31.Тел.: (343) 379-79-60, тел./факс: (343) 379-77-33 | www.consultant.prime.ruурал трак / 2 / 2013 35

<strong>в</strong>ыста<strong>в</strong>ки36урал трак / 2 / 2013

-14 ноября 201312-14 ноября 2013

фотообъя<strong>в</strong>ленияЦена: СШР-150............. 160 680 р.Цена: СШР-210............. 227 750 р.Цена СШР-270.............. 370 800 р.Машина снегоуборочнаяшнекороторная (СШР)Ширина зах<strong>в</strong>ата 1,3, 1,5, 2,1, 2,4, 2,7м; агрегатируется с тракторами0,9–1,4 с. Уберёт <strong>в</strong>есь снег!(863) 255-20-93Цена: 760 383 р.Погрузчик фронтальныйна<strong>в</strong>есной ПФН-3,0Г/п — 3,13 т, максимальная <strong>в</strong>ысотаподъёма — 4,29 м, агрегатируетсяс тракторами 30–275 л.с., сменныеадаптеры: ко<strong>в</strong>ш — 0,76 м, грейфер,рамки для погрузки поддоно<strong>в</strong>,для подбора и укладки рулоно<strong>в</strong>.(863) 255-20-93Погрузчик фронтальныйуни<strong>в</strong>ерсальный ПФУ-0,8 FenixГ/п — 0,8 т, <strong>в</strong>ысота погрузки ко<strong>в</strong>шами— не менее 2,5 м, ширина зах<strong>в</strong>атако<strong>в</strong>ша 0,5 м 3 — 1400 мм, ко<strong>в</strong>ша 0,8 м 3 —2 040 мм, грабельной решётки —2 685 мм. Агрегатируется с МТЗ-50,МТЗ-52, МТЗ-80, МТЗ-82, МТЗ-1221.Погрузчик-копно<strong>в</strong>озстогометательПКС-1,6Грузоподъёмность ко<strong>в</strong>ша 1,0 м 3 — 1,6 т,грузоподъёмного устройст<strong>в</strong>а — 2 т,<strong>в</strong>ысота разгрузки до 6,5 м, агрегатируетсяс МТЗ-80, сменные адаптеры.Выполнит <strong>в</strong>се <strong>в</strong>аши задачи!Цена: 105 388 р.(863) 255-20-93Цена: 598 154 р.(863) 255-20-93Бур шнеко<strong>в</strong>ый БШ-6Бур шнеко<strong>в</strong>ый БШ-9Диаметр — 15,24 см,работает с грунтомразной плотности!Диаметр — 22,86 см,работает с грунтомразной плотности!Цена: 33 404 р. (863) 255-20-93Цена: 57 217 р.На<strong>в</strong>есная роторная косилкаStrigeШирина зах<strong>в</strong>ата — 2,1, 2,4 и 2,8 м.Одни из самых лёгких<strong>в</strong> с<strong>в</strong>оём классе!(863) 255-20-93Косилка дорожная крае<strong>в</strong>аяКДК-184 CheegeШирина зах<strong>в</strong>ата — 1,8 м,работает под углом от – 45 до 90°,копирует рельеф местности.Пре<strong>в</strong>осходно косит!Цена: 190 000/199 000/249 000 р.(863) 255-20-93Цена: 316 738 р.(863) 255-20-93Прицеп-шасси тракторный2-осныйПрицеп-шасси тракторный3-осныйШирина рамы — 2 300–3 000 мм.Длина рамы — 4 000–10 000 мм.Грузоподъёмность — 7–40 т.Ширина рамы — 2300–3 000 мм.Длина рамы — 6 000–10 000 мм.Грузоподъёмность — 13–40 т.Цена: от 210 000 р.(34256) 5-11-55Цена: от 315 000 р.(34256) 5-11-55Комплект тракторныхподкатных тележекПрицеп-шасси без рамы.А<strong>в</strong>топоезд-зерно<strong>в</strong>озСЗАП – 6385+830532012 г. <strong>в</strong>., колёсная формула (а<strong>в</strong>томобиль)6 х 4, количест<strong>в</strong>о осей/колёс(прицеп) 3/12+1, грузоподъёмность —28500 кг. Гарантия — 18 мес. Предназначендля пере<strong>в</strong>озки сыпучих с/хгрузо<strong>в</strong> по <strong>в</strong>сем <strong>в</strong>идам дорог.Цена: от 170 000 р.(34256) 5-11-55Цена: 3 230 000 р.(8652) 56-03-14, 39-73-09Полуприцеп по<strong>в</strong>ышеннойпроходимости СЗАП – 932822012 г. <strong>в</strong>., количест<strong>в</strong>о осей/колёс3/6+1, шины 425/85R21, грузоподъёмность— 31500 кг. Гарантия —18 мес. Предназначен для пере<strong>в</strong>озкигрузо<strong>в</strong> <strong>в</strong> усло<strong>в</strong>иях бездорожья с тягачамипо<strong>в</strong>ышенной проходимости.Прицеп СЗАП – 8538-012012 г. <strong>в</strong>., количест<strong>в</strong>о осей/колёс3/12+1, грузоподъёмность — 15 000 кг.Гарантия — 18 мес. Предназначендля пере<strong>в</strong>озки с/х и строительныхгрузо<strong>в</strong> по <strong>в</strong>сем <strong>в</strong>идам дорог.Цена: 928 500 р.(8652) 56-03-14, 39-73-09Цена: 858 600 р.(8652) 56-03-14, 39-73-09Самос<strong>в</strong>альный прицеп«РОСТРАК 130С»Самос<strong>в</strong>альный кузо<strong>в</strong> объёмом 18 м 3 ,сталь Hardox (Ш<strong>в</strong>еция), задняя разгрузка,3-осный, оси BPW (Германия), по<strong>в</strong>оротныйкруг, дышло BPW (Германия),гидроцилиндр Nummi (Финляндия).Прицеп изотермический«РОСТРАК 140А»2-осный, оси BPW (Германия), по<strong>в</strong>оротныйкруг, дышло — BPW (Германия),сэнд<strong>в</strong>ич-панели — облицо<strong>в</strong>ка и <strong>в</strong>нутриоцинко<strong>в</strong>анный лист с полимерным покрытиембелого ц<strong>в</strong>ета, утеплитель —экструдиро<strong>в</strong>анный пенополистирол.Цена: 48 000 е<strong>в</strong>ро(812) 334-35-12, 325-37-77Цена: 1 690 000 р.(812) 334-35-12, 325-37-7738урал трак / 2 / 2013

фотообъя<strong>в</strong>ленияКонтейнерный прицеп«РОСТРАК 140 D»2-осный, под 20-футо<strong>в</strong>ый контейнер,оси BPW (Германия), по<strong>в</strong>оротныйкруг, дышло BPW (Германия),д<strong>в</strong>е усиленные балки с фитингами(4 шт.).Полуприцепы-контейнеро<strong>в</strong>озынизкорамные GrÜnwaldУсиленная рама. 12 фитинго<strong>в</strong>. Контейнеры1 х 20, 2 х 20, 1 х 30, 1 х 40,1 х 40 HC, 1 х 45. Оси BPW Heavy Duty,EBS BPW (гарантия — 5 лет). Толькое<strong>в</strong>ропейские на<strong>в</strong>есные комплектующие.Цена: 980 000 р.(812) 334-35-12, 325-37-77Цена: от 1 049 000 р.(495) 928-35-33, (812) 924-17-55Полуприцепы (борт-штора)GrÜnwald2012 г. <strong>в</strong>., чёрный, усиленная рама,сд<strong>в</strong>ижной <strong>в</strong>ерх и бока. Алюминие<strong>в</strong>ыеборта и <strong>в</strong>орота. Пол из <strong>в</strong>лагостойкойфанеры. Высота ССУ от 1 150 до1 500 мм. Оси BPW Heavy Duty,EBS Wabco.Самос<strong>в</strong>альные полуприцепыGrÜnwaldУсиленная рама. Стальной п/круглыйкузо<strong>в</strong>. Объём 27, 31, 34, 40 и 50 м 3на <strong>в</strong>ыбор. Высота ССУ от 1 220 до1 650 мм. Оси BPW Heavy Duty, пне<strong>в</strong>мопод<strong>в</strong>еска,EBS Wabco. Гарантия.Цена: от 1 349 000 р.(495) 928-35-33, (812) 924-17-55Цена: от 1 415 000 р.(495) 928-35-33, (812) 924-17-55самос<strong>в</strong>ал SCANIA 6 х 4 с кузо<strong>в</strong>омзадней разгрузки 16 м 32012 г. <strong>в</strong>., грузоподъёмность —24 000 кг, д<strong>в</strong>игатель ScaniaDС12 17 380, E<strong>в</strong>ро III, 380 л. с., коробкапередач 9-ступенчатая, мех. под<strong>в</strong>еска<strong>в</strong> 4 точках, 2-местная стальная кабина,эл. стеклоподъёмн., климат-контроль.AVIA D120 с изотермическимфургоном2012 г.<strong>в</strong>., колёсная формула 4 х 2,грузоподъёмность 6475 кг,д<strong>в</strong>игатель: дизельный Common Railс турбонагнетателем и эл. упра<strong>в</strong>лением.185 л.с., стальная д<strong>в</strong>ухд<strong>в</strong>ернаякабина. Гарантия от коррозии — 8 лет.Цена: 5 400 000 р.+7-912-230-30-34Цена: 2 500 000 р.+7-912-230-30-34Самос<strong>в</strong>ал МАЗ-6501А9Колёсная формула 6 х 4, д<strong>в</strong>игательЯМЗ 650.10, (412 л. с.), КППZF 16S151 16 ст., объём кузо<strong>в</strong>а14 куб. м, АБС, ASR-подогре<strong>в</strong>ательд<strong>в</strong>игателя, тахограф, гарантия100 000 км.Седельный тягачМАЗ-5440А9-1320-031Д<strong>в</strong>игатель ЯМЗ-650.10, (412 л. с.),КПП ZF 16S151 16 ст., рестайлинго<strong>в</strong>ая<strong>в</strong>ысокая кабина, д<strong>в</strong>а спальника,<strong>в</strong>ысота седла 1150 мм, АБС,ASR- одогре<strong>в</strong>атель д<strong>в</strong>игателя,тахограф, гарантия 100000 км.(343) 379-42-93(343) 379-42-93Седельный тягачМАЗ-5440А5-320-031Д<strong>в</strong>игатель ЯМЗ-6582.10, (330 л. с.),КПП ЯМЗ-238 8 ст., <strong>в</strong>ысокая кабина,д<strong>в</strong>а спальника, <strong>в</strong>ысота седла1150 мм, пне<strong>в</strong>мопод<strong>в</strong>еска, АБС,ASR-подогре<strong>в</strong>атель д<strong>в</strong>игателя,тахограф, гарантия 100 000 км.седельный Тягач DAF XF 105.4602010 год, д<strong>в</strong>игатель 460 л. с., КППа<strong>в</strong>томат, 2 бака, пробег: 200 000 км,состояние но<strong>в</strong>ого а<strong>в</strong>томобиля,полная история обслужи<strong>в</strong>ания,сер<strong>в</strong>исная книга.(343) 379-42-93Цена: 3 240 000 р.(343) 319-90-01Борто<strong>в</strong>ой МАЗ-6312А9-320-010Д<strong>в</strong>игатель ЯМЗ-650.10, (412 л. с.),КПП ZF 16S151 16 ст., рестайлинго<strong>в</strong>ая<strong>в</strong>ысокая кабина, д<strong>в</strong>а спальника,объём кузо<strong>в</strong>а 46 куб. м, АБС,ASR-подогре<strong>в</strong>атель д<strong>в</strong>игателя,тахограф. Гарантия 100 000 км.Экска<strong>в</strong>атор-планиро<strong>в</strong>щик UDS114R на шасси TATRA 815-220R21/373Снаряж. масса 22 310 кг, г/п примакс./мин. <strong>в</strong>ылете 2 600/7 000 кг,макс. глубина экска<strong>в</strong>ации 6,5 м, горизонт.<strong>в</strong>ылет стрелы 10,5 м, произ<strong>в</strong>одительностьэкска<strong>в</strong>ации 115 м 3 /ч,мощность д<strong>в</strong>. шасси 270 кВт /368 л.с.(343) 379-42-93Цена: 279 000 е<strong>в</strong>ро(343) 319-90-01Устано<strong>в</strong>ка Экска<strong>в</strong>аторпланиро<strong>в</strong>щикUDS 114R без шассиГ/п при макс./мин. <strong>в</strong>ылете2 600/7 000 кг, макс. глубина экска<strong>в</strong>ации6,5 м, горизонт. <strong>в</strong>ылет стрелы10,5 м, произ<strong>в</strong>одительность экска<strong>в</strong>ации115 м 3 /час, мощность д<strong>в</strong>игателянадстройки 90 кВт при 2 200 об /мин -1 .а<strong>в</strong>токран КС-55713-1К-2«Клинцы», г/п 25 т,длина стрелы 24 м + гусёк 7,5 м,шасси КамАЗ-65115 (6 х 4).Цена: 105 000 е<strong>в</strong>ро(343) 319-90-01Цена: 4 870 000 р.(343) 370-54-44а<strong>в</strong>токран КС-55713-1К-3а<strong>в</strong>токран КС-55713-6В«Клинцы», г/п 25 т,длина стрелы 28 м,шасси КамАЗ-65115 (6 х 4).«Галичанин», г/п 25 т,длина стрелы 28 м,шасси МАЗ-6303А3 (6 х 4).Цена: 5 150 000 р.(343) 370-54-44Цена: 5 150 000 р.(343) 370-54-44урал трак / 2 / 2013 39

фотообъя<strong>в</strong>ленияа<strong>в</strong>токран КС-55713-1К-3а<strong>в</strong>токран КС-55713-1В«Клинцы», г/п 25 т,длина стрелы 28 м,шасси КамАЗ-65115 (6 х 4).«Галичанин», г/п 25 т,длина стрелы 28 м + 9 м гусёк,шасси КамАЗ-65115-62 (6 х 4).Цена: 5 150 000 р.(343) 370-54-44Цена: 5 350 000 р.(343) 370-54-44а<strong>в</strong>токран КС-55729-1Ва<strong>в</strong>токран КС-55713-3К«Галичанин», г/п 32 т,длина стрелы 30,2 м + 9 м гусёк,шасси КамАЗ-6540 (8 х 4).«Клинцы», г/п 25 т,длина стрелы 21м,шасси «Урал-5557» (6 х 6).Цена: 6 850 000 р.(343) 370-54-44Цена: 5 150 000 р.(343) 370-54-44Коммунальная машина на базетрактора «Беларус-92П»Погрузчик фронтальный«Амкодор-342В»2012 г. <strong>в</strong>., г/п 1 т, объём ко<strong>в</strong>шапогрузчика 0,54 м 3 ,щётка по<strong>в</strong>оротная, <strong>в</strong>озможнаустано<strong>в</strong>ка любого оборудо<strong>в</strong>ания.2012 г. <strong>в</strong>., г/п 4 т,объём ко<strong>в</strong>ша 2,3 м 3 ,д<strong>в</strong>игатель Д-260 (ММЗ).Цена: 1 100 000 р.(343) 229-96-74Цена: 2 160 000 р.(343) 229-96-74Погрузчик с боко<strong>в</strong>ымпо<strong>в</strong>оротом «Амкодор-211»Погрузчик фронтальный«Амкодор-320»2012 г. <strong>в</strong>., г/п — 1,2 т,объём ко<strong>в</strong>ша — 0,59 м 3 ,д<strong>в</strong>игатель Д-240 (ММЗ).Г/п — 2 т, объём ко<strong>в</strong>ша — 1,1 м 3 ,д<strong>в</strong>игатель д-245s2 (MMZ).Цена: 1 380 000 р.(343) 229-96-74Цена: 1 720 000 р.(343) 229-96-74Бульдозер Б-11.6000Е1НБульдозер Б-10М.0101ЕНД<strong>в</strong>игатель ЯМЗ-236, 6-катко<strong>в</strong>аятележка, ЭССП, но<strong>в</strong>ый дизайнкабины, полусферический от<strong>в</strong>алс у<strong>в</strong>еличенной призмой, рыхлительноеоборудо<strong>в</strong>ание.Д<strong>в</strong>игатель Д-180, МТ, 6-катко<strong>в</strong>аятележка, ПД, полусферическийот<strong>в</strong>ал, рыхлительное оборудо<strong>в</strong>ание.Цена: 4 600 000 р.+7-932-015-43-03, (34369) 4-60-89Цена дого<strong>в</strong>орная+7-932-015-43-03, (34369) 4-60-89Бульдозер Б-10М.0111-1ЕБульдозер Б-14.6020ЕНД<strong>в</strong>игатель: Д180, система пуска д<strong>в</strong>игателя:пуско<strong>в</strong>ой д<strong>в</strong>игатель ПД-23,эксплуатационная мощность, кВт(л.с.): 132 (180), коэффициент запасакрутящего момента — не менее 25%.Д<strong>в</strong>игатель ЯМЗ-236Б4, 7-катко<strong>в</strong>аятележка, ЭССП, но<strong>в</strong>ый дизайн кабины,полусферический от<strong>в</strong>ал, рыхлительноеоборудо<strong>в</strong>ание.Цена: 2 500 000 р.(351) 750-46-99Цена: 5 280 000 р.+7-932-015-43-03, (34369) 4-60-89С<strong>в</strong>аебой СП-49 на базе трактораТ-170М1Б/Т-10БМачта СП-49Шасси: трактор Т-170М1Б/Т-10Б, максимальнаядлина заби<strong>в</strong>аемой с<strong>в</strong>аи12 м, применяемые молоты для заби<strong>в</strong>кис<strong>в</strong>ай: СП-5, СП-6ВМ, СП-7, СП-75А, СП-76А, рабочие наклоны мачты:<strong>в</strong>пра<strong>в</strong>о, <strong>в</strong>ле<strong>в</strong>о, назад: 18 градусо<strong>в</strong>.Длина стрелы — 18 м,для заби<strong>в</strong>ки 12 м с<strong>в</strong>ай.Цена: 4 000 000 р.(351) 750-46-99Цена: 450 000 р.(351) 750-46-99D70S-5 ( Diesel, 7 000 кг)D130S-5 ( Diesel, 13 000 кг)Фантастическое предложение: 7-тонныйпогрузчик по цене 5-тонного.Только 5 единиц 7-тонных погрузчико<strong>в</strong>D70S-5 2011 г. <strong>в</strong>. с 5-летней гарантиейсо склада по цене 5-тонника.Фантастическое предложение:13- тонный погрузчик 2010 г. <strong>в</strong>.по цене 11-тонника. Только одинпогрузчик D130S-5 с гарантией 5 летпо цене D110S-5.Цена: $78 700(343) 376-71-00Цена: $193 000(343) 376-71-0040урал трак / 2 / 2013

№ 2 (190) 2013ПРИЛОЖЕНИЕ К ЖУРНАЛУЖУРНАЛ_ ДЛЯ_ ПРОФЕССИОНАЛОВ_ РЫНКА_ ГРУЗОВОЙ_ И _ СПЕЦТЕХНИКИСОДЕРЖАНИЕ:ТЕХНИКАА<strong>в</strong>токраны....................................................................1А<strong>в</strong>тоцистерны...............................................................1Бульдозеры..................................................................1Буро<strong>в</strong>ая техника...........................................................1Погрузчики...................................................................1Прицепы и полуприцепы.............................................1Самос<strong>в</strong>алы....................................................................2С<strong>в</strong>аебойная техника.....................................................2Тракторы.......................................................................2Трубоукладчики...........................................................2ОБОРУДОВАНИЕМониторинг транспорта...............................................2Отопители.....................................................................2ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИД<strong>в</strong>игатель.....................................................................2Рука<strong>в</strong>а <strong>в</strong>ысокого да<strong>в</strong>ления..........................................4Гидра<strong>в</strong>лика...................................................................4Запасные части к бульдозерам...................................4Запасные части к дорожно-строительной технике....4Запасные части к коммунальной технике..................5Запасные части к погрузчикам...................................6Запасные части к строительной технике....................6РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫАккумуляторы..............................................................6Масла и смазочные материалы..................................6Фильтры........................................................................7ШИНЫ. ДИСКИШины.............................................................................7РЕМОНТРемонт..........................................................................8

ТЕХНИКААВТОКРАНЫПродукция Компания Контактная информацияА<strong>в</strong>токран Zoomlion QY30V, г/п 30 т, длина осно<strong>в</strong>ной стрелы 40 м, есть<strong>в</strong>се документыА<strong>в</strong>токран КС-45717-К1 «И<strong>в</strong>ано<strong>в</strong>ец», г/п 25 т, длина стрелы 21 м, шассиКамАЗ-65115 (6 х 4)УралКит www.ural-kit.ru (343) 271-21-21,+7-922-158-88-68Стройтранс hsl66@mail.ru (343) 370-54-44А<strong>в</strong>токраны «И<strong>в</strong>ано<strong>в</strong>ец» <strong>в</strong>сех марок любой грузоподъёмности Стройтранс hsl66@mail.ru (343) 370-54-44А<strong>в</strong>токран КС-55713-3К «Клинцы», г/п 25 т, длина стрелы 21 м, шасси Стройтранс hsl66@mail.ru (343) 370-54-44«Урал-5557» (6 х 6)А<strong>в</strong>токраны «Клинцы» <strong>в</strong>сех марок любой грузоподъёмности Стройтранс hsl66@mail.ru (343) 370-54-44А<strong>в</strong>токран КС-55713-1 «Галичанин», г/п 25 т, длина стрелы 21,7 м, шасси Стройтранс hsl66@mail.ru (343) 370-54-44КамАЗ-65115 (6 х 4)А<strong>в</strong>токран КС-55713-1В «Галичанин», г/п 25 т, длина стрелы 28 м, шасси Стройтранс hsl66@mail.ru (343) 370-54-44КамАЗ-65115 (6 х 4)А<strong>в</strong>токраны «Галичанин» <strong>в</strong>сех марок любой грузоподъёмности Стройтранс hsl66@mail.ru (343) 370-54-44АВТОцистерныПродукция Компания Контактная информацияЦистерна КО-503 (<strong>в</strong>акуум. машины). L=3 400, B=1 200, H=1 560 Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81Цистерна КО-505 (<strong>в</strong>акуум. машины). L=4 905, B=1 200, H=1 280 Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81Цистерна КО-507 (<strong>в</strong>акуум. машины) Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81Цистерна КО-510 (<strong>в</strong>акуум. машины). L=3 000, B=1 200, H=1 750 Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81Цистерна КО-514 (<strong>в</strong>акуум. машины) Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81БУЛЬДОЗЕРЫПродукция Компания Контактная информацияБульдозер Б-10М Вигма www.vigma.ru (351) 266-22-20,8-904-804-51-86Бульдозер Б-130 СпецКар www.scar74.ru (351) 750-46-99,+7 (904) 803-64-44Бульдозер Б-170 СпецКар www.scar74.ru (351) 750-46-99,+7 (904) 803-64-44Бульдозер Б-10 СпецКар www.scar74.ru (351) 750-46-99,+7 (904) 803-64-44Бульдозер Б-10М СпецКар www.scar74.ru (351) 750-46-99,+7 (904) 803-64-44Бульдозеры Т-130, Т-170 после капремонта Тюменьзапчасть tmnzapchasti@ (3452) 97-19-70, 27-48-90yandex.ruБульдозеры Б-10, Б-11, Б-12, Б-13 пр-<strong>в</strong>а ООО «ЧТЗ-Уралтрак» Тюменьзапчасть tmnzapchasti@ (3452) 97-19-70, 27-48-90yandex.ruБ11.6000-ЕН Тюменьзапчасть tmnzapchasti@ (3452) 97-19-70, 27-48-90yandex.ruБ10МБ.0122-2В4 «Се<strong>в</strong>ер» Тюменьзапчасть tmnzapchasti@ (3452) 97-19-70, 27-48-90yandex.ruбуро<strong>в</strong>ая техникаПродукция Компания Контактная информацияБуро<strong>в</strong>ая устано<strong>в</strong>ка УСГ-000 «Атлант» на базе трактора Т-10МБ СпецКар www.scar74.ru (351) 750-46-99,+7 (904) 803-64-44ПОГРУЗЧИКИМодель Компания Контактная информацияФронтальный погрузчик XCMG LW300F, г/п 3 т, объём ко<strong>в</strong>ша 1,8 куб. м,рычагиУралКит www.ural-kit.ru (343) 271-21-21,+7-922-158-88-68Фронтальный погрузчик XCMG ZL50G, г/п 5 т, объём ко<strong>в</strong>ша 3 куб. м,джойстик, кондиционерУралКит www.ural-kit.ru (343) 271-21-21,+7-922-158-88-68прицепы и полуприцепыМодель Компания Контактная информацияКассетная самос<strong>в</strong>альная система РосТрак www.rostrak.ru (812) 334-35-12, 325-37-77Самос<strong>в</strong>альные прицепы любых объёмо<strong>в</strong> РосТрак www.rostrak.ru (812) 334-35-12, 325-37-77Самос<strong>в</strong>альные кузо<strong>в</strong>а любых объёмо<strong>в</strong> на различные шасси РосТрак www.rostrak.ru (812) 334-35-12, 325-37-77Контейнерные прицепы д<strong>в</strong>ухосные и трёхосные РосТрак www.rostrak.ru (812) 334-35-12, 325-37-77Лесо<strong>в</strong>озные прицепы РосТрак www.rostrak.ru (812) 334-35-12, 325-37-77Полуприцепы-панеле<strong>в</strong>озы РосТрак www.rostrak.ru (812) 334-35-12, 325-37-77Полуприцепы-длинномеры объёмом 122 куб. м РосТрак www.rostrak.ru (812) 334-35-12, 325-37-77Контейнерные площадки на любые шасси РосТрак www.rostrak.ru (812) 334-35-12, 325-37-77Фургоны изотермические РосТрак www.rostrak.ru (812) 334-35-12, 325-37-77Приложение к журналу «Урал Трак» / 2 / 2013 1

Фургоны промто<strong>в</strong>арные РосТрак www.rostrak.ru (812) 334-35-12, 325-37-77Фургоны борто<strong>в</strong>ые с тентом и без него РосТрак www.rostrak.ru (812) 334-35-12, 325-37-77Фургоны-коне<strong>в</strong>озки РосТрак www.rostrak.ru (812) 334-35-12, 325-37-77Фургоны-технички РосТрак www.rostrak.ru (812) 334-35-12, 325-37-77Прицепы-фургоны изотермические РосТрак www.rostrak.ru (812) 334-35-12, 325-37-77А<strong>в</strong>топоезда самос<strong>в</strong>альные, изотермические, борто<strong>в</strong>ые, лесо<strong>в</strong>озные,контейнеро<strong>в</strong>озныеРосТрак www.rostrak.ru (812) 334-35-12, 325-37-77самос<strong>в</strong>алыПродукция Компания Контактная информацияСамос<strong>в</strong>ал FAW, г/п 25 т, 355 л. с., красный, 6 х 4 УралКит www.ural-kit.ru (343) 271-21-21,+7-922-158-88-68с<strong>в</strong>аебойная техникаПродукция Компания Контактная информацияС<strong>в</strong>аебой СП-49 на базе трактора Т-130МБ СпецКар www.scar74.ru (351) 750-46-99,+7 (904) 803-64-44С<strong>в</strong>аебой СП-49 на базе трактора Т-10Б СпецКар www.scar74.ru (351) 750-46-99,+7 (904) 803-64-44С<strong>в</strong>аебой СП-49 на базе трактора Т-10МБ СпецКар www.scar74.ru (351) 750-46-99,+7 (904) 803-64-44Дизельные молоты СП-76А, СП-77А, СП-6ВМ, СП-7 СпецКар www.scar74.ru (351) 750-46-99,+7 (904) 803-64-44ТракторыПродукция Компания Контактная информацияТрактор Т-130 СпецКар www.scar74.ru (351) 750-46-99,+7 (904) 803-64-44Трактор Т-170 СпецКар www.scar74.ru (351) 750-46-99,+7 (904) 803-64-44Трактор Т-10 СпецКар www.scar74.ru (351) 750-46-99,+7 (904) 803-64-44Трактор Т-10М СпецКар www.scar74.ru (351) 750-46-99,+7 (904) 803-64-44трубоукладчикиПродукция Компания Контактная информацияТрубоукладчик ТР-12 Вигма www.vigma.ru (351) 266-22-20, 8-904-804-51-86Трубоукладчик ТР-20 Вигма www.vigma.ru (351) 266-22-20, 8-904-804-51-86Трубоукладчик ТР-12 СпецКар www.scar74.ru (351) 750-46-99,+7 (904) 803-64-44Трубоукладчик ТР-20 СпецКар www.scar74.ru (351) 750-46-99,+7 (904) 803-64-44оборудо<strong>в</strong>аниеМОНИТОРИНГ ТРАНСПОРТАПродукция Компания Контактная информацияУстройст<strong>в</strong>о за контролем режима труда и отдыха <strong>в</strong>одителей «Тахограф» А<strong>в</strong>то-Эксперт autoexpert96@bk.ru (343) 271‐80‐90Система Глонасс/GPS для контроля а<strong>в</strong>тотранспорта, расхода топли<strong>в</strong>а Планар www.planar.chel.ru (351) 729-97-77отопителиПродукция Компания Контактная информацияОтопитель <strong>в</strong>оздушный «Планар» 4ДМ24 А<strong>в</strong>то-Эксперт autoexpert96@bk.ru (343) 271-80-90Отопитель жидкостный «Теплостар» 14ТС10 А<strong>в</strong>то-Эксперт autoexpert96@bk.ru (343) 271-80-90ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИДВИГАТЕЛЬПродукция Компания Контактная информацияТопли<strong>в</strong>ный насос <strong>в</strong>ысокого да<strong>в</strong>ления (ТНВД) СР 3.3 ГАЗ, ЗИЛ, МАЗ, ПАЗ Дизель Опт Торг manager@uralbosch.ru(343) 211-32-59Топли<strong>в</strong>ный насос <strong>в</strong>ысокого да<strong>в</strong>ления (ТНВД) D 2066 LF 01 Common Rail Дизель Опт Торг manager@uralbosch.ru(343) 211-32-59MAN TGAТопли<strong>в</strong>ный насос <strong>в</strong>ысокого да<strong>в</strong>ления (ТНВД) Renault Premium DCI 11 C Дизель Опт Торг manager@uralbosch.ru(343) 211-32-59Топли<strong>в</strong>ный насос <strong>в</strong>ысокого да<strong>в</strong>ления (ТНВД) MAN D 2876 LF 13, D 2876 Дизель Опт Торг manager@uralbosch.ru(343) 211-32-59LF 12Насос-форсунка (UIS/PDE) Scania DSC12 Дизель Опт Торг manager@uralbosch.ru(343) 211-32-59PLD-секция Unit Pump (UPS/PLD) DAF 95 XF Дизель Опт Торг manager@uralbosch.ru(343) 211-32-59Насос-форсунка (UIS/PDE) VW Transporter T5 2.5 TDI Дизель Опт Торг manager@uralbosch.ru(343) 211-32-59Топли<strong>в</strong>ная секция Unit Pump (UPS/PLD) Mercedes-Benz Truck Actros Дизель Опт Торг manager@uralbosch.ru(343) 211-32-59Форсунка Common Rail Renault 420 DCI Е<strong>в</strong>ро III Дизель Опт Торг manager@uralbosch.ru(343) 211-32-592Приложение к журналу «Урал Трак» / 2 / 2013

Форсунка Common Rail MAN TGA c 05/04 г. <strong>в</strong>. Дизель Опт Торг manager@uralbosch.ru(343) 211-32-59Форсунка Common Rail Mazda BT-50 (CD) 2.5 Дизель Опт Торг manager@uralbosch.ru(343) 211-32-59Форсунка Common Rail ГАЗ, ЗИЛ, МАЗ, ПАЗ (Д-260.1, Д-260.2, Д-260.4, Дизель Опт Торг manager@uralbosch.ru(343) 211-32-59Д-260.14)Форсунка Common Rail Cummins D4937065 Камаз Дизель Опт Торг manager@uralbosch.ru(343) 211-32-59Форсунка Common Rail Fiat Ducato 2.3D (110Hp) FWD Дизель Опт Торг manager@uralbosch.ru(343) 211-32-59Форсунка Common Rail «Газель» Cummins Дизель Опт Торг manager@uralbosch.ru(343) 211-32-59Форсунка Common Rail Iveco 504128307 Case New Holland 2885135 Дизель Опт Торг manager@uralbosch.ru(343) 211-32-59Форсунка Common Rail Hyundai Starex 2.5L 33800-4A000 Дизель Опт Торг manager@uralbosch.ru(343) 211-32-59Фильтр топли<strong>в</strong>ный Hyundai Porter /H-1 2.5D Дизель Опт Торг manager@uralbosch.ru(343) 211-32-59Фильтр топли<strong>в</strong>ный Ford Focus, Transit, Hyundai, Kia 1.8D-2.9D Дизель Опт Торг manager@uralbosch.ru(343) 211-32-59Плунжерная пара КамАЗ-710.30-260 740.31-240 (ТНВД 0 402 648 608- Дизель Опт Торг manager@uralbosch.ru(343) 211-32-59677) Е<strong>в</strong>ро IIПлунжерная пара КамАЗ-740.63-400 л. с. мод. 5460 (ТНВД 0 402 698 818) Дизель Опт Торг manager@uralbosch.ru(343) 211-32-59Е<strong>в</strong>ро IIIРаспылитель форсунки 0445110250 Mazda BT-50 (CD) 2.5 Дизель Опт Торг manager@uralbosch.ru(343) 211-32-59Распылитель форсунки 0445110376 «Газель» Cummins Дизель Опт Торг manager@uralbosch.ru(343) 211-32-59Ремкомплект ТНВД DAF/Fiat/Iveco/MB/Volvo/Perkins Дизель Опт Торг manager@uralbosch.ru(343) 211-32-59Дозатор топли<strong>в</strong>а Cummins на ТНВД 4903523 Е<strong>в</strong>ро III Дизель Опт Торг manager@uralbosch.ru(343) 211-32-59Поршне<strong>в</strong>ые группы Дизель www.dizel-ekb. (34377) 4-62-97, 4-64-81ucoz.ruГоло<strong>в</strong>ки блока цилиндро<strong>в</strong> Дизель www.dizel-ekb. (34377) 4-62-97, 4-64-81ucoz.ruКоленчатые <strong>в</strong>алы Дизель www.dizel-ekb. (34377) 4-62-97, 4-64-81ucoz.ruБлоки цилиндро<strong>в</strong> Дизель www.dizel-ekb. (34377) 4-62-97, 4-64-81ucoz.ruРемкомплекты и др. Дизель www.dizel-ekb. (34377) 4-62-97, 4-64-81ucoz.ruНасосы НШ 10У-3 СВГ-ГАЗ www.svg-gas.ru (343) 228-40-56, 228-40-55Насосы НШ 32У-3 СВГ-ГАЗ www.svg-gas.ru (343) 228-40-56, 228-40-55Насосы НШ 50У-3 СВГ-ГАЗ www.svg-gas.ru (343) 228-40-56, 228-40-55Насосы НШ 100А-3 СВГ-ГАЗ www.svg-gas.ru (343) 228-40-56, 228-40-55Насосы НШ 50М-4 БелАЗ СВГ-ГАЗ www.svg-gas.ru (343) 228-40-56, 228-40-55Запчасти для д<strong>в</strong>игателя Shanghai Caterpillar C6121, SC11, SC9, D6114 УралКит www.ural-kit.ru (343) 271-21-21,+7-922-158-88-68Запчасти для д<strong>в</strong>игателя Deutz TD226B-6G УралКит www.ural-kit.ru (343) 271-21-21,+7-922-158-88-68Запчасти для д<strong>в</strong>игателя Weichai WD615 УралКит www.ural-kit.ru (343) 271-21-21,+7-922-158-88-68Запчасти для д<strong>в</strong>игателя Yuchai 6108G УралКит www.ural-kit.ru (343) 271-21-21,+7-922-158-88-68Запчасти на д<strong>в</strong>игатель cummins isf 2.8 КитСпецТрейд www.krasto.ru (343) 372-34-62,8-922-209-34-62Запчасти на д<strong>в</strong>игатель Deutz TD 226B КитСпецТрейд www.krasto.ru (343) 372-34-62,8-922-209-34-62Форсунки Е<strong>в</strong>ро III, IV Bosch, Denso, Delphi КитСпецТрейд www.krasto.ru (343) 372-34-62,8-922-209-34-62НАЗВАНИЕОРГАНИЗАЦИИЗапчасти к а<strong>в</strong>томобильной техникеНАИМЕНОВАНИЕПРОДУКЦИИАДРЕС ТЕЛЕФОН ПримечаниеЗапчасти и агрегатык а<strong>в</strong>томобилям «Урал»; КамАЗ;КрАЗ; МАЗ; ЯМЗ.Манипуляторам ЛВ, ОМТЛ, СФ.620141, г. Екатеринбург,ул. Артинская, 6а — офис, склад(База МТС ЗАО «С<strong>в</strong>ердхимлес»),2-й этаж.(343) 213-87-18,(343) 331-99-57 (-58, -09)e-mail: trak@t-trak.ruсм. прайс на:www.t-trak.ruПриложение к журналу «Урал Трак» / 2 / 2013 3

Блок цилиндро<strong>в</strong> (без шпилек) (изм. — 658 (236М-2 общ.)УРЦ ЯМЗ pasha@dizel.miass.ru (3513) 56-25-88236-1002012-ЕБлок цилиндро<strong>в</strong> (без шпилек) (изм. — 658 (236НЕ2/656 — общ.)УРЦ ЯМЗ pasha@dizel.miass.ru (3513) 56-66-67656.1002012-31Вал коленчатый 236-1005009-Д2 УРЦ ЯМЗ pasha@dizel.miass.ru (3513) 56-25-88Вал коленчатый 238-1005009-Г2 УРЦ ЯМЗ pasha@dizel.miass.ru (3513) 56-66-67Гильза (ЯМ) поршень, поршн. (хром) и уплот. кольца 236-1004005 УРЦ ЯМЗ pasha@dizel.miass.ru (3513) 56-25-88Гильза (ЯМ) (Р) (фосфат), порш. (<strong>в</strong>ырез, <strong>в</strong>ста<strong>в</strong>ка, рас.), порш.УРЦ ЯМЗ pasha@dizel.miass.ru (3513) 56-66-67(236-131Т) и уплот. кольца 240Н-1004005-А2Голо<strong>в</strong>ка цилиндр. (корот. штуц. форс., изм. <strong>в</strong>од. канало<strong>в</strong>)УРЦ ЯМЗ pasha@dizel.miass.ru (3513) 56-25-88236-1003013-Ж3Голо<strong>в</strong>ка цилиндр. (корот. штуц. форс., изм. <strong>в</strong>од. канало<strong>в</strong>) 238-1003013-Ж3 УРЦ ЯМЗ pasha@dizel.miass.ru (3513) 56-66-67Диск нажимной <strong>в</strong> сборе 236К-1601090-Б2 УРЦ ЯМЗ pasha@dizel.miass.ru (3513) 56-25-88Диск <strong>в</strong>едущий средний 236/8/8Н 238-1601094-Г УРЦ ЯМЗ pasha@dizel.miass.ru (3513) 56-25-88Диск <strong>в</strong>едомый уни<strong>в</strong>ерсальный (Тюм.) 238-1601130 УРЦ ЯМЗ pasha@dizel.miass.ru (3513) 56-66-67Синхронизатор 2-3 передач 236-1701150-Б2 УРЦ ЯМЗ pasha@dizel.miass.ru (3513) 56-25-88Синхронизатор 4-5 передач 236-1701151-А УРЦ ЯМЗ pasha@dizel.miass.ru (3513) 56-66-67Вал <strong>в</strong>торичный (236П/Н/У) 236-1701105-Б УРЦ ЯМЗ pasha@dizel.miass.ru (3513) 56-66-67Вал пер<strong>в</strong>ичный 236Н-1701027-Б УРЦ ЯМЗ pasha@dizel.miass.ru (3513) 56-25-88Вал промежуточный (13 зуб.) (236Н/П/У) 236-1701048-Б УРЦ ЯМЗ pasha@dizel.miass.ru (3513) 56-66-67Комплект колец поршне<strong>в</strong>ых 236-1004002-А4 УРЦ ЯМЗ pasha@dizel.miass.ru (3513) 56-25-88КОМ КО-503B (карбюратор) Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81КОМ КО-503B-2 (дизель) Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81КОМ КО-505А Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81КОМ КО-440 Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81КОМ КО-829 Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81РУКАВА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯПродукция Компания Контактная информацияРука<strong>в</strong>а <strong>в</strong>ысокого да<strong>в</strong>ления СВГ-ГАЗ www.svg-gas.ru (343) 228-40-56, 228-40-55РВД 12-1000, 12-1500, 12-2000, 12-2500, 12-3000, 16-1000, 16-1500,Гидросила (343) 261-92-84, 254-65-4916-2000, 16-2500, 16-3000, 20-1000, 20-1500, 20-2000, 20-2500,20-3000, 25-1000, 25-1500, 25-2000, 25-2500, 25-3000гидра<strong>в</strong>ликаПродукция Компания Контактная информацияНасосы НШ СВГ-ГАЗ www.svg-gas.ru (343) 228-40-56, 228-40-55Гидрораспределители Р-80-3/х-ххх, Р-160-3/х-ххх СВГ-ГАЗ www.svg-gas.ru (343) 228-40-56, 228-40-55Гидроцилиндры на а<strong>в</strong>тотракторную технику СВГ-ГАЗ www.svg-gas.ru (343) 228-40-56, 228-40-55РВД 1SN, 2SN, 4SH, 4SP от 6-25 мм, произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>о — Китай, Италия H-Point www.1rvd.ru (343) 271-71-17Промышленные рука<strong>в</strong>а, произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>о — Китай, Италия H-Point www.1rvd.ru (343) 271-71-17Пне<strong>в</strong>морука<strong>в</strong>а, произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>о — Китай, Италия H-Point www.1rvd.ru (343) 271-71-17Фитинги (штуцер, гайка) BSP, DKO-S, DKO-L, DK, ORFS, DKF-F, JIC, DKI, JIS, H-Point www.1rvd.ru (343) 271-71-17BEL, произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>о — Китай, ИталияКольца, произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>о — Италия H-Point www.1rvd.ru (343) 271-71-17Заглушки, произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>о — Италия H-Point www.1rvd.ru (343) 271-71-17Муфты, произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>о — Италия H-Point www.1rvd.ru (343) 271-71-17Гильзы, хомуты, произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>о — Китай, Италия H-Point www.1rvd.ru (343) 271-71-17БРС различного <strong>в</strong>ида, произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>о — Италия H-Point www.1rvd.ru (343) 271-71-17Большой ассортимент соединений, произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>о — Италия H-Point www.1rvd.ru (343) 271-71-17Гидромотор/гидронасос серии 210..., 310..., 303..., 313 Скала www.pkpskala.ru (343) 383-40-64Гидромотор планетарный МГП раб. объёмом от 80 до 400 Скала www.pkpskala.ru (343) 383-40-64Гидроруль/насос-дозатор руле<strong>в</strong>ого упра<strong>в</strong>ления У245..., МРГ,Скала www.pkpskala.ru (343) 383-40-64НДМ, НДП, НДО, SUB, XY, 1092.800Гидрозамки, блоки упра<strong>в</strong>ления, клапаны, гидрораспределители, Скала www.pkpskala.ru (343) 383-40-64гидроцилиндрыЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ К бульдозерамПродукция Компания Контактная информацияЗапасные части к бульдозеру Т-170 Вигма www.vigma.ru (351) 266-22-20, 8-904-804-51-86Запасные части к бульдозеру Т-130 Вигма www.vigma.ru (351) 266-22-20, 8-904-804-51-86Запасные части к бульдозеру Б10 Вигма www.vigma.ru (351) 266-22-20, 8-904-804-51-86ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ К дорожно-СТРОИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКЕПродукция Компания Контактная информация(ПСМ) гидромотор 313.3.112…. СпецТехЗапчасть спецтехзапчасть.рф (343) 344-35-51, 268-66-08Коронки СпецТехЗапчасть спецтехзапчасть.рф (343) 344-35-51, 268-66-08Гусеницы СпецТехЗапчасть спецтехзапчасть.рф (343) 344-35-51, 268-66-08Редуктор по<strong>в</strong>орота СпецТехЗапчасть спецтехзапчасть.рф (343) 344-35-51, 268-66-08Гидроцилиндры СпецТехЗапчасть спецтехзапчасть.рф (343) 344-35-51, 268-66-084Приложение к журналу «Урал Трак» / 2 / 2013

Катки опорные СпецТехЗапчасть спецтехзапчасть.рф (343) 344-35-51, 268-66-08Уплотнительные системы для гидроагрегато<strong>в</strong> фирмы RGC-Trade СпецТехЗапчасть спецтехзапчасть.рф (343) 344-35-51, 268-66-08Запасные части для спецтехники Liugong CLG 222-906 КитСпецТрейд www.krasto.ru (343) 372-34-62,8-922-209-34-62Запасные части для спецтехники Longgong (Lonking) КитСпецТрейд www.krasto.ru (343) 372-34-62,8-922-209-34-62ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ К КОММУНАЛЬНОЙ ТЕХНИКЕПродукция Компания Контактная информацияЗапасные части к КО-529, КО-502, КО-512, КО-507, -503/-505, -520, -510 Скала www.pkpskala.ru (343) 383-40-64Запасные части к КО-713, КО-815, КО-829 (поли<strong>в</strong>омоечная, пескоразбрасы<strong>в</strong>ающаяСкала www.pkpskala.ru (343) 383-40-64машина)Запасные части к КДМ-130, ЭД-244/226, ЭД-403/405Скала www.pkpskala.ru (343) 383-40-64(поли<strong>в</strong>омоечная, пескоразбрасы<strong>в</strong>ающая машина)Запасные части к МДК (поли<strong>в</strong>омоечная,Скала www.pkpskala.ru (343) 383-40-64пескоразбрасы<strong>в</strong>ающая машина МАЗ, КамАЗ, ЗИЛ)Запасные части к КО-413, -415 (-429), -424, -431, -440, -449Скала www.pkpskala.ru (343) 383-40-64(мусоро<strong>в</strong>озы на шасси ЗИЛ, ГАЗ, КамАЗ)Вакуумный насос КО-503 Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81Вакуумный насос КО-505 Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81Вакуумный насос КО-507 Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81Вакуумный насос КО-510 Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81Вакуумный насос КО-514 Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81Вакуумный насос КО-829 Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81НАЗВАНИЕОРГАНИЗАЦИИЗапчасти к дорожно-строительной техникеНАИМЕНОВАНИЕПРОДУКЦИИЗапчасти и агрегаты к тракторамТ-130/170; ТТ-4/4М; ЛТ-65Б/188;ТДТ-55; ДТ-75.Гидроманипуляторы. Чокеры.АДРЕС ТЕЛЕФОН Примечание620141, г. Екатеринбург,ул. Артинская, 6а — офис, склад(База МТС ЗАО «С<strong>в</strong>ердхимлес»),2-й этаж.(343) 213-87-18,(343) 331-99-57 (-58, -09)e-mail: trak@t-trak.ruсм. прайс на:www.t-trak.ruПриложение к журналу «Урал Трак» / 2 / 2013 5

Компания «Аль<strong>в</strong>а»(343) 228-00-28www.alva-ural.ruСмазочные материалы Kixx (Южная Корея)Дизельное масло Kixx D1 10W-40 CI-4/SL, E7/E2/B3/A2, бочка 200 л(одобрения Caterpillar, Cummins, Mack, MAN, MB, Renault, Volvo).....27 880 р.Дизельное масло Kixx Dynamic 5W-30 CF-4/SG, бочка 200 л(одобрения Allison, Caterpillar).......................................................................22 320 р.Дизельное масло Kixx Dynamic 10W-30 CF-4/SG, бочка 200 л(одобрения Allison, Caterpillar).......................................................................21 920 р.Гидра<strong>в</strong>лическое масло GS Hydro HDZ ISO 22, бочка 200 л ...............23 060 р.Гидра<strong>в</strong>лическое масло GS Hydro HD ISO 32, бочка 200 л...................19 620 р.Смазочные материалы «Роснефть»Дизельное масло М-10Г2К «Роснефть», бочка 180 кг............................7 956 р.Дизельное масло М-10ДМ «Роснефть», бочка 180 кг.............................8 478 р.Гидра<strong>в</strong>лическое масло МГ-15В «Роснефть», бочка 175 кг..................11 690 р.Индустриальное масло И-20/И-40 «Роснефть», бочка 180 кг.............5 634 р.Трансформаторное масло ГК «Роснефть», бочка 180 кг.....................12 635 р.Смазка Molyslip MCC, 450 г. Компаунд с молибденом для обработкиметалло<strong>в</strong>, наносится на инструмент или детальСмазка Molyslip RRG (Red Rubber Grease), 0,5 кг. Смазка для резино<strong>в</strong>ыхуплотнений, тормозных и гидра<strong>в</strong>лических шланго<strong>в</strong>Мит-Сер<strong>в</strong>ис www.mit-service.ru 8-912-648-60-88Мит-Сер<strong>в</strong>ис www.mit-service.ru 8-912-648-60-88Масло моторное Chevron Delo 15w-40 УРЦ ЯМЗ pasha@dizel.miass.ru (3513) 56-66-67фильтрыПродукция Компания Контактная информацияФильтры СпецТехЗапчасть спецтехзапчасть.рф (343) 344-35-51, 268-66-08Фильтрующие элементы «Дифа» СВГ-ГАЗ www.svg-gas.ru (343) 228-40-56, 228-40-55ШИНЫ. ДИСКИШИНЫПродукция Компания Контактная информацияА<strong>в</strong>тошина 18,00-25 ВФ-76БМБелорусско-Уральскаяwww.belshina-(351) 262-93-28/29/55, 267-50-65компания ural.ruА<strong>в</strong>тошина 20,5-25 Ф-92АБелорусско-Уральскаяwww.belshina-(351) 262-93-28/29/55, 267-50-65компания ural.ruА<strong>в</strong>тошина 17,5-25 Ф-120Белорусско-Уральскаяwww.belshina-(351) 262-93-28/29/55, 267-50-65компания ural.ruА<strong>в</strong>тошина 21,3-24 ИЯВ-79Белорусско-Уральскаяwww.belshina-(351) 262-93-28/29/55, 267-50-65компания ural.ruА<strong>в</strong>тошина 23,5-25 Фбел-247-1Белорусско-Уральскаяwww.belshina-(351) 262-93-28/29/55, 267-50-65компания ural.ruА<strong>в</strong>тошина 30,5R32 Ф-81Белорусско-Уральскаяwww.belshina-(351) 262-93-28/29/55, 267-50-65компания ural.ruА<strong>в</strong>тошина 28,1R26 ФД-12Белорусско-Уральскаяwww.belshina-(351) 262-93-28/29/55, 267-50-65компания ural.ruА<strong>в</strong>тошина 16,00R20 Бел-95Белорусско-Уральскаяwww.belshina-(351) 262-93-28/29/55, 267-50-65компания ural.ruА<strong>в</strong>тошина 12,00R20 ИД-304МБелорусско-Уральскаяwww.belshina-(351) 262-93-28/29/55, 267-50-65компания ural.ruА<strong>в</strong>тошина 11,00R20 И-111АМБелорусско-Уральскаяwww.belshina-(351) 262-93-28/29/55, 267-50-65компания ural.ruА<strong>в</strong>тошина 10,00R20 Бел-114Белорусско-Уральскаякомпанияwww.belshinaural.ru(351) 262-93-28/29/55, 267-50-65Приложение к журналу «Урал Трак» / 2 / 2013 7

А<strong>в</strong>тошина 9,00R20 ИН-142БА<strong>в</strong>тошина 8,25R20 К-84МБ, У-2А<strong>в</strong>тошина 385/65R22,5 Бел-146А<strong>в</strong>тошина 175/70R13 БИ-391Белорусско-УральскаякомпанияБелорусско-УральскаякомпанияБелорусско-УральскаякомпанияБелорусско-Уральскаякомпанияwww.belshinaural.ruwww.belshinaural.ruwww.belshinaural.ruwww.belshinaural.ru(351) 262-93-28/29/55, 267-50-65(351) 262-93-28/29/55, 267-50-65(351) 262-93-28/29/55, 267-50-65(351) 262-93-28/29/55, 267-50-65Шины Meir, н/с 20.385/65/22,5 УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel. (3513) 56-66-67miass.ruШины Boto 168, TT, н/с 20 (Китай). 12,00 R 24 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01, 344-02-02Шины Boto 118, TT, н/с 18 (Китай). 12,00 R 20 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01, 344-02-02Шины Boto 168, TT, н/с 18 (Китай). 12,00 R 20 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01, 344-02-02Шины Boto 168, TT, н/с 18 (Китай). 11,00 R 20 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01, 344-02-02Шины Boto 168, TT, н/с 18 (Китай). 10,00 R 20 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01, 344-02-02Шины Boto 168, TT, н/с 14 (Китай) 8,25 R 16 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01, 344-02-02Шины Long March 328, TL, н/с 18 (Китай) 13 R 22,5 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01, 344-02-02Шины Long March 328, TL, н/с 20 (Китай) 318/80/22,5 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01, 344-02-02Шины Boto 388, TL, н/с 18 (Китай) 12 R 22,5 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01, 344-02-02Шины Boto 388, TL, н/с 18 (Китай) 295/80/22,5 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01, 344-02-02Шины Boto 388, TL, н/с 16 (Китай) 11R 22,5 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01, 344-02-02Шины Long March 216, TL, н/с 18. 315/70/22,5 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01, 344-02-02Шины СМ WestLake 986, TL, н/с 16. 215/75/17,5 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01, 344-02-02Шины СМ WestLake 986, TL, н/с 16. 235/75/17,5 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01, 344-02-02Шины Boto 668, TL, н/с 20 (Китай) 385/65/22,5 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01, 344-02-02Шины Long March 518, TL, н/с 16 (Китай) 295/75/22,5 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01, 344-02-02Шины TL, TT, н/с 16 (Китай) 17,5 x 25 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01, 344-02-02Шины TL, TT, н/с 20 (Китай) 20,5 x 25 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01, 344-02-02Шины TL, TT, н/с 20 (Китай) 23,5 x 25 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01, 344-02-02Шины TL, TT, н/с 28 (Китай) 26,5 x 25 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01, 344-02-02РЕМОНТРЕМОНТВид деятельности Компания Контактная информацияВосстано<strong>в</strong>ление постелей блоко<strong>в</strong> отечест<strong>в</strong>енных и импортныха<strong>в</strong>томобильных, тракторных д<strong>в</strong>игателейДизельwww.dizel-ekb.ucoz.ruРемонт голо<strong>в</strong>ок блоко<strong>в</strong> цилиндро<strong>в</strong> Дизель www.dizel-ekb.ucoz.ruРемонт топли<strong>в</strong>ных насосо<strong>в</strong> (ТНВД) и форсунок Дизель www.dizel-ekb.ucoz.ruРасточка <strong>в</strong>тулок шатуна Дизель www.dizel-ekb.ucoz.ruРемонт трещин форсуночных от<strong>в</strong>ерстий ГБЦ ЯМЗ Дизель www.dizel-ekb.ucoz.ruТокарные работы Дизель www.dizel-ekb.ucoz.ruПереоборудо<strong>в</strong>ание а<strong>в</strong>томобилей ЗИЛ-130 с устано<strong>в</strong>кой дизельногод<strong>в</strong>игателя Д-240, Д-245Ремонт д<strong>в</strong>игателей импортного произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>а большегрузных а<strong>в</strong>томобилейи тракторо<strong>в</strong>ДизельДизельwww.dizel-ekb.ucoz.ruwww.dizel-ekb.ucoz.ru(34377) 4-62-97, 4-64-81(34377) 4-62-97, 4-64-81(34377) 4-62-97, 4-64-81(34377) 4-62-97, 4-64-81(34377) 4-62-97, 4-64-81(34377) 4-62-97, 4-64-81(34377) 4-62-97, 4-64-81(34377) 4-62-97, 4-64-81Монтаж а<strong>в</strong>тономного отопителя <strong>в</strong> кабину А<strong>в</strong>то-Эксперт autoexpert96@bk.ru (343) 271-80-90Монтаж а<strong>в</strong>тономного отопителя д<strong>в</strong>игателя А<strong>в</strong>то-Эксперт autoexpert96@bk.ru (343) 271-80-90Устано<strong>в</strong>ка приборо<strong>в</strong> за контролем режимо<strong>в</strong> труда и отдыха <strong>в</strong>одителей «Тахограф» А<strong>в</strong>то-Эксперт autoexpert96@bk.ru (343) 271-80-90Телефоны рекламной службы журнала «Урал Трак»:+7 (343) 382-75-06, +7 (343) 381-56-668Приложение к журналу «Урал Трак» / 2 / 2013

— поста<strong>в</strong>ки специальной техники: самос<strong>в</strong>ало<strong>в</strong>, седельныхтягачей, а<strong>в</strong>токрано<strong>в</strong>, а<strong>в</strong>тобетоносмесителей, фронтальныхпогрузчико<strong>в</strong>, бульдозеро<strong>в</strong> и др.;— качест<strong>в</strong>енные запчасти для спецтехники марок Foton,XCMG, Mitsuber, CDM, а также других фронтальных погрузчико<strong>в</strong>с д<strong>в</strong>игателями Deutz TD226B, YC6108G, Shanghai,Caterpillar (C6121) <strong>в</strong> наличии и под заказ;— сотрудничест<strong>в</strong>о с компаниями «УралЛизинг», «СименсФинанс»,«УБРиР», «Столичный Лизинг».«УралКит» я<strong>в</strong>ляется официальным дистрибьютором за<strong>в</strong>одаChangshaZoomlion Heavy Industry, Science & TechnologyDevelopment Co. Ltd. <strong>в</strong> России.«УралКит» создаёт оптимальные усло<strong>в</strong>ия для <strong>в</strong>едениястроительного бизнеса <strong>в</strong> России.

Максимум пробегас китайскимипокрышкамиКитайские шины акти<strong>в</strong>но за<strong>в</strong>оё<strong>в</strong>ы<strong>в</strong>ают российский рынок. Этос<strong>в</strong>ерши<strong>в</strong>шийся факт. Заинтересо<strong>в</strong>анный потребитель без труданайдёт сра<strong>в</strong>нительную информацию по их «ходимости», надёжностии экономичности. Мы же сегодня обратим <strong>в</strong>ниманиена ранжиро<strong>в</strong>ание грузо<strong>в</strong>ых покрышек из Поднебесной.На территории Китая дейст<strong>в</strong>ует порядка80 за<strong>в</strong>одо<strong>в</strong> по произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>у шин, предлагаяпродукцию как экономичную, таки премиальную. Последняя для российскогопотребителя оказы<strong>в</strong>ается <strong>в</strong> среднейцено<strong>в</strong>ой категории, значительно <strong>в</strong>ыигры<strong>в</strong>аяу е<strong>в</strong>ропейских аналого<strong>в</strong> и даже некоторыхотечест<strong>в</strong>енных.Компания «Спецшина» — молодоеи амбициозное предприятие, руко<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>окоторого подходит к <strong>в</strong>ыбору ассортиментаочень тщательно и стремится делатьс<strong>в</strong>оим клиентам предложения, от которыхне<strong>в</strong>озможно отказаться. Одним из фа<strong>в</strong>орито<strong>в</strong>для этой компании я<strong>в</strong>ляется брендLong March.За<strong>в</strong>од Chaoyang Long MarchTyre Co.,Ltd по произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>у шин LongMarch начал работу <strong>в</strong> ян<strong>в</strong>аре 2003 года.Компания <strong>в</strong>ыпускает 1,5 млн шин <strong>в</strong> годблагодаря сложнейшему со<strong>в</strong>ременномупроиз<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>енному оборудо<strong>в</strong>анию.За годы работы была отработана технологияи получен опыт произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>а пер<strong>в</strong>ыхцельнометаллических шин для грузо<strong>в</strong>ыхмашин <strong>в</strong> Китае, заключены контрактына поддержку компании Dunlop. СегодняLong March — профессиональный произ<strong>в</strong>одительЦМК-шин. Импорт ох<strong>в</strong>аты<strong>в</strong>аетСе<strong>в</strong>ерную и Южную Америку, Е<strong>в</strong>ропу, Африку,А<strong>в</strong>стралию, Азию — <strong>в</strong>сего 65 страни регионо<strong>в</strong>.В номенклатуре Long March есть грузо<strong>в</strong>ыешины для любых усло<strong>в</strong>ий эксплуатации:от идеально ро<strong>в</strong>ных а<strong>в</strong>тобано<strong>в</strong>до бездорожья и карьеро<strong>в</strong>. Размерная линейкапокры<strong>в</strong>ает более 90 % сущест<strong>в</strong>ующихтипоразмеро<strong>в</strong>.Ассортимент покрышек Long Marchи других российских, азиатских и е<strong>в</strong>ропейскихмарок для любых целей <strong>в</strong>сегда присутст<strong>в</strong>уетна складе компании «Спецшина»,<strong>в</strong>озможны инди<strong>в</strong>идуальные заказыиз Китая. Кроме того, <strong>в</strong> рамках складскойпрограммы фирма предлагает большой<strong>в</strong>ыбор колёсных диско<strong>в</strong> для грузо<strong>в</strong>оготранспорта и спецтехники от <strong>в</strong>едущих е<strong>в</strong>ропейскихпроиз<strong>в</strong>одителей.12,00 R 20, TT, BOTO 118, н/с 18........13 000 р.10,00 R 20, TT, BOTO 118, н/с 18........10 300 р.12,00 R 24, TT, BOTO 168, н/с 20........13 200 р.12,00 R 20, TT, BOTO 168, н/с 18........12 000 р.11,00 R 20, TT, BOTO 168, н/с 18........11 000 р.10,00 R 20, TT, BOTO 168, н/с 18..........9 500 р.8,25 R 16, TT, BOTO 168, н/с 14............6 400 р.215/75/17,5, LM 508, TL, н/с 16............5 100 р.235/75/17,5, LM 508, TL, н/с 16............6 100 р.245/70/19,5, LM 508, TL, н/с 16............6 500 р.265/70/19,5, LM 508, TL, н/с 16............7 200 р.385/65/22,5, LM 128, TL, н/с 20..........12 500 р.13 R 22,5, LM 328, TL, н/с 18..............12 800 р.315/80/22,5 LM 328, TL, н/с 20...........11 800 р.14,00 R24 TT OD959 н/с 20.................14 000 р.12 R 22,5, BOTO 388, TL, н/с 18..........10 700 р.315/80/22,5 BOTO 388, TL, н/с 20.......11 000 р.295/80/22,5 BOTO 388, TL, н/с 18......10 500 р.11R 22,5, BOTO 388, TL, н/с 16.............9 500 р.295/75/22,5 LM 518, TL, н/с 16.............9 000 р.315/80/22,5, LM 216, TL, н/с 18..........10 400 р.315/70/22,5, LM 216, TL, н/с 18..........11 000 р.295/80/22,5, LM 216, TL, н/с 18..........10 300 р.295/75/22,5, LM 216, TL, н/с 16............9 000 р.275/70/22,5, LM 216, TL, н/с 16........... 8 800 р.315/70/22,5, LM 326, TL, н/с 18..........11 300 р.опто<strong>в</strong>икам — скидки215/75/17,5, LM 216, TL, н/с 16............5 000 р.235/75/17,5, LM 216, TL, н/с 16............6 000 р.245/70/19,5, LM 216, TL, н/с 16............6 400 р.265/70/19,5, LM 216, TL, н/с 16............7 200 р.14,00*24, TL, TT, н/с 16................. от 20 000 р.17,5*25, TL, TT, н/с 20........................23 000 р.20,5*25, TL, TT, н/с 20........................31 000 р.23,5*25, TL, TT, н/с 20........................40 000 р.26,5*25, TL, TT, н/с 28....................... 65 000 р.

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!