nr 414 zeszyty naukowe uniwersytetu szczecińskiego 2005

4. Zintegrowanie portu Police w ramach lądowo-morskich łańcuchów transportowych:– niwelowanie przez port wszelkich różnic technicznych, organizacyjnych i ekonomicznych,występujących między lądową a morską częścią łańcucha transportowego,– poprawa dostępności transportowej poszczególnych terminali na terenie portu.Szczególna rola w realizacji wspomnianych zadań przypada Zarządowi Morskiego Portu PoliceSp. z o.o. Spośród uwarunkowań zewnętrznych mających kluczowe znaczenie dla rozwoju polickiegoportu, a jednocześnie mogących służyć za kryteria wariantowego podejścia do planowania jegorozwoju, do najważniejszych należą:a) budowa zachodniej obwodnicy Szczecina wraz z przeprawą (drogową/promową) Police – Święta,b) realizacja całego odcinka drogi ekspresowej S-3 do granicy z Czechami,c) wdrożenie programu użeglugowienia Odry ( np. według programu Odra 2006),d) modernizacja głównych linii kolejowych łączących port Police z zapleczem,e) poprawa parametrów technicznych toru wodnego z Zatoki Pomorskiej do Polic.Zarząd Morskiego Portu Police Sp. z o.o., poza bezpośrednim zaangażowaniem się w realizacjęczęści wymienionych zadań (zgodnie z kompetencjami przyznanymi przez ustawę portową), jestpredestynowany do pełnienia roli głównego koordynatora przekształceń funkcjonalnychi organizacyjnych na terenie portu, ściśle współpracującego z Z.Ch Police, innymi użytkownikamiportu, gminą Police i gminami sąsiednimi oraz Polickim Parkiem Przemysłowym. Do przedmiotudziałalności podmiotu zarządzającego powinno się również zaliczyć reprezentowanie portu w krajui zagranicą oraz współpracę z urzędami i organami państwowej administracji specjalnej, działającymina terenie portu.Wykorzystana literatura:1. Analiza techniczno-kosztowa rozbudowy infrastruktury Portu Morskiego PoliceSzczecin 2004.2. BIMOR: Koncepcja programowo-lokalizacyjna rozbudowy infrastruktury Portu MorskiegoPolice. Szczecin grudzień 2003.3. Christowa Cz., Christowa-Doborowska M.: Biznes plan utworzenia Zarządu Morskiego PortuPolice. Szczecin 2004.4. Litke A., Hozer J., Białas-Motyl A., Tarchalski M. : Analiza i diagnoza rozwoju transportumorskiego w Polsce. Strategia rozwoju polskiej gospodarki morskiej do 2015 r.. Instytut Analiz,Diagnoz i Prognoz Gospodarczych, Uniwersytet Szczeciński, Szczecin 2005.5. Strategia rozwoju Morskiego Portu Police w latach 2006-2020. Red D. Zarzecki. Szczecin 2006.6. Strategia rozwoju sektora transportu województwa zachodniopomorskiego do roku 2015.Szczecin, sierpień 2002.7. Strategia rozwoju Województwa Zachodniopomorskiego do roku 2020. Szczecin, grudzień 2005.8. Strategia rozwoju Powiatu Polickiego do roku 2015. Szczecin 2005.StreszczenieW artykule wskazano na główne czynniki otoczenia mające wpływ na funkcjonowanieMorskiego Portu Police. Przedstawiono także zadania i funkcje Portu, jak również analizę SWOT.Na koniec określono istotne zadania, które mają znaczenie dla dalszego dynamicznego rozwojuomawianej firmy.SummaryDEVELOPMENT CONDITIONS OF SEA PORT POLICE FOR YEARS 2006-2020The paper presents main factors affecting operations of Sea Port Police. The main task and functionsas well as SWOT analysis have been presented. The paper finishes with main tasks, that are crucial forfurther development of the company.90