Apríl 2011 - ŽSR

ozhovorAj železničné stanice žijú hokejomMajstrovstvá sveta v hokeji sú už tu, a keďže očakávame, že aj vlakmi pricestuje veľkýpočet fanúšikov, Železnice SR sa počas predchádzajúcich mesiacov intenzívne venovalirekonštrukčným prácam na železničných staniciach, kde bude väčší počet cestujúcichhokejových fanúšikov z okolitých krajín. O ktoré stanice ide a čo sa na nich urobilo, smesa opýtali Ing. Jána Zachara, námestníka generálneho riaditeľa pre prevádzku.n Ktoré železničné stanice dnes žijús pomenovaním hokejové a čo všetkosa podarilo urobiť, aby ich vzhľad, alei technický stav boli na dobrej úrovni?Keďže vieme, že na základe rozhodnutiakongresu Medzinárodnej hokejovejfederácie sa Majstrovstvá sveta v ľadovomhokeji konajú v Bratislave a Košiciach,očakávame zvýšený nárok aj na železničnúdopravu, najmä v železničnýchstaniciach Bratislava hlavná stanica, Bratislava-NovéMesto, Bratislava-Petržalkaa Košice. Železničné stanice sú vstupnoubránou a naozaj prvým kontaktomcestujúcich fanúšikov s našou krajinoua mestom. Preto som ešte v novembri2010 zvolal zainteresované útvary ŽSR,Magistrátu mesta Bratislava a Dopravnéhopodniku Bratislava na prehliadku stanícv uzle Bratislava, kde sa skonštatovalo,že stav stanice a verejných priestorov,ako aj predstaničných priestorov je nevyhovujúci.Podobné stretnutie sa konaloaj v Košiciach. V rámci neho bolo dohodnutéspoločné pôsobenie pri príprave MSv programe „Doprava“ a „Vzhľad mesta“.V súvislosti s účasťou v týchto programochboli úlohami poverení aj naši kolegoviaza železnice. Najdôležitejšouúlohou v programe „Vzhľad mesta“ bolapríprava priestorov osobnej stanice a prijímacejbudovy železničnej stanice Košice.Na zlepšenie stavu kultúry cestovaniav spomínaných staniciach bolo vydanéNariadenie GR ŽSR č. 28/2010, v rámciktorého sa členovia komisie pravidelnestretávali a riešili konkrétne úlohy. Najdôležitejšiebolo zlepšenie stavu kultúrycestovania a zabezpečenie bezpečnejdopravy pre zvýšený počet cestujúcich fanúšikov.Takto by chceli podporiť udalosť,ktorá má pre Slovensko taký význam.Jednotlivé pracovné skupiny mali zaúlohu vykonať stavebné opravné prácezamerané na odstránenie nedostatkov nastaniciach. Podľa predložených požiadaviektýchto skupín sa spracovali zoznamypožiadaviek na opravu spomínanýchobjektov. Rozhodli sme, že z celkovéhopočtu požiadaviek budú niektoré odstránenéhospodárskym spôsobom, čižev rámci hlavnej činnosti zamestnancamiŽSR, a ďalšie, ktoré presahujú rámecmožností a kapacít našich zamestnancov(napr. osadenie elektronického plašeniaholubov v Košiciach), boli riešené dodávateľskýmspôsobom. Následne začalproces obstarávania materiálu a výberuIng. Ján ZACHAR,námestník generálneho riaditeľapre prevádzkudodávateľov na práce z vonkajšieho prostredia.Pracovné skupiny na pravidelnýchkontrolných poradách, organizovanýchv priestoroch staníc, priebežne hodnotiliúroveň realizácie opravných prác a koordinovaličinnosť všetkých zúčastnenýchzložiek ŽSR. V rámci stretnutí sa dohodol27. apríl ako termín ukončenia všetkýchpožiadaviek. V tento deň vyhodnotímeharmonogram i kvalitu opráv.Cestujúci oprávnene vnímajú železničnústanicu a jej úroveň z pohľadukultúry cestovania komplexne, tedabez vedomia, komu konkrétny objektči pozemok patrí. Z tohto dôvodu somoslovil všetkých zúčastnených z okoliaželezničných staníc, ako sú dopravnépodniky a mestské časti so svojimi prevádzkami,aby tiež vykonali v súlades našim zámerom rekonštrukciu celkovéhovzhľadu a aby sme tak spoločnezabezpečili kultúru a bezpečnosť zvýšenéhopočtu cestujúcich. Zlepšenímcelkového dojmu a kultúry cestovaniasledujeme zámer, aby Slovensko a našemestá navštívili cestujúci aj v budúcnostia neposudzujeme túto našu aktivituako jednorazovú.n V súvislosti s úpravami staníc sa vraveloiba o kozmetických úpravách, myvšak vieme, že sa robili aj zásadnejšieúpravy, spomeňte aspoň niektoré.Je pravdou, že sa na staniciach maľovalo,upratovalo, dopĺňali sa chýbajúceobklady, opravovali schody a múriky,natierali zábradlia, odstraňovaligrafity... V Košiciach sa bude už čoskororiešiť komplexná rekonštrukcia stanice,takže tu by boli náklady na ďalšie vážnejšieúpravy naozaj zbytočné. Nainštalovalsa tu však elektronický ochrannýsystém proti holubom, ktoré si veselopoletovali po stanici a, žiaľ, aj v reštauračnomzariadení, čo nie je v poriadku.Obnovila sa čakáreň pre matky s deťmi,vymenili sa mnohé osvetlenia, informačnétabule, opravili sa madlá nazábradliach, zdrsnili sa schody. Urobilosa všetko preto, aby sa cestujúci cítilbezpečne. Na hlavnej stanici v Bratislavebolo azda najviac nedostatkov, alekeďže stanica je tiež pred rozsiahlejšourekonštrukciou, tak sa pozornosť venovalaupratovacím a čistiacim prácam.Komplexne sa však zrekonštruovalo 5.nástupište. Obnovili sa nátery stĺpovzastrešenia, nátery vstupných dverí,doplnili sa sklenené chýbajúce výplne,obklady. Predstaničný priestor mánový asfaltový povrch a vymenili sa ajvodiace pásy pre nevidiacich na prvomnástupišti. Vestibul má nový náter, doplnilisa svetlá i žiarovky.V pomerne novej a modernej petržalskejstanici sa práce sústredili iba na doplneniesklenených výplní a na čistenie.Najrozsiahlejšia rekonštrukcia prebiehalana železničnej stanici Bratislava- NovéMesto, kde bol priestor pre cestujúcichv nevyhovujúcom stave. V rámci stavby„Modernizácia ŽST Bratislava – NovéMesto“ sa odstránili staré predajné stánkyz vestibulu, ktoré nahradili nové,upravili sa podlahy, hygienické zariadenia,vzduchotechnika i vykurovanie.Opravili sa dažďové zvody, elektroinštalácia.n Ktoré rekonštrukčné práce sú investičnea rozsahom najväčšie?Investične išlo o rekonštrukciu 5. nástupišťana bratislavskej hlavnej stanici,kde končia a vychádzajú vlaky z a doViedne. Ostatné nástupištia boli prebudovanéa posledné nástupište čakalo nazaradenie do investičného plánu. Z dôvodukonania majstrovstiev sa rozhodloŽELEZNIČNÝ SEMAFOR 4/20114