stanje i perspektive u rudarstvu i odrţivi razvoj mining present state ...

Rudarstvo 2011 / Mining 2011Tabela.1 Pregled glavnih prostorija sa instaliranim transportnim trakamaRed.br.NazivprostorijaTransportnatrakaDuţina(m)Nagib( 0 )1. IN-5 TT-1 150 182. IN-1 TT-2 275 183. IN-124 TT-3 60 164. IN-66 TT-4 45 165. IN-66/1 TT-5 135 166. TN-26 TT-6 200 167. TN-26 TT-7 200 168. PH-(-50) TT-8 100 6Na slici broj 1 dat je situacioni plan dela jame u kome su izvedeni rudarski radovirekonstrukcije sa šemom dela glavnog transporta i izvoza pre rekonstrukcije.Slika 1. Situacioni plan dela jame u kome su izvedeni rudarski radovi rekonstrukcije4.0. RADOVI REKONSTRUKCIJEProstorije IN-5 i IN-1, u kojima su bile instalirane TT-1 i TT-2, kao i navozište na k+240m,usled radova na eksploataciji pretrpeli su velike deformacije i njihovo odrţavanje zahtevalo jevelika finansijska ulaganja. Pored toga, sam sistem glavnog transporta bio je veomakomplikovan, sloţen i dug, pa se nametnula potreba optimizacije sistema glavnog transporta iizvoza u jami RMU Soko.Izvozno okno izradjeno od k+395,48m do k+149,40m. U završnoj fazi izrade okna došlo je doprorušavanja okna na samom dnu, tako da je deonica ispod k+240m bila van funkcije.Vremenom je došlo do deformacija i oštećenja obloge okna u deonici od k+195,50m premadnu. Osnovna ideja rekonstrukcije glavnog transporta i izvoza zasnivala se na sanacijioštećene deonice okna ispod k+195,50m, izradi navozišta na k+170m i povezivanju novognavozišta sa postojećim modelom jame.580