stanje i perspektive u rudarstvu i odrţivi razvoj mining present state ...

Rudarstvo 2011 / Mining 2011224.654 t ostvarena je 1986. godine. Trenutni kapaciteti rudnika, sa cca 600 zaposlenih, su upravo130.000 t godišnje.Bilansne rezerve uglja na dan 31.12.2010. god., prema Elaboratu iz 2006. godine,iznose 60.516.491 t, od ĉega su cca 15.000.000 t rezerve A i B kategorije, dok su ostalo rezerve C1kategorije.Leţište karakterišu sloţeni geo–tektonski uslovi, prirodna sklonost uglja ka samozapaljenju,samozapaljiva i eksplozivna ugljena prašina, iznenadne pojave metana u visokim koncentracijama ipotencijalna opasnost od izboja gasa, uglja i stenskog materijala pod pritiskom. Sve ovo dodatnooteţava tehnološki proces eksploatacije uglja.Jama RMU Soko otvorena je centralno, izvoznim i ventilacionim oknom i sistemom kosih prostorija.Izrada jamskih prostorija vrši se primenom bušaĉko–minerskih radova. Otkopavanje uglja vrši sekomorno stubnom metodom sa zarušavanjem krovnog uglja. Provetravanje jame je depresiono, uzprimenu centralnog ventilacionog sistema i sloţenog paralelnog sistema razvoĊenja vazdušne struje.Transport iskopine vrši se sistemom grabuljastih transportera, i transportera sa trakom, a izvoz se vršijamskim vagonetima preko izvoznog okna. Doprema repromaterijala vrši se visećom jednošinskomjamskom ţiĉarom sa beskonaĉnim uţetom tipa SCHARFF.Rudnik radi u prelaznoj fazi investicioneizgradnje koja je zapoĉeta 1994. godine, a rudarski radovi koji su tema ovog rada su izvedeni u sklopuI faze investicione izgradnje.2.0. KRATAK OPIS IZVOZNOG OKNA I IZVOZNOG POSTROJENJAIzvozno okno u RMU Soko izgraĊeno je 1957 godine. Namenjeno je za izvoz uglja, prevoz radnika,snabdevanje jame pogonskom energijom, odvodnjavanje i provetravanje. IzgraĊeno je odk+395,48m do k+149,40m i njegova duţina iznosi 246m. Opremljeno je sa dva dvoetaţnaizvozna koša, s tim što je u funkciji samo jedna etaţa izvoznih koševa. Do 2004. godine aktivnideo okna kojim se obavljao transport i izvoz bio je do k+240m, gde je izraĊeno dvostranonavozište sa objektima za pretovar uglja u vagonete. Ovo navozište nije u funkciji. Od 2004.godineglavni izvoz je sa k+240m spušten na k+170m. Okno je kruţnog popreĉnog preseka, svetlogpreĉnika 4,0m i podgraĊeno je betonskom podgradom. Navozište na k+170m je dvostrano iima ukupnu duţinu 223,5m. Snabdeveno je pretovarnim bunkerom, lanĉanicom za praznevagonete, kolosekom i koloseĉnom branom na strani punih vagoneta. U prilaznom hodnikupostavljena su dva koloseka za kretanje i manipulisanje vagonetima. Odvozište je na površini iopremljeno je viperom za praţnjenje vagoneta u bunker.Izvozno postrojenje izvoznog okna ĉine izvozna mašina NORDBERG, elektromotorSIEMENS snage 200 kW sa frekfentnom regulacijom, izvozni toranj, dvoetaţni izvoznikoševi i izvozna uţad Ø28 mm. Brzina prevoza materijala ograniĉena je na 9 m/sec a brzinaprevoza ljudi na 6 m/sec. Projektovani kapacitet izvoznog postrojenja, odnosno izvoznog oknaje 250.000 t godišnje.3.0. OPIS TRANSPORTA I IZVOZA PRE IZVRŠENE REKONSTRUKCIJEGlavni transport u jami RMU Soko organizovan je preko sistema transportnih traka TT -800 ipretovarnih bunkera, do navozišta gde se iskopina utovara u vagonete zapremine 1,5m 3 ipreko izvoznog okna izvozi na površinu. Pre sanacije izvoznog okna i rekonstrukcije glavnogtransporta i izvoza, glavni transport ĉinilo je 8 transportnih traka TT -800. Transportne trakeinstalirane su u niskopima nagiba 16 0 –18 0 . Ukupna duţina glavnog transporta iznosila je1.165m. Najniţa taĉka u jami bila je na k-59m a navozište je bilo na k+240m.U tabeli broj 1 dat je pregled glavnih prostorija sa instaliranim transportnim trakama prerekonstrukcije.579