Tukaj - Zelena Slovenija

30(Ne)varno ravnanje z nevarnimi odpadki v SlovenijiIMV z viličarjem, ki ima pod vilicami nameščenolovilno posodo, transportira v skladiščeneobdelanih IMV ali v prostor za osuševanje.V obratu za obdelavo IMV je tudi prostor zaopravljanje administrativnih del. Podporo nudiaplikativna programska oprema za sledenjeIMV in kontrolo podatkov, ki obsega izdelavodelovnih nalogov, materialno poslovanje rabljenihdelov, vodenje oddaje in prodaje nevarnihsnovi, sekundarnih surovin, stroškovnospremljanje razgradnje, izdelavo statističnihporočil za Ministrstvo za okolje in prostor(MOP), povezave z Ministrstvom za notranjezadeve in Agencijo Republike Slovenije zaokolje (ARSO) ter uporabo informacijskegaorodja »IDIS« za razgradnjo vozila.3.4 OsuševanjeOsuševanje je najpomembnejši postopek razgradnjeizrabljenega motornega vozila, pri kateremvozilu odstranimo vse nevarne snovi. Stem vozilo izgubi status nevarnega odpadka inje pripravljeno za mehansko razgradnjo ali začasnoskladiščenje na deponijskem prostoru.Pri osuševanju vozilo z dvigalom dvignemona primerno višino, ki omogoča gravitacijskiizpust posameznih nevarnih tekočin v ločenelovilne posode. Odstraniti je potrebno gorivo,motorno olje, zavorno olje, olje iz menjalnika,olje iz diferenciala, hidravlično olje, hladilnotekočino in tekočino za čiščenje stekla.Odstraniti je potrebno tudi katalizator in rezervoarza bencin ter akumulator.3.5 RazgradnjaRazgradnja IMV obsega naslednje faze: odstranjevanjestekel, odstranjevanje sedežev,odstranjevanje tekstila in oblog, odstranjevanjeplastičnih delov, odstranjevanje luči,odstranjevanje odbijačev, odstranjevanje kablovin odstranjevanje motorja in pogonskihelementov.3.6 Skladiščenje odpadkovVsi odpadki se začasno skladiščijo v odprtihali zaprtih skladiščnih prostorih dooddaje odpadkov pooblaščenemu zbiralcu alipredelovalcu.Nevarni odpadki so skladiščeni v skladiščunevarnih snovi, eksplozivni odpadki (pirotehničnasredstva) pa v eksplozijsko varnem prostoru.Ostali odpadki so skladiščeni v odprtihali zaprtih kesonih in zabojnikih na deponijskemprostoru ali v pokritem skladišču.4 KOLIČINE IZRABLJENIH MOTORNIHVOZIL V OBDOBJU 2007–2009Po ocenah Ministrstva za okolje in prostor vletu 2004 naj bi v Sloveniji nastalo letno med40.000 in 50.000 izrabljenih motornih vozil. Vpogodbah, ki so s štirimi izvajalci javne službeveljale do 31. 3. 2007, je bila opredeljena kapacitetadelavnic za razgradnjo, ki naj bi omogočalaobdelavo 20.000 vozil letno na vsakemkoncesijskem območju posebej oziroma80.000 letno. Ob podpisu novih koncesijskihpogodb smo morali koncesionarji zagotavljatirazgradnjo 8.000 vozil oziroma skupaj 32.000vozil letno. V predlogu spremembe uredbe oizrabljenih motornih vozilih (MOP, 3. 7. 2008)in resoluciji (januar 2006) je navedeno, da vSloveniji nastane med 50.000 in 60.000 izrabljenihvozil.Žal smo koncesionarji za izvajanje gospodarskejavne službe v letih od 2007 do 2009zbrali in skladno z okoljsko uredbo obdelali lemalo več kot 5.000 vozil letno oziroma okoli10 % letno predvidenih količin. Po ocenahMinistrstva za okolje in prostor naj bi okoli20.000 izrabljenih vozil zadnji lastniki prodaliv sosednje države zunaj Evropske unije,30.000 vozil pa naj bi bilo "razgrajenih" v okvirusivega trga v Sloveniji (Revizijsko poročiloRačunskega sodišča, junij 2010).KASTELEC KARBON SAUBER-MACHERSKUPAJ2007SB 537 459 0IMV 2.186 1.214 1.062 5.4582008SB 1.188 191 0IMV 2.311 839 1.047 5.5762009SB 749 146 0IMV 2.580 948 860 5.283Tabela 1: Število prevzetih starih bremen (SB) in IMV prikoncesionarjih Avtotransporti Kastelec s.p., Karbon d.o.o. inSaubermacher Slovenija d.o.o. v obdobju 2007 – 2009