دراسة طبقة الاهتراء لبعض طرق ٠دينة د٠شق ٠ن حيث التقيد ... - جا٠عة د٠شق

مجلة جامعة دمشق للعلوم الهندسية المجلد الخامس والعشرون-‏ العدد الأول-‏ ٢٠٠٩ف.‏ صادق-‏ ر.‏ سطاس- ١موضوع البحث:‏دراسة مدى تلبية طبقة التغطية ‏(الاهتراء)‏ لمتطلبات المواصفات السورية والعالمية منحيث التدرج الحبي ونسبة البيتومين والثبات والانسياب والوزن الحجمي للخليطةالبيتومينية.‏- ٢- ٣هدف البحث:‏الوصول إلى نقاط الضعف في تصميم الخلطات البيتومينية لطبقة الاهتراء وكذلك فيتنفيذ أعمال الرصف واستنتاج التوصيات والمقترحات لتحسين جودة الخلطاتالبيتومينية لطبقة الاهتراء في الطرق.‏لمحة تاريخية عن الطرق:‏نشأت الطرق بعد استئناس الإنسان للحيوانات قبل زهاء 9000 سنة لنقل المحاصيل.‏وكانت هذه الطرق ضيقة ومتعرجة لتخدم الملكيات الخاصة والمتناثرة وهذا أدى إلىنظام طرق متعرجة وذات منحنيات حادة وميول شديدة في بعض أجزائها.(١)واضطر الإنسان عندما اخترع الدولاب أن يحسن من جودة الطرق فاستعمل الحجارةفي رصفها عام٣٥٠٠)ق.م)‏ في بلاد ما بين النهرين وقد استعمل البابليون القاركمادة من مواد إنشاء الطرق.‏ وقد أنشأ الرومان طرقا ً أكثر تطورا ً بحفر خندقورصفه بثلاث طبقات الأولى طبقة من الصخور وفوقها طبقة الأحجار الصغيرةالممزوجة بالمونة والمرصوصة ثم الطبقة الثالثة من حجارة كبيرة ومستوية مثبتة فوقمونة كلسية.‏ وقد عمد الرومان إلى تنفيذ ميل إلى جانبي الطريق وعمل خندق في كلجانب لتصريف مياه الأمطار.(٢)وطور الفرنسيون في عهد نابليون الطرق للأغراض العسكريةعام(٣)وفي إنكلترا طورالمهندسان تلفورد ومكادام أساليب تنفيذ الطرق.‏ وباختراع دنلوب الإطارات المطاطية1888م بدء باستعمال الإسفلت لتغطية الطرق مما ساعد على زيادة مستوىالراحة والسرعة وتقليل الضوضاء والغبار.‏

دراسة طبقة الاهتراء لبعض طرق مدينة دمشق من حيث التقيد بالمواصفات- ٤طرائق تصميم الخليطة البيتومينية:‏انتشر البيتومين كمادة رابطة مع المواد الحصوية وتوجد طرائق متعددة للتصميمبهدف الحصول على طبقة مرنة مترابطة وذلك بالطريقة الساخنة منها طريقة مارشالوطريقة هفيم إلا أن طريقة مارشال لاقت انتشارا ً واسعا ً.‏تعتمد هاتان الطريقتان بشكل أساسي على الجزء العملي لتحديد نسبة البيتومين التيتحقق حدا ً أدنى من التحمل ومقاومة للأحمال المرورية ‏(الثبات)‏ دون حدوث تشوهكبير وبإبقاء نسبة من الفراغات الهوائية لتكون مكانا ً لتوضع البيتومين المنضغطوالصاعد للأعلى نتيجة لتأثير حمولات المرور وارتفاع درجة حرارة الوسط المحيطوخاصة صيفا ً.‏ ويجب أن تكون الخليطة متصفة بإمكانية خلطها وفردها ورصها فيأثناء التنفيذ.‏ ولا يمكن الحصول على القيم العليا بالنسبة لجميع الخواص فمثلا ً لزيادةمدة الخدمة يجب زيادة طبقة التغليف البيتومينية إلا أن ذلك يؤدي إلى انخفاض قيمةالثبات.‏ ويؤثر التدرج الحبي للمواد الحصوية في هذه الخواص وبطريقة تجريبية تمالحصول على المجال النظامي الذي يؤمن أفضل الخواص للخليطة البيتومينية.‏طريقة مارشال:‏اقترح مارشال في ثلاثينيات القرن الماضي هذه الطريقة(٤)وتم تطويرها من قبلسلاح المهندسين الأمريكي في الأربعينيات ومن ثم اعتمدت من قبل ASTMوAASHTO‏.‏ تعتمد هذه الطريقة استعمال الخلطات الإسفلتية الساخنة.‏ ويجب تحديدالمواصفات الهندسية للمواد الحصوية:‏ التآكل،‏ والوزن الحجمي،‏ والتحليل المنخلي.‏وللإسفلت:‏ الغرز،‏ واللزوجة،‏ ودرجة الالتهاب،‏ واختبار الطبقة الرقيقة في الفرن،‏واللدونة،‏ والانحلال في المواد الحالة،‏ والوزن النوعي.‏ وبعد تحضير الخليطةالبيتومينية تحدد:‏ نسبة الإسفلت،‏ والكثافة،‏ والفراغات الهوائية،‏ والثبات،‏ والتقشر،‏والانسياب ‏(التشوه).‏

مجلة جامعة دمشق للعلوم الهندسية المجلد الخامس والعشرون-‏ العدد الأول-‏ ٢٠٠٩ف.‏ صادق-‏ ر.‏ سطاسولتحديد نسبة البيتومين المثلى نحضر خمس خلطات بيتومينية بنسبة بيتومين متزايدةولكل نسبة بيتومين تحضر ثلاث عينات.‏ تختبر هذه العينات حسب المواصفات وترسممنحنيات علاقة تغير البيتومين بالثبات وبالوزن الحجمي والانسياب ونسبة الفراغاتالهوائية في المواد الحصوية وفي الخليطة البيتومينية ‏(شكل.(١- ٥الأماكن التي تم أخذ الجزرات منها:‏أوتوستراد المزة،‏ شارع١٧-٦نيسان،‏ المتحلق الجنوبي،‏ شارع بغداد،‏ أوتوستراد حلب‏(المدخل الشمالي)،‏ شارع الثورة،‏ شارع خالد بن الوليد،‏ أوتوستراد درعا ‏(المدخلالجنوبي).‏الاختبارات:‏تم اختبار الجزرات لتحديد نسبة البيتومين والوزن الحجمي للبيتون البيتوميني وثباتمارشال والانسياب والتدرج الحبي للمواد الحصوية حسب المواصفات المعمول بهاالواردة في الجدول من رقم(٩). إلى رقم (١)

دراسة طبقة الاهتراء لبعض طرق مدينة دمشق من حيث التقيد بالمواصفات(١) شكل رقممنحنيات طريقة مارشال لتصميم الخلطات البيتومينية

مجلة جامعة دمشق للعلوم الهندسية المجلد الخامس والعشرون-‏ العدد الأول-‏ ٢٠٠٩ف.‏ صادق-‏ ر.‏ سطاسالجدول رقم (١):رقم المهزةإنش ممالتدرج الحبي للمواد الحصوية للجزرات المأخوذة من أوتوستراد المزة(٦)(٥)المار الكلي %(٤)(٣)(٢)(١)يمين باتجاهالأمويينيسار باتجاهالأمويينيسار باتجاهالأمويينيمين باتجاهالمزةمنتصفباتجاه المزةيسار باتجاهالمزة٩٧.٣٩١.٥٨٢.٤٥٦.٦٣٣.٣١.٠١٠.٩٧.٨٠.٠١٧١٠٠٨٩.٩٨٠.٥٥٧.١٣٤.٢١٥.٢٩.٧٦.٧٠.٠١٠٠٨٢.٨٧١.٥٥٠.٧٢٩.٣١١.٩٦.٩٤.٧٠.٠١٠٠٩٤.٠٨٩.٧٦٩.١٤٠.٨١٦.٦١٠.٤٥.٧٠.٠١٠٠٩١.٦٧٧.٥٤٩.١٢٣.٣٧.٣٣.٢١.٨٠.٠١٠٠٩٠.٦٧٨.٠٠٥١.٧٢٩.٩١٢.٦٥.٨٢.٤٠.٠٤/٣٢/١٨/٣رقم ٤رقم ١٠رقم ٤٠رقم ٨٠رقم ٢٠٠:(٢)القاعدةملاحظات١٩.٠١٢.٥٩.٥٤.٧٥٢٠.٤٢٥٠.١٨٠.٠٧٥الجدول رقمالتدرج الحبي للمواد الحصوية للجزرات المأخوذة من شارعنيسان(٩)ممرقم المهزةإنشالمار الكلي(٨)١٧١٧(٧)يسار شارع نيسان شارع نيسان يمين شارع نيسانباتجاه المزة باتجاه المزة باتجاه المزة١٧١٠٠٩٣.٣٨٥.٧٥٦.٨٢٦.٣٧.٣٣.٩١.٩٠.٠١٠٠٩٨.١٨٧.٦٦٤.٢٣٨.٠١٧.٢١٢.٣٨.٦٠.٠١٠٠٨٨.٦٧٧.٨٦٠.٠٣٥.٩١٦.٣١٠.٠٥.٧٠.٠٤/٣٢/١٨/٣رقم ٤رقم ١٠رقم ٤٠رقم ٨٠رقم ٢٠٠القاعدةملاحظاتغير مقبول:(٣)١٩.٠١٢.٥٩.٥٤.٧٥٢.٠٠٠.٤٢٥٠.١٨٠٠.٠٧٥الجدول رقمالتدرج الحبي للمواد الحصوية للجزرات المأخوذة من المتحلق الجنوبي

دراسة طبقة الاهتراء لبعض طرق مدينة دمشق من حيث التقيد بالمواصفاترقم المهزةالمار الكلي %(١٨)(١٧)(١٦) (١٥)(١٤)(١٣)(١٢)(١١)(١٠)إنش مميسارباتجاهالمطاريسارباتجاهالمطاريسارباتجاهالمطاروسطباتجاه المطاريمينباتجاهالمطاروسط يمينباتجاه باتجاهالمزة المزةوسطباتجاهالمزةيمينباتجاه المزة١٠٠١٠٠١٠٠١٠٠١٠٠١٠٠١٠٠٩٨.٧١٠٠٤/٣١٩٩٥.٧٨٩.٤٨٤.٤ ٩١.٤٩٧.٥٩٠.٤٩١.٩٨٣.٥٨٩.٥٢/١١٢.٥٩٢.٥٨١.٠٧٣.٧ ٧٨.٠٩٢.٦٨١.٦٧٨.٦٧٠.١٧٥.١٨/٣٩.٥٧٠.٨٦٥.٨٥٦.٤ ٥٢.٣٧٨.٨٦٢.٣٥٩.١٥٣.١٤٩.٩٤.٧٥ رقم ٤٣١.٨٤١.٦٣٧.٥ ٢٤.٨٤٩.٧٣٦.١٣٨.٥٣٤.١٢٣.٦٢.٠٠ رقم ١٠٨.٧١٤.٥١٦.٤٦.٠١٩.٨١١.٣١٦.١١٥.١٦.٥٠.٤٢٥ رقم ٤٠٥.٣٧.٨١٠.٨٣.٦١٢.٩٦.٦٩.٦٨.٦٣.٥٠.١٨٠ رقم ٨٠٣.٢٥.٢٦.٩٢.٥١٠.٥٥.٥٥.٦٦.٤٢.٤٠.٧٥ رقم ٢٠٠٠.٠٠.٠٠.٠٠.٠٠.٠٠.٠٠.٠٠.٠القاعدة ٠.٠ملاحظاتمقبولبصعوبةغير مقبولمقبولغيرمقبولجيدمقبول بصعوبةغير مقبولالجدول رقم (٤):ممالتدرج الحبي للمواد الحصوية للجزرات المأخوذة من شارع بغدادرقم المهزةإنشوسطالمار الكلي %وسط١٠٠٢٠٩٢.٢٨٣.٩٦٤.٤٣٤.٨١٥.٦٩.٣٥.٠٠.٠١٠٠١٩٨٩.٨٨٣.٢٦٥.٠٣٦.٤١٦.٦١١.٧٥.٥٠.٠٤/٣٢/١٨/٣رقم ٤رقم ١٠رقم ٤٠رقم ٨٠رقم ٢٠٠القاعدةملاحظاتجيدمقبول١٩١٢.٥٩.٥٤.٧٥٢٠.٤٢٥٠.١٨٠٠.٧٥

مجلة جامعة دمشق للعلوم الهندسية المجلد الخامس والعشرون-‏ العدد الأول-‏ ٢٠٠٩ف.‏ صادق-‏ ر.‏ سطاسالجدول رقم (٥)التدرج الحبي للمواد الحصوية للجزرات المأخوذة من أوتوستراد حلب ‏(المدخل الشمالي)‏(٢٤)(٢٣)رقم المهزةإنش ممالمار الكلي %(٢٢)(٢١)وسطباتجاه القابونوسطباتجاه القابونيمينباتجاه الثورةيسارباتجاه الثورة١٠٠٨٩.٧٨٣.٥٦٧.٠٣٨.٧١٤.٩٨.٠٦.١٠.٠١٠٠٩٦.٩٨٩.٣٦٥.٦٢٩.٨٦.٩٤.٠٣.٠٠.٠١٠٠٧٩.٩٧١.٧٥٦.٥٣٥.٧١٤.٧٧.٨٤.٤٠.٠١٠٠٨٧.٢٨٠.١٦٦.٢٤١.٥١٦.٥٨.٦٥.٤٠.١٤/٣٢/١٨/٣رقم ٤رقم ١٠رقم ٤٠رقم ٨٠رقم ٢٠٠القاعدةملاحظاتجيدمقبول بصعوبةغير مقبولمقبول بصعوبة١٩١٢.٥٩.٥٤.٧٥٢٠.٤٢٥٠.١٨٠٠.٧٥الجدول رقم (٦)رقم المهزةإنش ممالتدرج الحبي للمواد الحصوية للجزرات المأخوذة من أوتوستراد الثورة(٢٩)(٢٨)المار الكلي %(٢٧)(٢٦)(٢٥)يسار باتجاهركن الدينيسار باتجاهركن الدينيسار باتجاهركن الدينيسار باتجاهالحميديةيمين باتجاهالحميدية١٠٠٩٢.٩٨٥.٠٦٥.١٣٧.٨١٠.٤٥.٥٣.٥٠.٠١٠٠٨٤.٠٧٤.٩٦٢.٢٤٠.١١٣.٧٧.٠٤.٤٠.٠١٠٠٩٤.٩٩١.٦٧٦.١٤٤.٦٢٠.٤١١.٧٥.٩٠.٠١٠٠٩٩.٧٩٨.٩٧٣.٤٣٤.٦١٦.٦١٢.٣٦.٣٠.٠١٠٠٩١.٩٨٤.٩٦٦.٨٤٠.٠١٢.٣٥.٨٤.٥٠.٠٤/٣٢/١٨/٣رقم ٤رقم ١٠رقم ٤٠رقم ٨٠رقم ٢٠٠القاعدةملاحظاتغير مقبولمقبولجيدغير مقبولغير مقبول١٩١٢.٥٩.٥٤.٧٥٢٠.٤٢٥٠.١٨٠٠.٧٥

غ(‏مجلة جامعة دمشق للعلوم الهندسية المجلد الخامس والعشرون-‏ العدد الأول-‏ ٢٠٠٩ف.‏ صادق-‏ ر.‏ سطاسونورد نتائج الاختبارات لثبات مارشال والكثافة والتشوه ‏(الانسياب)‏ ونسبة البيتومين فيالجدول رقم(٩).(٩)جدول رقمنتائج الاختبارات للجزرات الإسفلتية المأخوذة من بعض طرق مدينة دمشق بتاريخاسم الشارع والموقعأوتوسترادالمزة منالأمويين إلىالمزةأوتوسترادالمزةإلى الأمويينشارعحلويات الفيصلصالة الجلاءنهاية إشارةأوتوستراد المزةمطعم الصنوبربناء الفنانينمشفى الرازيرقم العينةوالاتجاه-٢٧٢٠٠٤ /٨/٢٨ثبات مارشال‏(كغ)‏الكثافة٣‏/سم (التشوه‏(مم)‏التدرج الحبينسبةالبيتومين ملاحظات(%)يمين (١)٢.٦٧٢.٤١٦١٣٥٩جيد٧.٧يسار (٢)٥.٣٣٢.٥٢٩٨٢٤غير مطابق٥.٩٣يسار (٣)٤.٨٣٢.٤٥٤٨٤٧جيد٤.٨٢يمين (٤)٤.٥٧٢.٤٧٥١٢٢٢غير مقبول٧.٨٤منتصف (٥)٣.٠٥٢.٣٧٠١٠٢١مقبول٣.١٥يسار (٦)٣.٨١٢.٣٦٣٧٧٠مقبول بصعوبة٦.٩١١٧نيسانإلى المزةالمتحلقالجنوبيإلى المطارالمتحلقالجنوبيإلى المزةمدخل السفارةالمصريةمركز التدريبالإذاعيمشفى الأسدالجامعيجسر قصرالضيافةجسر مفرقالمزةجسر السياراتالمقطوعجسر مفرقالزاهرةقبل مفرق السيدةزينبجسر مشاة مفرقكفرسوسةإشارة كفرسوسةالفرن الآليبناء ضباطالسومريةيسار (٧)٣.٥٦٢.٥٢٧١١٠١جيد٣.٥٢يمين (٨)٤.٥٧٢.٤٢٣١٢١٠مقبول٦.٢٢يمين (٩)١.٥٢٢.٣٨٢٩٦٠غير مقبول٤.٦٠٣.٠٥٢.٣٨١(١٠) يسار ١١٩٠غير مقبول٤.٣٨٢.٧٩٢.٣٩٠(١١) يسار ١٢٥٤مقبول بصعوبة٩.٨٦٣.٥٦٢.٣٤٧(١٢) يسار ١٢٧٣جيد٣.١٨وسط (١٣)٣.٠٥٢.٣٣٢١٣٧٧غير مقبول٤.٣٧يمين (١٤)٤.٣٢٢.٤٨٠١٢٨٨غير مقبول٤.٩٣وسط (١٥)٧.١١٢.٥٠٠١٣٤٩غير مقبول٥.٦٠يمين (١٦)٤.٠٦٢.٤٩٠١٠٧٨جيد٦.٠٤وسط (١٧)٤.٥٧٢.٣٦٣١٠٩٣مقبول بصعوبة٤.٦٠يمين (١٨)٥.٥٩٢.٣٣٧٩٦٩غير مقبول٤.٤١

مجلة جامعة دمشق للعلوم الهندسية المجلد الخامس والعشرون-‏ العدد الأول-‏ ٢٠٠٩ف.‏ صادق-‏ ر.‏ سطاس110100908070المار الكلي بال %60504030201000.075 0.15 0.3 0.6 1.18 2.36 4.75 9.5 15 19 25الشكل رقم(٢)أرقام المهزات بال إنشالمجال النظاميالتدرج الحبي للمواد الحصوية للعينة رقم 13 المأخوذة من المتحلق الجنوبي ‏(وسط باتجاه المطار (التدرج الحبي للمواد الحصوية للعينة رقم 16 المأخوذة من المتحلق الجنوبي ‏(يمين باتجاه المزة)‏التدرجات الحبية للمواد الحصوية لبعض العينات المأخوذة من شوارع وطرق دمشقمقارنة بالمجال النظامي للتدرج الحبي للمواد الحصوية لطبقة الاهتراء حسب المواصفة الأمريكية.ASTM D 3515-٧تقييم النتائج والتوصيات:‏يتبين من دراسة الجداول أن قيم ثبات مارشال متبعثرة وتتراوح بين٦٠٦و‎١٣٧٧‎ كغوذلك بسب استعمال مواد مختلفة في الأوقات المختلفة لتنفيذ كل شارع.‏ إن قيم الوزنالحجمي ‏(الكثافة)‏ مقبولة لغالبية العينات وانخفاضها لبعض الأماكن عائد لزيادة نسبةالبيتومين أو لسوء التدرج الحبي للمواد الحصوية في حين قيم التشوه ‏(الانسياب)‏مختلفة بسبب الاختلاف في نسب البيتومين والتدرج الحبي للمواد الحصوية.‏ وتشكلالمواد الحصوية غير المقبولة من ناحية التدرج الحبي نسبة%٣٥من عدد العينات.‏ويمكن مقارنة التدرج الحبي للمواد الحصوية لهذه العينات مع متطلبات المواصفةالقياسية الواردة في الجدول رقم.(١٢)(٥)باستعمال المواد الحصوية الكلسية ‏(الدولوميتية)‏ وبيتومينوللمقارنة نورد نتائج اختبار عينات محضرة٧٠/٦٠١٠وباستعمال البيتومين المعدل بالبوليمير في الجدول رقم.(١١)في الجدول رقم

دراسة طبقة الاهتراء لبعض طرق مدينة دمشق من حيث التقيد بالمواصفاتالجدول رقم(١٠)نتائج الاختبارات للخواص الميكانيكية للخليطة البيتومينية ‏(طبقة الاهتراء)‏باستعمال المواد الحصوية الكلسية ‏(الدولوميتية)‏ وبيتومين٧٠/٦٠درجة حرارة الرصالوزن الحجميثبات مارشالكغالانسيابمم٣غ/سمοC٣.٠٠١٥٠٩.٦٢٢.٤٦٠٣.٠٨١٥٢٣.٠٠٢.٤٥٩١٣٥٣.١١١٥٠٢.٦٣٢.٤٥٨الجدول رقمبالبوليمير(١١)نتائج الاختبار للخواص الميكانيكية للخليطة البيتومينية ‏(طبقة الاهتراء)‏باستعمال المواد الحصوية الكلسية ‏(الدولوميتية)‏ وبيتومين معدلSBSοدرجة حرارة الرص Cبيتودين - ‏(ستيارينالوزن الحجمي-ستيارين)‏ بنسبة%٦٣غ/سم٢.٤٥٩١٧٠ثبات مارشال كغ٢٠٨٠.١٤من وزن البيتومينالانسياب مم٢.٦١٢.٧٣٢.٦٧٢١٦٠.٣٣٢٠٦٦.٦٧٢.٤٥٩٢.٤٥٨حيث تبلغ قيمة ثبات مارشال الوسطية للعينات الثلاث١٥١١.٧٥٧٠/٦٠الجدول رقمو‎٢١٠٢.١٤‎ كغ باستعمال البيتومين المعدل بالبوليمير.SBS(١٢)الرقم بالإنشالتدرج الحبي لطبقة الاهتراء المستخدمة حسب المواصفة الأمريكيةرقم المناخلبال ممكغ باستعمال بيتومينASTM D3515المار الكلي بال % لأكبر الحبيباتً٢/٣ ١٩) مم)‏١٠٠١٠٠-٩٠٨٠-٥٦٦٥-٣٥٤٩-٢٣١٩-٥٨-٢٢٥١٩١٢.٥٩.٥٤.٧٥٢.٣٦١.١٨٠.٦٠.٣٠.١٥٠.٠٧٥١٤/٣٢/١٨/٣٤٨١٦٣٠٥٠١٠٠٢٠٠

مجلة جامعة دمشق للعلوم الهندسية المجلد الخامس والعشرون-‏ العدد الأول-‏ ٢٠٠٩ف.‏ صادق-‏ ر.‏ سطاسبينما أعلى قيمة لثبات مارشال كانت للعينة المأخوذة من المتحلق الجنوبي ‏(جسرمفرق الزاهرة)‏ بلغت١٣٧٧-١كغ ولبقية العينات أدنى بكثير،‏ ونستطيع استخلاص أنالجهات التي تنفذ رصف الطرق لا تقوم بتصميم الخلائط البيتومينية والجهات المنفذةلطبقات رصف الطرق لا تقوم بالتنفيذ الجيد.‏ ونوصي بما يأتي:‏على الجهات التي تقوم بتحضير الخلائط الإسفلتية أن تصمم الخلائط البيتومينيةحسب المواصفات المعمول بها في القطر.(6)-٢-٣-٤على الجهات التي تقوم بالإشراف على تنفيذ الأعمال أن تتأكد من التصميمالصحيح للخلائط البيتومينية وأن تتحقق بأخذ جزرات بيتومينية واختبارها وتغريمالمنفذين في حالة المخالفة.‏على المؤسسة العامة للمواصلات الطرقية التعميم على مجالس المدن والوزاراتضرورة تصميم الخلائط البيتومينية والتقيد بالشروط والمواصفات في تنفيذ رصفالطرق والشوارع والإشراف الصحيح على تنفيذ هذه الأعمال.‏في حال التصميم والتنفيذ الجيدين فإن أعمال الصيانة ستنخفض ومن ث َم سيحدثوفر كبير في أعمال الصيانة فضلا ً عن تقليل أوقات إشغال هذه الطرق بأعمالالصيانة.‏

دراسة طبقة الاهتراء لبعض طرق مدينة دمشق من حيث التقيد بالمواصفاتالمراجع١- صيام،‏ د.‏ يوسف مصطفى ‏«تغطية مساحية للطرق»‏ الطبعة الأولى عمانمجدلاوي للنشر ‎١٩٩٩‎م.‏--٢أوجلسبي،‏ كلاركسن ‏«هندسة الطرق»‏--٣دارالاتحاد الأمريكي لمسؤولي الطرق والنقلوبالولايات المتحدة .AASHTO دار جون وامبلي وأبنائه/‏ نيويورك ‎١٩٨٠‎م.‏حماد،‏ م.‏ أحمد محمد ‏«الموسوعة الهندسية في هندسة الطرق الحضرية والخلوية»‏الطبعة الأولى/‏ الناشر علا للكتب ‎١٩٩٩‎م.‏٤- The Asphalt Institute: Mix design Methods for Asphalt Concrete andother hot-mix types Manual Series No2 (MS-2), 1998-٥رسالة دكتوراه ‏«ديمومة الخلطات البيتومينية باستخدام المواد الكلسية»‏ إعداد.‏ م.‏عماد علي الشلعوط بإشراف د.م.‏ محمد راتب سطاسدمشق-.٢٠٠٧-٦الشروط والمواصفات الفنية العامةالعربية السورية-مطبوعات نقابة المهندسيند.م.‏ أسامة ميرو جامعة--وزارة الإنشاء والتعمير.١٩٩٨ دمشق -الجمهوريةتاريخ ورود البحث إلى مجلة جامعة دمشق:‏.٢٠٠٧/٩/٢٧