Т РХ РРРРРдоо СкопÑе СТУÐÐÐÐ - ÐиниÑÑеÑÑÑво за ...
Т РХ РРРРРдоо СкопÑе СТУÐÐÐÐ - ÐиниÑÑеÑÑÑво за ... Т РХ РРРРРдоо СкопÑе СТУÐÐÐÐ - ÐиниÑÑеÑÑÑво за ...
СообраќајСтудија за ОВЖС на проектот Жичарница Скопје – ВодноСкопје е главен сообраќаен јазол каде се вкрстуваат патниот, железничкиот иавионскиот сообраќај.Патен сообрајќајРепублика Македонија располага со вкупно 9.573 km категоризирана патна мрежа одкои 879 km магистрални, 3438 km рагионални и останатите 5256 km локални патишта.Поголемиот дел од магистралните патишта, или 573 km се вклучени во состав насистемот на европската патна мрежа, “Е” патишта.Низ град Скопје се вкрстува поголем дел од Е патиштaтa и магистралната мрежа:- Е – 65 (СЦГ- Блаце-Скопје- Тетово-Кичево Требеништа-Охрид- Битола-Меџитлија-ГР)што се поклопува со делови од магистралните патишта М-3, М-4 и М-5, коридор запатен сообраќај во насока север- југ;- Е-75 (СЦГ - Табановце-Куманово-Велес- Богородица - ГР) кој се поклопува сомагистралниот пат М-1, коридор за патен сообраќај во насока север- југ;- Е-871 кој се поклопува со магистралниот пат М-2: (БГ – Деве Куманово и Велес)Од системот ТЕМ (Trans –Europe-Motorway) минуваат следниве автопатишта: Куманово- Петровец - Велес - Градско - Неготино - (кон ДемирКапија); Скопје – Петровец иХиподром-Миладиновци; Скопје (Сарај) – Тетово.Железнички сообрајќајНа територијата на Република Македонија железничкиот сообраќај се изведува намрежа од 699 km отворени железнички линии, 226 km станични и 102 km индустрискиколосеци. Во град Скопје се вкрстуваат желевничките линии: Табановце-Скопје-Гевгелија, Генерал Јанковиќ-Скопје и Велес-Битола-Кременица (145,6 км), кои покрајмагистралниот карактер рамките на државата имаат и маѓународен карактер.Останатите линии: Ѓорче Петров- Кичево, Бакарно Гумно- Сопотница, Градско-Шивец,Куманово-Бељаковци, Велес-Кочани и Зајас- Тајмиште имаат регионален карактер,додека линиите од скопскиот јазол се од локално значење.Од вкупната железничка мрежа електрифицирани се 231 km (Табановце-СкопјеГевгелија), или приближно 33% отворени линии, односно 83 km станични колосеци.Воздушен сообраќајПотребите за превоз на патници и стока во воздушниот сообраќај во Р. Македонијаглавно се задоволуваат преку аеродромите во Скопје и Охрид. Аеродромот во Скопје-Александар Велики, служи како главен центар за меѓународниот воздушен сообраќај воР. Македонија. Во град Скопје има и спортски аеродром кој е лоциран во Стенковец.ВодоснабдувањеНаселението и дел од индустријата во Скопје, за водоснабдување ги користатвисококвалитетните води од изворот Рашче (две каптажи со средно годишен капацитетод 4.15 m 3 /sek) и од бунарското подрачје Нерези- Лепенец.Технолаб, Скопје 43
Студија за ОВЖС на проектот Жичарница Скопје – ВодноНа градскиот водоснабдителен систем се приклучени 96.1%. од населението. аостанатите 3.9% се снабдуваат од локални извори. Вкупната потрошувачка на вода одградскиот водоснабдителен систем изнесува 87.032.828m 3 /sek или 516 l/ден/жител.Домаќинствата приклучени на градската мрежа трошат 24.882.000m 3 /god. Вкупнатапотрошувачка на вода за индустријата изнесува 16.658.083m 3 /god (ЛЕАП на градСкопје). Посебен проблем се големите загуби на вода во водоснабдителниот систем.при што техничките загуби изнесуваат до 33%. а вкупните загуби се околу 50% одвкупно произведената вода. Во Табела бр. 23 е прикажана целокупната потрошувачкана вода во градот.Табела бр. 23: Вкупна потрошувачка на вода од градскиот водоснабдителен системПотрошувачка од страна на: m 3 /годишно % l/дневно/по жител1 домаќинства 24.873.982 28.58 14823економија и индустрија 16.658.083 19.14 99Меѓу збир: 41.532.065 47.72 247губитоци на вода m 3 /годишно % l/ дневно/по жителкорисна употребена вода 16.040.150 18.43 95технички загуби 29.460.613 33.85 174Меѓу збир: 45.500.763 52.28 269Вкупно 87.032.828 100 516Извор: УП на град Скопје, ПУ за просторно и урбано планирање, СкопјеКоличествата на потрошената вода се варијабилни. Промените во потрошувачката сеповрзани со карактерот на корисниците. Намалувањето на производството, односнозатварањето на значајни индустриски капацитети, ослободи количество вода која вомоментот е доволна за сите останати потреби. Тенденцијата на постојан пораст нанаселението во Скопје предизвикува потреба од зголемување на количеството вода засекаков вид намена. Се оценува дека потребите од квалитетна вода ќе се зголемуваатво иднина и затоа е потребно навремено изнаоѓање алтернативни решенија заводоснабдување. Во таа насока за снабдување со техничка и технолошка вода какоалтернативи се предвидуваат хидросистемот Козјак-Матка 2 и Кадина река.Енергетска инфраструктураЕнергетската инфраструктура во Скопје ја сочинуваат: електричната, топлотната игасоводната инфраструктура.Градот Скопје се снабдува со електрична енергија од електроенергетскиот систем наР.Македонија, поврзан преку четирите примарни трафостаници, од каде се вршипренос на енергија до корисниците и поврзување со соседните електро системи.Населените места на територијата на град Скопје, посебно општините Карпош иЦентар се 100% електрифицирани, но квалитетот и квантитетот на електричнатаенергија не ги задоволува потребите.Од електро-енергетската инфраструктура локалитетот е поврзан со далекуводна 110kVмрежа.Со системот на Топлификација се опфатени 33 % од вкупниот број станови, односно50.915 станови со вкупна површина од 2.739.000 m 2 . Од останатите домаќинства кои несе приклучени на централниот систем, 4 % се со сопствена инсталација, а 63% се безТехнолаб, Скопје 44
- Page 7 and 8: Студија за ОВЖС на
- Page 9 and 10: Студија за ОВЖС на
- Page 11 and 12: Студија за ОВЖС на
- Page 13 and 14: Студија за ОВЖС на
- Page 15 and 16: Студија за ОВЖС на
- Page 17 and 18: Студија за ОВЖС на
- Page 19 and 20: Студија за ОВЖС на
- Page 21 and 22: Студија за ОВЖС на
- Page 23 and 24: Студија за ОВЖС на
- Page 25 and 26: Студија за ОВЖС на
- Page 27 and 28: Студија за ОВЖС на
- Page 29 and 30: Студија за ОВЖС на
- Page 31 and 32: Студија за ОВЖС на
- Page 33 and 34: Студија за ОВЖС на
- Page 35 and 36: Студија за ОВЖС на
- Page 37 and 38: Студија за ОВЖС на
- Page 39 and 40: Студија за ОВЖС на
- Page 41 and 42: Студија за ОВЖС на
- Page 43 and 44: Студија за ОВЖС на
- Page 45 and 46: Студија за ОВЖС на
- Page 47 and 48: Студија за ОВЖС на
- Page 49: Студија за ОВЖС на
- Page 53 and 54: Студија за ОВЖС на
- Page 55 and 56: Студија за ОВЖС на
- Page 57 and 58: Студија за ОВЖС на
- Page 59 and 60: Студија за ОВЖС на
- Page 61 and 62: Студија за ОВЖС на
- Page 63 and 64: Студија за ОВЖС на
- Page 65 and 66: Студија за ОВЖС на
- Page 67 and 68: Студија за ОВЖС на
- Page 69 and 70: −Студија за ОВЖС н
- Page 71 and 72: Студија за ОВЖС на
- Page 73 and 74: Студија за ОВЖС на
- Page 75 and 76: Студија за ОВЖС на
- Page 77 and 78: Студија за ОВЖС на
- Page 79 and 80: Студија за ОВЖС на
- Page 81 and 82: Студија за ОВЖС на
- Page 83 and 84: Студија за ОВЖС на
- Page 85 and 86: Студија за ОВЖС на
- Page 87 and 88: Студија за ОВЖС на
- Page 89 and 90: Студија за ОВЖС на
- Page 91 and 92: −−Студија за ОВЖС
- Page 93 and 94: Студија за ОВЖС на
- Page 95 and 96: Студија за ОВЖС на
- Page 97 and 98: Студија за ОВЖС на
- Page 99 and 100: Студија за ОВЖС на
СообраќајСтудија за ОВЖС на проектот Жичарница Скопје – ВодноСкопје е главен сообраќаен јазол каде се вкрстуваат патниот, железничкиот иавионскиот сообраќај.Патен сообрајќајРепублика Македонија располага со вкупно 9.573 km категоризирана патна мрежа одкои 879 km магистрални, 3438 km рагионални и останатите 5256 km локални патишта.Поголемиот дел од магистралните патишта, или 573 km се вклучени во состав насистемот на европската патна мрежа, “Е” патишта.Низ град Скопје се вкрстува поголем дел од Е патиштaтa и магистралната мрежа:- Е – 65 (СЦГ- Блаце-Скопје- Тетово-Кичево Требеништа-Охрид- Битола-Меџитлија-ГР)што се поклопува со делови од магистралните патишта М-3, М-4 и М-5, коридор запатен сообраќај во насока север- југ;- Е-75 (СЦГ - Табановце-Куманово-Велес- Богородица - ГР) кој се поклопува сомагистралниот пат М-1, коридор за патен сообраќај во насока север- југ;- Е-871 кој се поклопува со магистралниот пат М-2: (БГ – Деве Куманово и Велес)Од системот ТЕМ (Trans –Europe-Motorway) минуваат следниве автопатишта: Куманово- Петровец - Велес - Градско - Неготино - (кон ДемирКапија); Скопје – Петровец иХиподром-Миладиновци; Скопје (Сарај) – Тетово.Железнички сообрајќајНа територијата на Република Македонија железничкиот сообраќај се изведува намрежа од 699 km отворени железнички линии, 226 km станични и 102 km индустрискиколосеци. Во град Скопје се вкрстуваат желевничките линии: Табановце-Скопје-Гевгелија, Генерал Јанковиќ-Скопје и Велес-Битола-Кременица (145,6 км), кои покрајмагистралниот карактер рамките на државата имаат и маѓународен карактер.Останатите линии: Ѓорче Петров- Кичево, Бакарно Гумно- Сопотница, Градско-Шивец,Куманово-Бељаковци, Велес-Кочани и Зајас- Тајмиште имаат регионален карактер,додека линиите од скопскиот јазол се од локално значење.Од вкупната железничка мрежа електрифицирани се 231 km (Табановце-СкопјеГевгелија), или приближно 33% отворени линии, односно 83 km станични колосеци.Воздушен сообраќајПотребите за превоз на патници и стока во воздушниот сообраќај во Р. Македонијаглавно се задоволуваат преку аеродромите во Скопје и Охрид. Аеродромот во Скопје-Александар Велики, служи како главен центар за меѓународниот воздушен сообраќај воР. Македонија. Во град Скопје има и спортски аеродром кој е лоциран во Стенковец.ВодоснабдувањеНаселението и дел од индустријата во Скопје, за водоснабдување ги користатвисококвалитетните води од изворот Рашче (две каптажи со средно годишен капацитетод 4.15 m 3 /sek) и од бунарското подрачје Нерези- Лепенец.Технолаб, Скопје 43
Change language