Т Е Х Н О Л А Б доо Скопје СТУДИЈА - Министерство за ...

Студија за ОВЖС на проектот Жичарница Скопје – ВодноВо Анекс 3 е даден проектниот приказ на споменатата гаража.2.6. ПогонПогонот на жичарницата е на струја со DC мотори. Сите секции се погонувани одделносо сопствен мотор, со синхронизирана меѓусебна работа.Покрај електричните мотори, има инсталирано и помошни дизел мотори кои би секористеле само во вонредни ситуации за евакуација на патници. Во случај на прекинна снабдување со електрична енергија, тие овозможуваат движење на сајлата сонамалена брзина, доведување на кабините до станиците и безбедно слегување напатниците од истите .Во ваков случај се предвидува овие Дизел мотори да работат од 30 до 60 минути,време кое ќе биде доволно сите патници да слезат од жичарницата по целата нејзинадолжина на трасата.2.7. СтолбовиСо проектот се предвидени вкупно 23 столбови на трасата:- Секција 1 има 10 столба, од кои првите два се споени. (На Сликата 2нумерирани се од 1а, 1б, 2, 3, ... до 9),- Секција 2 има 10 столба, од кои првите два се споени. (нумерирани од 1а, 1б, 2,3, ... до 9),- Секција 3 има 3 столба. (нумерирани со 1, 2 и 3).Столбовите се метални. Изработени се во форма на цевкаст конусен столб.Фундаментите на столбовите се армирано-бетонски и дводелно изведен. Основнатаплоча, која е со димензии од апроксимативно 5х5 m и висина од 1 m (сето тоа е возависност од геомеханички испитувања кои се направени по должина на трасата), сенадоврзува вратот на темелот со димензии од максимално 1,5х1,5 m и со висина возависност од почвата и наклонот на теренот.2.8. ИнфраструктураЗа жичарницата и останатите пропратни објекти предвидена е квалитетнаинфраструктура. Таа се состои од водови за снабдување со електрична енергија, вода,телефонија до секоја градба – објект. Исто така предвидена е канализацискаинфраструктура за прифаќање на атмосферските и фекалните отпадни води, со нивноводење до примарните водови (за објектите во подножјето) или до септичка јама (заобјектите на Средно Водно и објектите на врвот на Водно). Предвидено е квалитетно иестетско јавно осветлување на просторот. Сите водови се предвидени да се водатподземно во јасно дефинирани инфраструктурни коридори.Во непосредна близина на погонските станици се планира изградба на трафо станици,треба да ги задоволуваат следната електрична потреби:Црква Св. ЈованБолницаСредно ВодноМилениумски Крст300 kVA90 kVA1030 kVA+ 900 kVA300 kVAТехнолаб, Скопје 8