Tekstualni dio - Bar
Tekstualni dio - Bar Tekstualni dio - Bar
_____________ DUP-a “Zelen” _________________________PARKIRANJEParkiranje u granicama plana rešavano je u funkciji planiranih namjena. Težilo se da svakikorisnik svoje potrebe za parkiranjem rješava u okviru svoje grañevinske parcele premapoznatim normativima GUP-a.Namjena površina na prostoru posmatranog DUP-a je kombinacija stalnog stanovanja iturističkih kapaciteta sa pratećim sadržajima.Ovim izmjenama i dopunama DUP-a je prihvaćen princip da svaki novi objekat koji se graditreba da zadovolji svoje potrebe za stacioniranjem vozila na parceli na kojoj se objekat gradi iliu neposrednoj blizini na teritoriji plana, u kojem slučaju je investitor obavezan da učestvuje uizgradnji parking mjesta javne namjene. Tačan broj potrebnih i nedostajućih parking mjesta zasvaki objekat biće odreñen nakon dostavljanja projektne dokumentacije, a uz poštovanjenormativa od 1,1 PM po stanu , jedno parking mjesto na 30 do 50 m2 djelatnosti i 20 PM na1000 m2 BGP hotelsko-turističkog objekta.Obrada otvorenih parkinga treba da je takva da omogući maksimalno ozeljenjavanje. Koristiti pomogućnosti zastor od prefabrikovanih elemenata (beton-trava) i uz ili izmeñu parkinga (poželjnona svaka tri parking mjesta) zasaditi drvored, uvek kada uslovi terena to dopuštaju.Predlog konstrukcije parkinga od strane obrañivača:d= 10 cm - betonske raster ploče beton-trava - kolovozni zastord= 5 cm - meñusloj od peskad= 15 cm - granulirani šljunak / tampon - donji noseći sloj Id= 30 cm - ukupna debljina.BICIKLISTIČKI SAOBRAĆAJU planu nisu predviñene posebne staze za bicikliste. Na primarnoj uličnoj mreži zabranjen jebiciklistički saobraćaj. Biciklistički saobraćaj je dozvoljen na saobraćajnicama lokalne mreže,trotoarima i pešačkim stazama. Visinske razlike trotoara i kolovoza u zoni raskrsnice izvesti saoborenim ivičnjacima ili primjerenom rampom. Uz sve objekte koji su predmet interesovanjabiciklista (komercijalni sadržaji, plaža i dr.) obezbijediti odgovarajući otvoreni prostor zaostavljanje i čuvanje bicikla.PJEŠAČKI SAOBRAĆAJPo pravilu, najveći broj kretanja u nekom prostoru obavlja se pješice i zbog toga su pješacinajbrojnija kategorija učesnika u saobraćajnom sistemu. U predloženom rješenju njima je datposeban prioritet.Predložena su dva tipa pješačkih staza:1) pješačke staze duž ulica–trotoari, zastupljeni su u najvećoj mjeri i planirani su zavisno odpotrebe i mogućnosti;2) samostalne pješačke staze-bez konflikta sa motornim saobraćajem, planirane su posebnimprodorima, stepeništima izmeñu parcela na pravcima glavnih pješačkih tokova.Površine rezervisane za kretanje pješaka planirane su uz primarne i lokalne saobraćajnice,trotoarima, jednostrano ili obostrano,. širine 1.2m, 2.0m i 3.0m. Pješačke staze projektovatimin. širine 3,0 m. Duž obale čije je ureñenje planirano, pruža se šetna staza širine 3.5m samogućnošnju gradnje proširenja manjeg obima kao i formiranje pjaceta.Str.42
_____________ DUP-a “Zelen” _________________________Odvodnjavanje sa pješačkih površina ostvariti prirodnim padom.U kolsko - pješačkim ulicama, pristupnim ulicama i prolazima sa jedinstvenom pješačkom ikolskom površinom, apsolutni prioritet u kretanju imaju pješaci u odnosu na motorna vozila.Površina pod trotoarima uz ulice i pješačkim stazama iznosi 10463m 2 .Predlog konstrukcija trotoara od strane obrañivača:d= 10 cm - betonske ploče MB30d= 3 cm - meñusloj od peskad= 12 cm - granulirani šljunakd= 25 cm - ukupna debljina.JAVNI MASOVNI PREVOZ PUTNIKAJavni gradski prevoz planirati postojećom trasom magistralnog puta M-2.4. od Sutomorakoridorima datim GUP –om Bar.Stajališta javnog prevoza treba postavljati , po mogućnosti u zasebnoj niši min. širine 3,0 m, ablizu jakih zona interesovanja korisnika javnog prevoza, poštujući odreñeni ritam ponavljanjastajališta. Kolovoz stajališta obilježiti horizontalnom signalizacijom po JUS-u. Na staničnimfrontovima postaviti prateću opremu u vidu uniformnih oznaka stajališta i nadsteršnice.TAKSI SAOBRAĆAJLokacije taksi stanica na području DUP-a treba da odredi opštinski sekretarijat za saobraćaj uskladu sa zahtjevima zainteresovanih učesnika u saobraćaju. Taksi stanice treba da buduobilježene po normama JUS-a i poželjno je da budu zasnovane po principu prvi ušao - prviizašao.USLOVI ZA KRETANJE INVALIDNIH LICAPri realizaciji pešačkih prelaza za potrebe savlañivanja invalidskim kolicima visinske razliketrotoara i kolovoza, predvideti izgradnju rampi poželjnog nagiba do 5%, maksimum do 8,5%, čijanajmanja dozvoljena širina iznosi 1,30 m.Str.43
- Page 4: - DUP «ZELEN» -1.OPŠTI DIO1.1 PR
- Page 8 and 9: - DUP «ZELEN» -U toplijem periodu
- Page 10 and 11: - DUP «ZELEN» -2.1.4. SEIZMIČKE
- Page 12 and 13: - DUP «ZELEN» -Ks*=0.135 (u zoni
- Page 14 and 15: - DUP «ZELEN» -Pod preovlañujuć
- Page 16 and 17: - DUP «ZELEN» -2.3.3. ANKETA KORI
- Page 18 and 19: - DUP «ZELEN» -3. PLAN3.1. OSNOVN
- Page 20 and 21: - DUP «ZELEN» -Objekti turističk
- Page 22 and 23: - DUP «ZELEN» -Za urbanističke p
- Page 24 and 25: - DUP «ZELEN» -ukupni prostor tre
- Page 26 and 27: - DUP «ZELEN» -ravni krova, pergo
- Page 29 and 30: - DUP «ZELEN» -procesu funkcional
- Page 31 and 32: - DUP «ZELEN» -vodovoda. Zemljiš
- Page 33 and 34: - DUP «ZELEN» -Najmanje je ugrož
- Page 35 and 36: _____________ DUP-a “Zelen” ___
- Page 37 and 38: _____________ DUP-a “Zelen” ___
- Page 39 and 40: _____________ DUP-a “Zelen” ___
- Page 41: _____________ DUP-a “Zelen” ___
- Page 45 and 46: _____________ DUP-a “Zelen” ___
- Page 47 and 48: _____________ DUP-a “Zelen” ___
- Page 49 and 50: _____________ DUP-a “Zelen” ___
- Page 51 and 52: _____________ DUP-a “Zelen” ___
- Page 53 and 54: _____________ DUP-a “Zelen” ___
- Page 55 and 56: _____________ DUP-a “Zelen” ___
- Page 57 and 58: _____________ DUP-a “Zelen” ___
- Page 59 and 60: _____________ DUP-a “Zelen” ___
- Page 61 and 62: _____________ DUP-a “Zelen” ___
- Page 63 and 64: _____________ DUP-a “Zelen” ___
- Page 65 and 66: _____________ DUP-a “Zelen” ___
- Page 67 and 68: Niskonaponska kablovska mreža 0,4k
- Page 69 and 70: DUP «Zelen»kabla treba označiti
- Page 71 and 72: DUP «Zelen»4 Izrada novih kablovs
- Page 73 and 74: DUP «Zelen»Kucnu tk instalaciju u
- Page 75 and 76: DUP «Zelen»7. EKONOMSKO DEMOGRAFS
- Page 77 and 78: DUP «Zelen»Podrucje lokalnog plan
- Page 79 and 80: DUP «Zelen»Namjena površina na p
- Page 82 and 83: DUP «Zelen»- porez na promet nepo
- Page 84 and 85: DUP «Zelen»2. prihodi od poreza n
_____________ DUP-a “Zelen” _________________________PARKIRANJEParkiranje u granicama plana rešavano je u funkciji planiranih namjena. Težilo se da svakikorisnik svoje potrebe za parkiranjem rješava u okviru svoje grañevinske parcele premapoznatim normativima GUP-a.Namjena površina na prostoru posmatranog DUP-a je kombinacija stalnog stanovanja iturističkih kapaciteta sa pratećim sadržajima.Ovim izmjenama i dopunama DUP-a je prihvaćen princip da svaki novi objekat koji se graditreba da zadovolji svoje potrebe za stacioniranjem vozila na parceli na kojoj se objekat gradi iliu neposrednoj blizini na teritoriji plana, u kojem slučaju je investitor obavezan da učestvuje uizgradnji parking mjesta javne namjene. Tačan broj potrebnih i nedostajućih parking mjesta zasvaki objekat biće odreñen nakon dostavljanja projektne dokumentacije, a uz poštovanjenormativa od 1,1 PM po stanu , jedno parking mjesto na 30 do 50 m2 djelatnosti i 20 PM na1000 m2 BGP hotelsko-turističkog objekta.Obrada otvorenih parkinga treba da je takva da omogući maksimalno ozeljenjavanje. Koristiti pomogućnosti zastor od prefabrikovanih elemenata (beton-trava) i uz ili izmeñu parkinga (poželjnona svaka tri parking mjesta) zasaditi drvored, uvek kada uslovi terena to dopuštaju.Predlog konstrukcije parkinga od strane obrañivača:d= 10 cm - betonske raster ploče beton-trava - kolovozni zastord= 5 cm - meñusloj od peskad= 15 cm - granulirani šljunak / tampon - donji noseći sloj Id= 30 cm - ukupna debljina.BICIKLISTIČKI SAOBRAĆAJU planu nisu predviñene posebne staze za bicikliste. Na primarnoj uličnoj mreži zabranjen jebiciklistički saobraćaj. Biciklistički saobraćaj je dozvoljen na saobraćajnicama lokalne mreže,trotoarima i pešačkim stazama. Visinske razlike trotoara i kolovoza u zoni raskrsnice izvesti saoborenim ivičnjacima ili primjerenom rampom. Uz sve objekte koji su predmet interesovanjabiciklista (komercijalni sadržaji, plaža i dr.) obezbijediti odgovarajući otvoreni prostor zaostavljanje i čuvanje bicikla.PJEŠAČKI SAOBRAĆAJPo pravilu, najveći broj kretanja u nekom prostoru obavlja se pješice i zbog toga su pješacinajbrojnija kategorija učesnika u saobraćajnom sistemu. U predloženom rješenju njima je datposeban prioritet.Predložena su dva tipa pješačkih staza:1) pješačke staze duž ulica–trotoari, zastupljeni su u najvećoj mjeri i planirani su zavisno odpotrebe i mogućnosti;2) samostalne pješačke staze-bez konflikta sa motornim saobraćajem, planirane su posebnimprodorima, stepeništima izmeñu parcela na pravcima glavnih pješačkih tokova.Površine rezervisane za kretanje pješaka planirane su uz primarne i lokalne saobraćajnice,trotoarima, jednostrano ili obostrano,. širine 1.2m, 2.0m i 3.0m. Pješačke staze projektovatimin. širine 3,0 m. Duž obale čije je ureñenje planirano, pruža se šetna staza širine 3.5m samogućnošnju gradnje proširenja manjeg obima kao i formiranje pjaceta.Str.42
Change language