Tekstualni dio - Bar

_____________ DUP-a “Zelen” _________________________Jadranska magistrala predstavlja okosnicu putne mreže čitavog primorja, mada ona poprimasve više karakter gradske saobraćajnice jer se njom sem tranzitnog saobraćaja odvijaju i svakretanja gradskog i prigradskog saobraćaja. Dio trase Jadranske magistrale kroz naseljeSutomore kao i na dijelu koji prolazi kroz naselje Zelen treba opremiti tako da se maksimalnosmanje bočne smetnje(izgraditi trotoare,spriječiti nekontrolisane ulaze na magistralu iz dvorištai privatnih garaža).Ulična mreža DUP-a Zelen je planirana sa težnjom da se razriješi ulaz odnosno izlaz iz naselja,obuhvatajući saobraćajnim rešenjem i hotelski kompleks "Korala". Saobraćajno je regulisanulaz i izlaz kod naselja "Inex", kao i kod mosta na magistrali gdje je planirana petlja bezukrštanja saobraćaja na magistrali. Takoñe preko ovog saobraćajnog čvora je riješena isaobraćajna veza hotelskog kompleksa "Korala".Uličnu mrežu najnižeg ranga čine sve ostale ulice na prostoru DUP-a. Po karakteru to supristupne ulice. Njihov profil varira, širine kolovoza 3.0-5.0m.Trase saobraćajnica u situacionom i nivelacionom planu prilagoditi terenu i kotama izvedenihsaobraćajnica sa primerenim padovima.Koordinate presjeka osovina saobraćajnica raskrsnica, koordinate tjemena i centara definisanesu u apsolutnom koordinatnom sistemu XOYZ, a orjentaciono su date visinske kote raskrsnica.Odvodnjavanje rešavati slobodnim padom površinskih voda u sistem kišne kanalizacije ilirazlivanjem u okolni teren.Dimenzionisanje popre~nih profila saobra}ajnica izvr{eno je na osnovu procena preuzetih izranijih re{enja za primarnu gradsku mre`u i prilago|avanju potrebama koje su se sagledale upostupku detaljnog pristupa problemu re{avanja uli~ne mre`e.Kolovoznu konstrukciju saobraćajnica utvrditi shodno rangu saobraćajnice, opterećenju istrukturi vozila koja će se njome kretati. Postojeću revitalizovati tamo gdje je potrebnoPredlog kolovozne konstrukcija je data od strane obrañivača shodno predviñenomsaobraćajnom opterećenju (srednje saobraćajno opterećenje), iskustvenom poznavanjukarakteristika tla, kao i raspoloživim materijalima. Primjeniti fleksibilnu kolovoznu konstrukcijusastavljenu od sledećih slojeva:d= 4 cm - asfaltbeton AB11 - kolovozni zastord= 6 cm - bituminizirani noseći sloj BNS22 - gornji noseći slojd= 10 cm - drobljeni kamen / tucanik - donji noseći sloj IId= 26 cm - granulirani šljunak / tampon - donji noseći sloj Id= 46 cm - ukupna debljinaUkupna površina pod kolovozima iznosi 17289 m 2 .TEHNIČKO REGULISANJE SAOBRAĆAJAU ulicama primarne mreže zabranjeno je ulično parkiranje vozila. U ulicama mreže nižeg rangaod primarnog dozvoljeno je parkiranje uz ulicu.Ukrštanje ostalih ulica nižeg ranga sa ulicama primarne mreže rešavati samo po principu uliv -izliv.Str.41