Skupština Hrvatske vatrogasne zajednice

Požari i intervencijePožari brodovaU povodu požara turskog broda UndAdrijatik na kojem je 6. veljače oko 4 sataizbio požar 13 nautičkih milja od Rovinjadonosimo tekst o opasnostima od takvihnesreća te o ro-ro brodovima.Hrvatskoj obali i moru prijeteploveće bombeSamo u prvih šest dana veljače ovegodine na svjetskim morima izgubljenoje 25 brodova u sudaru, potonuću ili požaru.U tu crnu statistiku ušao je i turskiro-ro brod Und Adrijatik koji se zapalio6. veljače te dobrim dijelom i izgorio 13nautičkih milja od Rovinja. Kako nam jerekao prof. dr. Damir Zec s Pomorskogfakulteta u Rijeci, tijekom godine hrvatskimdijelom Jadrana, samo prema naftnomterminalu tršćanske luke plovi 400tankera nosivosti oko 100.000 tona, aprema Veneciji još 250 tankera, dok u riječkizaljev godišnje s naftom uplovi njih70. Svaki od njih je tempirana bomba, očemu se već desetljećima raspravlja, ali jevrlo malo učinjeno u pogledu prevencijeeventualne nesreće, koja bi bila katastrofalnaza zatvorene more kakvo je Jadran.Na svijetu ima oko 100.000 brodova nosivostioko 960 milijuna tona, a svakimjesec njih oko 200 s posadom strada usudarima, požarima ili se nasuče. Pritomje polovica tih brodova teško oštećena.Trideset i sedam posto tonaže svjetskogbrodovlja otpada na tankere, među kojimaje još dobar dio s jednostrukomoplatom. Da svjetsko brodarstvo i daljeuvelike izigrava propise i da su brodariskloni poslovnim mućkama, svjedočii podatak kako svaki mjesec u svijetuoko 1500 brodova promijeni ime ili zastavu.Naravno, riječ je o jednoj od tridesetakzastava pogodnosti, pod kojimautočište nalaze najčešće podstandardnibrodovi.Prema procjenama stručnjaka,na tisuću tankera zabilježi se jedna nesreća,ali na tu procjenu u Jadranu kaoda nitko ne računa. Europska unija, ukojoj se 90 posto nafte prevozi tankerima,započela je s većom kontrolomtih brodova nakon potonuća tankeraErika potkraj 1999. godine. Gotovo naistom mjestu u Biskaju godinu kasnijepotonula su još dva stara tankera. Kristals 500 tona nafte prepolovio se kadsu ga španjolski brodski tegljači vukli naotvoreno more, umjesto da mu odredeluku spasa i tamo iz njega izvade naftu.Nakon njega tamo je potonuo talijanskitanker za prijenos kemikalija Ievoli Sun.Dobar primjer reagiranja spasilaca zabilježenje kod Gibraltara 2001. kad je puknuogrčki tanker Castor. Iako pun nafte,spasioci su je uspjeli izvući iz njega te jetako izbjegnuta katastrofa.Tankeri Erikai Ievoli Sun imali su valjane dokumenteza plovidbu talijanskog klasifikacijskcgdruštva RINA. Nakon potonuća ErikeUnija je donijela niz mjera o pojačanojkontroli brodova u lukama svojih članica.Ti paketi mjera, njih sedam, noseime Erika. Donedavno su tankeri premaTrstu i Veneciji plovili na svega tri do petmilja od hrvatske obale. Početkom ovogdesetljeća Hrvatska je te opasne brodovezakonski izgurala na udaljenost od 11milja. Da je turski brod plovio starom8 Vatrogasni vjesnik veljača [ 2008 ]