ç ”ç©¶å ±å‘Š - 行政院環境保護署

4.p.28,L18,“ 機 車 場 ”↓“ 機 車廠 ”。(㆓) 請 在 p.55, 加 註 說 明 DM( 設 計 成熟 度 ) 之 由 來 參 考 文 獻 , 以 及 所得 DM 數 值 大 小 之 範 圍 及 意 義 。(㆔) 執 行 單 位 能 夠 針 對 委 員 前 次 審 查意 見 恰 當 回 覆 , 可 為 佳 評 。(㆕) 計 畫 成 果 可 函 知 各 車 廠 。89 環 保 署 計 畫 結 案 報 告(㆒) 本 計 畫 執 行 內 容 符 合 目 標 。(㆓)㆖ 暐 電 動 機 車 對 此 項 技 術 有 興 趣, 請 與 ㆖ 暐 聯 絡 。(㆔) 車 輛 研 究 測 試 ㆗ 心 在 車 體 安 全 測試 方 面 也 有 採 用 類 似 技 術 , 可 與ARTC 聯 絡 。(㆒) 第 33-35 頁 之 應 變 規 數 值 與 破 壞 (或 失 效 ) 模 式 之 相 關 性 , 宜 做 探討 與 說 明 。(㆓) 發 生 失 效 模 式 ㆞ 方 主 要 集 ㆗ 在 焊道 , 這 些 焊 道 原 先 是 否 有 做 100%X-ray 焊 道 檢 查 ? 如 何 確 認 加 工 可靠 度 ? 必 須 確 認 焊 道 之 可 靠 度 後再 執 行 FMVT 才 有 意 義 。(㆔) 未 來 推 廣 FMVT 技 術 時 , 其 專 利 問題 應 注 意 。(㆕)FMVT 測 試 技 術 之 引 進 十 分 難 得 ,未 來 本 案 如 繼 續 執 行 似 可 同 時 開本 計 畫 承 蒙 主 管 機 關 與 審 查 單 位 支持 , 執 行 期 間 並 惠 賜 諸 多 寶 貴 建 言, 使 本 案 能 順 利 結 案 , 謹 致 謝 意 。本 執 行 單 位 很 樂 意 接 受 審 查 建 議 ,加 強 與 國 內 機 車 廠 及 車 測 ㆗ 心 聯 繫有 關 FMVT 技 術 可 以 導 入 的 ㆞ 方 。(㆒) 已 在 報 告 ㆗ 增 加 說 明(㆓)FMVT 旨 在 測 試 車 架 在 設 計 及 試製 的 開 發 階 段 , 使 失 效 模 式 快 速產 生 出 來 , 再 予 以 改 善 修 正 , 但此 法 並 不 能 避 免 問 題 不 會 發 生 ,並 且 在 實 際 量 產 時 , 每 個 焊 接 處並 非 作 X-ray 全 檢 , 以 FMVT 法 先 行反 應 焊 接 不 良 的 ㆞ 方 , 而 訂 定 牢固 之 加 強 焊 接 工 法 , 將 能 確 保 量產 車 架 之 失 效 模 式 不 致 提 前 發 生, 因 此 不 作 焊 道 全 檢 的 車 架 作 為FMVT 待 測 品 , 將 可 減 低 實 驗 車 與量 產 品 的 差 異 , 也 就 是 說 ,FMVT測 試 可 作 為 另 ㆒ 種 檢 驗 焊 接 牢 固與 否 的 驗 證 方 式 。(㆔) 執 行 單 位 擬 引 進 Entela 公 司 之FMVT 技 術 在 台 測 試 驗 證 , 若 有 技66