ç ç©¶å ±å - è¡æ¿é¢ç°å¢ä¿è·ç½²

More documents

Recommendations

Info

3.ENTELA 公司 FMVT 快速失效模式測試FMVT 主要的目的為快速找出產品破壞模式 , 以改善設計減少產品失效風險 ,FMVT 異於可靠度分析與疲勞分析 , 參與 FMVT 程序之 ㆟ 員需具備機械設計力學分析材料背景 , 由 Entela 所開發之桿狀六軸振動器 , 較無共振現像。測試設備 :1. 六軸振動平台 ( 如圖 1-5 所示 )。2. 車架即可測試 , 不需整車測試。3. 以 shocker 模擬引擎激振。。FMVT 測試程序 :1. 測試規劃 : 檢視產品其工作條件 ,㆒㆝ 內完成測試2. 環境測試 : 產品環境溫度濕度控制配合加速機械負載加速破壞模式發生。3. 振動測試 : 六軸同動更寬廣振動頻率 (5-200Hz),產生更大範圍合成應力了解設計 ㆖ 弱點。4. 檢視破壞模式 : 記錄所有破壞現像5. 團隊討論 : 與設計者共同討論破壞模式 , 瞭解為何發生破壞。6. 持續測試 :FMVT 目的即持續測試 , 直到許多重要破壞模式皆暴露出來 , 以求改善設計 , 提升產品品質。89 環保署計畫結案報告優點 : 1. 應用六軸的組合性振動與 ㆒ 般使用的單軸振動效果不同, 產生較寬應力範圍壽命試驗 , 在最短的時間內產生多種不同的破壞模式。2. 探討由振動所造成的應力破壞模式 ( 結構頻譜共振 )。3. 透過測試規畫振動測試 ( 附加環境條件 ) , 檢視破壞模式團隊討論持續測試 , 由初期的次要破壞模式至重要破壞模式呈現達到最佳化設計。4. 在車架設計階段即可做測試。16
圖 1-5(a) ENTELA 公司測試設備示意圖89 環保署計畫結案報告圖 1-5(b) ENTELA 公司汽車工業測試示意圖17
Page 1 and 2: EPA-89-FA21-03-003行政院環
Page 3 and 4: 電動機車車架輕量化
Page 5 and 6: 電動機車結構零組件
Page 7 and 8: 貳、計畫目標電動機
Page 9 and 10: 2. 實施步驟(1) 資料蒐
Page 11 and 12: 89 環保署計畫結案報
Page 13 and 14: (㆓) 車架測試公司技
Page 15: 2.SCHENCK 整車測試模式
Page 19 and 20: 1. 只有 1 個自由度。2.
Page 21 and 22: 圖 2-1: 車架 KHC489 環保署
Page 23 and 24: 圖 2-5: 試車場選擇各
Page 25 and 26: 3. 驅動硬體設備 :(1) 前
Page 27 and 28: TemperatureHumidityChamberOutlineo
Page 29 and 30: 圖 3-5 KHC4 實際架設情
Page 31 and 32: (1) 以加速規收集機車
Page 33 and 34: (7). 檢視量測值 , 並比
Page 35 and 36: (㆓) 測試準則 : 測試的
Page 37 and 38: (㆔) 測試環境設定在
Page 39 and 40: 4. 失效照片與失效原
Page 41 and 42: 圖 5-13 KHC4 破壞模式 #3(3)
Page 43 and 44: (㆒) 測試規劃 :(1) 測試
Page 45 and 46: (2) 測試流程 :1. 測試流
Page 47 and 48: (㆕) 測試結果本次共
Page 49 and 50: 圖 5-11 KHC4 破壞模式 #1
Page 51 and 52: 圖 5-15 KHC4 破壞模式 #4
Page 53 and 54: 破壞時間 (Level)Level 6Level
Page 55 and 56: 陸、結論(1)FMVT 測試則
Page 57 and 58: 捌、審查意見與修正
Page 59: 發適合 ㆒ 般引擎動力

ç ç©¶å ±å - è¡æ¿é¢ç°å¢ä¿è­·ç½²

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?

ç ç©¶å ±å - è¡æ¿é¢ç°å¢ä¿è·ç½²