12.07.2015 Views

Řídicí systém pro ovládání klimatizace a vytápění železničních vozů

Řídicí systém pro ovládání klimatizace a vytápění železničních vozů

Řídicí systém pro ovládání klimatizace a vytápění železničních vozů

SHOW MORE
SHOW LESS
  • No tags were found...

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

Kapitola 2. Popis řešeného <strong>pro</strong>blému• Solenoidový ventil – tímto ventilem se uzavírá okruh chladiva, pokud neníkompresor v činnosti. Zavřením ventilu se zabraňuje, aby se zkapalněnéchladivo nedostalo zpět do kompresoru, což by mohlo mít za následek jehozničení.• Presostaty – presostat je zařízení, které kontroluje tlak v okruhu chladiva.Pokud by selhalo řízení elektroniky a tlak chladiva se začal pohybovatv nedovoleném intervalu, presostat rozepne stykač kompresoru, aby nedošlok jeho zničení. V okruhu jsou tato zařízení dvě. První hlídá překročenímaximálního povoleného tlaku za kompresorem (18 bar). Druhé hlídá, aby tlaknepoklesl pod minimální hranici před kompresorem (1 bar). Pokud by byla jednaz podmínek splněna, presostaty okamžitě odstavují kompresor. Elektronikase o tomto zásahu dozví pomocí zpětné vazby od presostatu.• Měření tlaků – měříme tlak v okruhu chladiva před kompresorema za kompresorem.• Měření teplot – v celém systému měříme několik teplot. Venkovní teplota,teplota nasávaného vzduchu, teplota recirkulovaného vzduchu a teplota v prvníma ve druhém vzduchovém kanále.• Termostaty u topných těles – při překročení maximální teploty v jednom nebodruhém kanále termostaty automaticky vypínají topná tělesa, aby nedošlok jejich zničení. Elektronika zásah těchto termostatů kontroluje.• Termostat u teploty za výparníkem – hlídá minimální povolenou teplotuvzduchu za výparníkem, kvůli možnosti jeho namrzání.• Větrné relé – dodává do elektroniky informaci o tom, jestli skutečně <strong>pro</strong>udívzduch v obou kanálech a nedošlo k poškození ventilátoru přiváděného vzduchu.Dále musíme mít k dispozici elektroniku, která bude v každém kupé měřitskutečnou teplotu a zjišťovat požadovanou teplotu nastavenou cestujícími. Zároveňbude také schopna otevírat a zavírat klapku <strong>pro</strong> ovládání přiváděného vzduchu ztepelného kanálu do kupé. Regulovaná teplota se může od nominální pohybovat ±2 °C.Nominální teplota se pohybuje v rozsahu 21 – 28 °C a závisí na aktuální venkovníteplotě.7

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!