ŘÃdicà systém pro ovládánà klimatizace a vytápÄ›nà železniÄnÃch vozů
ŘÃdicà systém pro ovládánà klimatizace a vytápÄ›nà železniÄnÃch vozů ŘÃdicà systém pro ovládánà klimatizace a vytápÄ›nà železniÄnÃch vozů
Kapitola 2. Popis řešeného problémuV této chvíli můžeme definovat všechny prvky, které bude muset nováelektronika schopna obsluhovat. Pro lepší vysvětlení je na obr. 2.3 schéma chladicíhookruhu klimatizace.Obr. 2.3: Blokové schéma chladicího okruhu klimatizaceKomponenty obsluhované elektronikou:• Stykače kompresoru – kompresor má dvě vinutí pro 3x400V AC (rozběh aběh) zapojené do hvězdy. Dále má kompresor vytápění oleje a vlastnídiagnostickou elektroniku, která řídicí elektronice hlásí stav kompresoru.• Stykače ventilátoru kondenzátoru – dva ventilátory kondenzátoru jsounapájeny 3x400VAC. Vinutí jsou zapojena do hvězdy.• Stykače ventilátoru přiváděného vzduchu – ventilátor je napájen 24V DC amá dvě vinutí (pomalý a rychlý chod).• Stykače topných těles – topná tělesa jsou zapojena do hvězdy a na jejichspínání potřebujeme celkem čtyři stykače. Dva bloky těles jsou v kanáluspolečně s výparníkem, další dva bloky jsou v topném kanále.6
Kapitola 2. Popis řešeného problému• Solenoidový ventil – tímto ventilem se uzavírá okruh chladiva, pokud neníkompresor v činnosti. Zavřením ventilu se zabraňuje, aby se zkapalněnéchladivo nedostalo zpět do kompresoru, což by mohlo mít za následek jehozničení.• Presostaty – presostat je zařízení, které kontroluje tlak v okruhu chladiva.Pokud by selhalo řízení elektroniky a tlak chladiva se začal pohybovatv nedovoleném intervalu, presostat rozepne stykač kompresoru, aby nedošlok jeho zničení. V okruhu jsou tato zařízení dvě. První hlídá překročenímaximálního povoleného tlaku za kompresorem (18 bar). Druhé hlídá, aby tlaknepoklesl pod minimální hranici před kompresorem (1 bar). Pokud by byla jednaz podmínek splněna, presostaty okamžitě odstavují kompresor. Elektronikase o tomto zásahu dozví pomocí zpětné vazby od presostatu.• Měření tlaků – měříme tlak v okruhu chladiva před kompresorema za kompresorem.• Měření teplot – v celém systému měříme několik teplot. Venkovní teplota,teplota nasávaného vzduchu, teplota recirkulovaného vzduchu a teplota v prvníma ve druhém vzduchovém kanále.• Termostaty u topných těles – při překročení maximální teploty v jednom nebodruhém kanále termostaty automaticky vypínají topná tělesa, aby nedošlok jejich zničení. Elektronika zásah těchto termostatů kontroluje.• Termostat u teploty za výparníkem – hlídá minimální povolenou teplotuvzduchu za výparníkem, kvůli možnosti jeho namrzání.• Větrné relé – dodává do elektroniky informaci o tom, jestli skutečně proudívzduch v obou kanálech a nedošlo k poškození ventilátoru přiváděného vzduchu.Dále musíme mít k dispozici elektroniku, která bude v každém kupé měřitskutečnou teplotu a zjišťovat požadovanou teplotu nastavenou cestujícími. Zároveňbude také schopna otevírat a zavírat klapku pro ovládání přiváděného vzduchu ztepelného kanálu do kupé. Regulovaná teplota se může od nominální pohybovat ±2 °C.Nominální teplota se pohybuje v rozsahu 21 – 28 °C a závisí na aktuální venkovníteplotě.7
- Page 10 and 11: Kapitola 2. Popis řešeného probl
- Page 12 and 13: Kapitola 2. Popis řešeného probl
- Page 16 and 17: Kapitola 2. Popis řešeného probl
- Page 18 and 19: Kapitola 2. Popis řešeného probl
- Page 20 and 21: Kapitola 3. Návrh hardwaru• Dohl
- Page 22 and 23: Kapitola 3. Návrh hardwaruTeplota
- Page 24 and 25: Kapitola 3. Návrh hardwaru3.2 Hlav
- Page 26 and 27: Kapitola 3. Návrh hardwaruProcesor
- Page 28 and 29: Kapitola 3. Návrh hardwarunapěťo
- Page 30 and 31: Kapitola 3. Návrh hardwaruse prov
- Page 32 and 33: Kapitola 3. Návrh hardwaruLogické
- Page 34 and 35: Kapitola 3. Návrh hardwaruAnalogov
- Page 36 and 37: Kapitola 3. Návrh hardwaruObr. 3.1
- Page 38 and 39: Kapitola 3. Návrh hardwaruRS485Pos
- Page 40 and 41: Kapitola 3. Návrh hardwaru• Tepl
- Page 42 and 43: Kapitola 4. Komunikace4.2 Sběrnice
- Page 44 and 45: Kapitola 4. Komunikace4.2.3 Formát
- Page 46 and 47: Kapitola 4. Komunikace4.4.1 Fyzick
- Page 48 and 49: Kapitola 4. Komunikace4.5 Sběrnice
- Page 50 and 51: Kapitola 4. Komunikaceže master ne
- Page 52 and 53: Kapitola 4. Komunikace• Čtyřvod
- Page 54 and 55: Kapitola 4. KomunikaceKřídlová z
- Page 56 and 57: Kapitola 4. KomunikaceAdresa (1 byt
- Page 58 and 59: Kapitola 4. Komunikace• Teplota v
- Page 60 and 61: Kapitola 5. Návrh softwaru• Ří
- Page 62 and 63: Kapitola 5. Návrh softwaruStavový
Kapitola 2. Popis řešeného <strong>pro</strong>blémuV této chvíli můžeme definovat všechny prvky, které bude muset nováelektronika schopna obsluhovat. Pro lepší vysvětlení je na obr. 2.3 schéma chladicíhookruhu <strong>klimatizace</strong>.Obr. 2.3: Blokové schéma chladicího okruhu <strong>klimatizace</strong>Komponenty obsluhované elektronikou:• Stykače kompresoru – kompresor má dvě vinutí <strong>pro</strong> 3x400V AC (rozběh aběh) zapojené do hvězdy. Dále má kompresor vytápění oleje a vlastnídiagnostickou elektroniku, která řídicí elektronice hlásí stav kompresoru.• Stykače ventilátoru kondenzátoru – dva ventilátory kondenzátoru jsounapájeny 3x400VAC. Vinutí jsou zapojena do hvězdy.• Stykače ventilátoru přiváděného vzduchu – ventilátor je napájen 24V DC amá dvě vinutí (pomalý a rychlý chod).• Stykače topných těles – topná tělesa jsou zapojena do hvězdy a na jejichspínání potřebujeme celkem čtyři stykače. Dva bloky těles jsou v kanáluspolečně s výparníkem, další dva bloky jsou v topném kanále.6
Change language