Audi Q7 | Q7 V12 TDI quattro

Kompresor je centrálny prvok na dosiahnutie prepĺňaciehotlaku. Inými slovami: už od najnižších otáčok zabezpečujevynikajúci krútiaci moment. Kompresor tvorí vysoko integrovanýmechanický modul prepĺňania, ktorý je umiestnenýmedzi oboma blokmi valcov. V jednodielnom liatinovomkryte je umiestnené rotorová jednotka, elektricky ovládanáregulačná klapka v obtokovom kanáli a na strane motora kvapalinovýtepelný výmenník systému nepriameho chladenianasávaného vzduchu. Štvorlopatkové, vo valivých ložiskáchuložené rotory sú skrutkovito skrútené o 160 o a potiahnutépovlakom, ktorý umožňuje zmenšiť konštrukčné medzery.Po niekoľkých sekundách to bude úplne jasné.Pri technológii FSI sa palivo vstrekuje priamo dospaľovacieho priestoru a jemne sa rozprašuje.Tým sa môže benzín dodávať do motora presnena milisekundu – takmer po kvapôčkach – presnepodľa potreby. Znamená to, že palivo sa využívaefektívnejšie, čo sa prejavuje na nízkej spotrebe.Preto sa v Audi Q7 využíva technológia TFSI.Spája výhody priameho vstrekovania FSI a prepĺňania.Vďaka tejto kombinácii sa dosahuje eštelepší nárast ťažnej sily.Audi Q7 si môžete vybaviť jedným z dvoch agregátov– V6 TFSI s maximálnym výkonom 200 kWalebo 245 kW. Pôsobivá je nielen maximálnahodnota, ale aj priebeh krútiaceho momentu.Výkonnejší agregát (245 kW) dosahuje až 90 % zmaximálneho krútiaceho momentu 440 Nm vrozpätí otáčok 2000 až 6000 min –1 . Vďaka veľmispontánnej reakcii a výnimočnému nárastu ťažnejsily v celom pásme otáčok tento 6-valcový motorumožňuje veľmi dynamický štýl jazdy.Hodnoty spotreby paliva a emisií CO 2 sú uvedené na strane 106.